57 са вече жертвите на железопътната катастрофа в Гърция
Жертвите на злополуката сред два влака в Централна Гърция във вторник доближиха 57, заяви Рубини Леондари, началник на съдебномедицинската работа в Лариса.
Пред радио RealFM Леондари сподели, че през днешния ден в службата са пренесени 14 овъглени тела, а през вчерашния ден – седем, съобщи Българска телеграфна агенция.
Според последни сведения, които оповестява телевизия Скай, сериозно остава положението на шестима от ранените пасажери. Останалите 35 пациенти в Лариса са отвън заплаха за живота. Още 25 потърпевши с по-леки пострадвания се лекуват в лечебни заведения в Солун, Катерини, Трикала и Кардица.
Двата влака, пътнически и товарен, се сблъскаха челно в прохода Темпе в Централна Гърция във вторник малко преди среднощ.
Засега наказателно произвеждане тече против началника на гарата в Лариса, който призна, че простъпка е насочил двата влака по една и съща линия.
Мнозина специалисти обаче акцентират неналичието на съвременна сигнализационна техника и автоматизация по трасето Атина - Солун, а представител на компанията за железопътна инфраструктура ОСЕ призна, че дистанционното управление, което е съществувало до към 2012 година, е било спряно поради липса на личен състав и обири на кабели.
Пред радио RealFM Леондари сподели, че през днешния ден в службата са пренесени 14 овъглени тела, а през вчерашния ден – седем, съобщи Българска телеграфна агенция.
Според последни сведения, които оповестява телевизия Скай, сериозно остава положението на шестима от ранените пасажери. Останалите 35 пациенти в Лариса са отвън заплаха за живота. Още 25 потърпевши с по-леки пострадвания се лекуват в лечебни заведения в Солун, Катерини, Трикала и Кардица.
Двата влака, пътнически и товарен, се сблъскаха челно в прохода Темпе в Централна Гърция във вторник малко преди среднощ.
Засега наказателно произвеждане тече против началника на гарата в Лариса, който призна, че простъпка е насочил двата влака по една и съща линия.
Мнозина специалисти обаче акцентират неналичието на съвременна сигнализационна техника и автоматизация по трасето Атина - Солун, а представител на компанията за железопътна инфраструктура ОСЕ призна, че дистанционното управление, което е съществувало до към 2012 година, е било спряно поради липса на личен състав и обири на кабели.
Източник: novini.bg
КОМЕНТАРИ