Жители на Кремиковци протестират заради чести задръствания на жп прелез
Жители на столичния регион " Кремиковци " излязоха на митинг поради на входа на региона , оповестява БНР.
Хората се недоволни от контрола на бариерата, която постоянно образува " запушалка " в границите на 20 до 40 минути.
Те настояват, че потребности като достъп до аптека в района са затруднени поради бариерата.
От Националната компания " Железопътна инфраструктура " обясниха, че на мястото са ситуирани шест коловоза, през които всекидневно минават и маневрират дребни дизелови локомотиви, без които пътническите влакове няма да могат да отпътуват и минават през локалната гара по авансово направеното разписание.
Жителите на региона настояват обаче, че има и случаи, в които бариерата се спуска и подвига, без да е минал нито един трен или локомотив.
Кметът на регион " Кремиковци " Лилия Донкова също поддържа настояванията на протестиращите.
От НКЖИ показаха, че местоположението на прелеза в гарата постанова, когато се отвори сигнал, който да разреши трен да се одобри от другата страна на гарата (не от страната на прелеза), бариерите да са спуснати. Ако влакът спре в гарата и не продължи придвижването си към прелеза, се получават описаните случаи, когато бариерата е спусната даже когато не минават влакове.
Протестиращи блокират придвижването на влакове край гара " Кремиковци "
Те са недоволни, че чакат по половин час по 15 пъти дневно поради маневриращи композиции
От държавното дружество обясниха, че не могат да бъдат налагани ограничавания в кои часове да бъдат изпълнявани поръчките , и показаха, че работното време на превозвачите, които гарата обслужва, е денем. НКЖИ е длъжно да обезпечава непрестанен достъп до обслужващите оборудванията в гарата, като обслужването става по поръчка на клиентите.
" Съгласно условията на съществуващата нормативна база, м аксималното време за заемане на прелезите при осъществяване на маневра е 20 минути . НКЖИ дава отговор както за техническата редовност на прелезите, по този начин също и за дейностите на експлоатационния личен състав, виновен за придвижването на влаковете ", акцентират от предприятието и допълват, че местоположението на прелеза в гара " Кремиковци " е доста характерно - той обгръща всички коловози на гарата и за всеки трен или возило, което би трябвало да се придвижи през региона, бариерите би трябвало да бъдат спуснати. Това значи, че с изключение на при прекосяване на влакове, бариерите би трябвало да са спуснати и когато се правят маневрени напредвания за пренасяне на вагони от един коловоз на различен за обслужване на клиентите в гарата.
" Времето, през което прелезът е затворен (т.е. бариерите са спуснати), може да бъде понижено, посредством внедряване на модерни механически решения . За реализирането е належащо време за правене на план и осъществяване на социална поръчка за избор на реализатор. Трайното решение е създаване на пътен надлез, за което е нужен забележителен финансов запас и време. В Националната компания " Железопътна инфраструктура " на този стадий няма планувани средства за създаване на пътно оборудване, което да замести пресичането на едно равнище на пътната и железопътната инфраструктура. В регион " Кремиковци " на Столичната община е направено капиталово желание за създаване на подобен вид оборудване, което е подкрепено от НКЖИ и се надяваме напълно скоро да се намерят средства за построяването му ", показват от предприятието.
Срок за построяването на оборудване няма.
Хората се недоволни от контрола на бариерата, която постоянно образува " запушалка " в границите на 20 до 40 минути.
Те настояват, че потребности като достъп до аптека в района са затруднени поради бариерата.
От Националната компания " Железопътна инфраструктура " обясниха, че на мястото са ситуирани шест коловоза, през които всекидневно минават и маневрират дребни дизелови локомотиви, без които пътническите влакове няма да могат да отпътуват и минават през локалната гара по авансово направеното разписание.
Жителите на региона настояват обаче, че има и случаи, в които бариерата се спуска и подвига, без да е минал нито един трен или локомотив.
Кметът на регион " Кремиковци " Лилия Донкова също поддържа настояванията на протестиращите.
От НКЖИ показаха, че местоположението на прелеза в гарата постанова, когато се отвори сигнал, който да разреши трен да се одобри от другата страна на гарата (не от страната на прелеза), бариерите да са спуснати. Ако влакът спре в гарата и не продължи придвижването си към прелеза, се получават описаните случаи, когато бариерата е спусната даже когато не минават влакове.
Протестиращи блокират придвижването на влакове край гара " Кремиковци "
Те са недоволни, че чакат по половин час по 15 пъти дневно поради маневриращи композиции
От държавното дружество обясниха, че не могат да бъдат налагани ограничавания в кои часове да бъдат изпълнявани поръчките , и показаха, че работното време на превозвачите, които гарата обслужва, е денем. НКЖИ е длъжно да обезпечава непрестанен достъп до обслужващите оборудванията в гарата, като обслужването става по поръчка на клиентите.
" Съгласно условията на съществуващата нормативна база, м аксималното време за заемане на прелезите при осъществяване на маневра е 20 минути . НКЖИ дава отговор както за техническата редовност на прелезите, по този начин също и за дейностите на експлоатационния личен състав, виновен за придвижването на влаковете ", акцентират от предприятието и допълват, че местоположението на прелеза в гара " Кремиковци " е доста характерно - той обгръща всички коловози на гарата и за всеки трен или возило, което би трябвало да се придвижи през региона, бариерите би трябвало да бъдат спуснати. Това значи, че с изключение на при прекосяване на влакове, бариерите би трябвало да са спуснати и когато се правят маневрени напредвания за пренасяне на вагони от един коловоз на различен за обслужване на клиентите в гарата.
" Времето, през което прелезът е затворен (т.е. бариерите са спуснати), може да бъде понижено, посредством внедряване на модерни механически решения . За реализирането е належащо време за правене на план и осъществяване на социална поръчка за избор на реализатор. Трайното решение е създаване на пътен надлез, за което е нужен забележителен финансов запас и време. В Националната компания " Железопътна инфраструктура " на този стадий няма планувани средства за създаване на пътно оборудване, което да замести пресичането на едно равнище на пътната и железопътната инфраструктура. В регион " Кремиковци " на Столичната община е направено капиталово желание за създаване на подобен вид оборудване, което е подкрепено от НКЖИ и се надяваме напълно скоро да се намерят средства за построяването му ", показват от предприятието.
Срок за построяването на оборудване няма.
Източник: news.bg
КОМЕНТАРИ