Всички печеливши жп линии са в западния лот
Железопътните транспорти в България се разделят на три лота - западен, северен и южен. Всички печеливши линии, измежду които от София до морето, плюс експресни, бързи и интернационалните влакове са включени в западния лот с център столицата.
Това планува плана за установяване на изискванията и реда за избор на превозвачи за осъществяване на пътнически железопътен превоз в страната. Той беше оповестен от Министерството на превоза и известията. https://www.mtc.government.bg/bg/category/13/proekt-na-usloviya-i-red-za-vzlagane-na-obschestveni-prevozni-uslugi-s-zhelezopten-transport
Дава се опция всеки от лотовете да се обслужва от съответното районно хранилище (София - западен лот, Горна Оряховица - северен лот и Пловдив - южен лот).
Трудовите контракти с служащите и чиновниците от сегашния жп оператор - " БДЖ-Пътнически транспорти ", няма да бъдат прекъснати. Те ще преминат към новите оператори на публичната железопътна услуга, твърдят от транспортното министерство.
Изпълнението на договорите ще се прави посредством личен и/или нает преносим железопътен състав, както и с подобен, възложен от страната на определените реализатори.
Подвижният състав, обезпечен от страната, ще бъде симетричен на размера на услугата за съответния район. След приключване на периода на контракта изпълнителят е задължен да върне на притежателя преносимият състав в положението, в което е получен.
Планираната дълготрайност на договорите е 12 години. Заложено е началната дата на осъществяване ще бъде 13 декември 2026 година, когато влиза в действие Графикът за придвижване на влаковете за 2027 година Това на процедура значи, че и през идната година държавният оператор " БДЖ-Пътнически транспорти " ще продължи да обслужва жп линиите.
През юни Министерството на превоза и известията ще организира диалози с всички заинтригувани страни, включително със синдикалните организации, неправителствения бранш и други, за детайлно разискване на изискванията на идната процедура за публичен железопътен транспорт на пасажери.
Трите лота
В западния лот с хранилище София включва придвижването на експресни влакове от столицата до Варна и Бургас, както и до Петрич и по направлението Горна Оряховица - Русе. По същите посоки ще се движат и бързи влакове. Международните и нощните бързи влакове също ще се обслужват от западния транспортьор.
В северния лот са включени бързи влакове по направленията Русе - Варна, Русе - Горна Оряховица - Карлово – Пловдив. За северния транспортьор са оставени пътнически влакове, които обслужват североизточната част на страната. Най-дългото направление, по което ще се движат пътнически влакове на северния транспортьор са от Русе през Горна Оряхоница до Димитровград, и от Русе през Синдел до Бургас.
В южния лот са включени бързи влакове по две посоки. Едното е от Пловдив - Стара Загора - Карнобат - Варна, а другото от Пловдив - Горна Оряховица - Варна. Пътническите влакове ще се движат по направлението Пловдив - Карлово - Стара Загора - Карнобат - Бургас.
Влаковете в размера на поръчката
Експресните влакове ще имат първа и втора класа, като всички места ще са с резервация. Ще се движат със междинна от минимум 80 км/ч и ще обслужват направления от над 100 км в посока. Те ще обслужват единствено градове с над 20 000 души население или на кръстопътни гари.
Този пазарен сегмент понастоящем не е част от ЗОУ и няма задоволително разполагаем преносим състав, който е подобаващ за осъществяването на този тип услуги. Предвижда се поетапно да се вкарва от първата година на новите контракти с превозвачите, според от опцията да се обезпечи подобаващ преносим състав и потенциал на железопътната инфраструктура.
Бързите влакове също ще са първа и втора класа, с резервация на всички места и ще обслужват маршрут над 100 км в посока и обслужващи част от гарите и спирките по маршрута. Този пазарен сегмент се извършва и сега. По-голямата част от бързите влакове ще се обслужват от западния транспортьор.
Пътническите влакове са с маршрут до 200 км в посока и ще обслужват всички гари и спирки по маршрута. Този пазарен сегмент се извършва и в този момент. Те ще обслужват районни и крайградски линии. Крайградски пътнически влакове са с маршрут до 100 км в посока и обслужват крайградските зони на административно-икономическите центрове.
Международните влакове са с първа и втора класа, с резервация на всички места, с маршрут, който пресича държавната граница и обслужващи част от гарите и спирките по маршрута в страната. Този пазарен сегмент в този момент се извършва на българска територия, като в състава на влаковете се включват спомагателни вагони, които транспортират пасажери в границите на страната. Предвижда се запазването му и прецизиране на метода на покриване на чистия финансов резултат от осъществяването му на територията на страната.
Нощните влакове са с първа и втора класа, с резервация на всички места и ще оферират кревати или кушети за преспиване с маршрут над 100 км, който пресича или не пресича държавната граница.
Достъп до преносим състав
Предвижда се осъществяването на договорите да бъде обезпечено посредством личен или нает преносим железопътен състав, както и с преносим състав, възложен от страната.
Подвижният състав, който ще бъде възложен на определените превозвачи за безплатно прилагане, ще бъде избран съразмерно на размера на услугата, която ще се прави за съответната обособена позиция, по отношение на размера на публичната услуга за цялата страна.
Подвижният състав, който се планува да бъде обезпечен от страната е 60 мотрисни влака, 9 маневрени локомотива и 10 локомотива. Те ще дойдат на няколко стадия. До 31 август 2026 година би трябвало да дойдат 20 мотрисни влака на " Шкода ", а до 25 август 2027 година - влаковете от " Алстом ".
По отношение на преносимия състав, който е благосъстоятелност на " БДЖ-Пътнически транспорти ", новоизбраните реализатори ще имат опция да го закупят или наемат на пазарна цена. Пазарната цена ще бъде не по-ниска от избраната от самостоятелен оценител, понижена с всяка сума на отплата от страната, предоставена на сегашния транспортьор под формата на дотация за компенсиране на задължението за транспорт на пасажери и/или финансов трансфер, получена от него във връзка със съответния преносим състав.
До доставката на новия преносим състав определените превозвачи би трябвало да провеждат осъществяването на услугата посредством личен или нает преносим железопътен състав.
Не се позволява определените превозвачи да употребяват подизпълнители.
Най-ниска цена - ще е критерият за избор на превозвачите по трите лота.
При осъществяване на контракта се планува опция за изменение на цената за транспорт на пасажери. Това може да става един път на всяко тримесечие с показателя на инфлацията. Цените на билетите ще могат да се трансформират и при трайно и сензитивно нарастване на цените на горивата, електрическата енергия, инфраструктурните такси и другите артикули и услуги, които надвишават с повече от 5% нарастването на показателя на инфлация.
Срок за осъществяване на процедурата
Плановете са публично разискване на плана за публичен железопътен транспорт на пасажери да продължи до 1 юли 2025 година
След това тя ще бъде изпратена за координиране на документите с Европейската комисия ( 4 юли - 18 юли 2025 г.).
Процедурата за избор на жп превозвачи би трябвало да бъде оповестена до 31 юли, а срокът за подаване на предложения да е до 30 октомври 2025 година
Плановете са до 20 ноември да има определени реализатори и до края на годината да бъдат подписани договорите с тях. Това ще се случи при изискване, че няма обжалване на процедурата.
Периодът от подписването на договорите с определените превозвачи до началната дата на осъществяване е срокът за готовност на изпълнителите, което ще бъде сред половин и една година според от сключването на контракта. Периодът на готовност няма да бъде включен в периода на контракта, който е 12 години. През този интервал Министерството на превоза и известията не възнамерява да прави предплатени заплащания към изпълнителите.
Началната дата за осъществяването на договорите е заложена да бъде 13 декември 2026 г.
Това планува плана за установяване на изискванията и реда за избор на превозвачи за осъществяване на пътнически железопътен превоз в страната. Той беше оповестен от Министерството на превоза и известията. https://www.mtc.government.bg/bg/category/13/proekt-na-usloviya-i-red-za-vzlagane-na-obschestveni-prevozni-uslugi-s-zhelezopten-transport
Дава се опция всеки от лотовете да се обслужва от съответното районно хранилище (София - западен лот, Горна Оряховица - северен лот и Пловдив - южен лот).
Трудовите контракти с служащите и чиновниците от сегашния жп оператор - " БДЖ-Пътнически транспорти ", няма да бъдат прекъснати. Те ще преминат към новите оператори на публичната железопътна услуга, твърдят от транспортното министерство.
Изпълнението на договорите ще се прави посредством личен и/или нает преносим железопътен състав, както и с подобен, възложен от страната на определените реализатори.
Подвижният състав, обезпечен от страната, ще бъде симетричен на размера на услугата за съответния район. След приключване на периода на контракта изпълнителят е задължен да върне на притежателя преносимият състав в положението, в което е получен.
Планираната дълготрайност на договорите е 12 години. Заложено е началната дата на осъществяване ще бъде 13 декември 2026 година, когато влиза в действие Графикът за придвижване на влаковете за 2027 година Това на процедура значи, че и през идната година държавният оператор " БДЖ-Пътнически транспорти " ще продължи да обслужва жп линиите.
През юни Министерството на превоза и известията ще организира диалози с всички заинтригувани страни, включително със синдикалните организации, неправителствения бранш и други, за детайлно разискване на изискванията на идната процедура за публичен железопътен транспорт на пасажери.
Трите лота
В западния лот с хранилище София включва придвижването на експресни влакове от столицата до Варна и Бургас, както и до Петрич и по направлението Горна Оряховица - Русе. По същите посоки ще се движат и бързи влакове. Международните и нощните бързи влакове също ще се обслужват от западния транспортьор.
В северния лот са включени бързи влакове по направленията Русе - Варна, Русе - Горна Оряховица - Карлово – Пловдив. За северния транспортьор са оставени пътнически влакове, които обслужват североизточната част на страната. Най-дългото направление, по което ще се движат пътнически влакове на северния транспортьор са от Русе през Горна Оряхоница до Димитровград, и от Русе през Синдел до Бургас.
В южния лот са включени бързи влакове по две посоки. Едното е от Пловдив - Стара Загора - Карнобат - Варна, а другото от Пловдив - Горна Оряховица - Варна. Пътническите влакове ще се движат по направлението Пловдив - Карлово - Стара Загора - Карнобат - Бургас.
Влаковете в размера на поръчката
Експресните влакове ще имат първа и втора класа, като всички места ще са с резервация. Ще се движат със междинна от минимум 80 км/ч и ще обслужват направления от над 100 км в посока. Те ще обслужват единствено градове с над 20 000 души население или на кръстопътни гари.
Този пазарен сегмент понастоящем не е част от ЗОУ и няма задоволително разполагаем преносим състав, който е подобаващ за осъществяването на този тип услуги. Предвижда се поетапно да се вкарва от първата година на новите контракти с превозвачите, според от опцията да се обезпечи подобаващ преносим състав и потенциал на железопътната инфраструктура.
Бързите влакове също ще са първа и втора класа, с резервация на всички места и ще обслужват маршрут над 100 км в посока и обслужващи част от гарите и спирките по маршрута. Този пазарен сегмент се извършва и сега. По-голямата част от бързите влакове ще се обслужват от западния транспортьор.
Пътническите влакове са с маршрут до 200 км в посока и ще обслужват всички гари и спирки по маршрута. Този пазарен сегмент се извършва и в този момент. Те ще обслужват районни и крайградски линии. Крайградски пътнически влакове са с маршрут до 100 км в посока и обслужват крайградските зони на административно-икономическите центрове.
Международните влакове са с първа и втора класа, с резервация на всички места, с маршрут, който пресича държавната граница и обслужващи част от гарите и спирките по маршрута в страната. Този пазарен сегмент в този момент се извършва на българска територия, като в състава на влаковете се включват спомагателни вагони, които транспортират пасажери в границите на страната. Предвижда се запазването му и прецизиране на метода на покриване на чистия финансов резултат от осъществяването му на територията на страната.
Нощните влакове са с първа и втора класа, с резервация на всички места и ще оферират кревати или кушети за преспиване с маршрут над 100 км, който пресича или не пресича държавната граница.
Достъп до преносим състав
Предвижда се осъществяването на договорите да бъде обезпечено посредством личен или нает преносим железопътен състав, както и с преносим състав, възложен от страната.
Подвижният състав, който ще бъде възложен на определените превозвачи за безплатно прилагане, ще бъде избран съразмерно на размера на услугата, която ще се прави за съответната обособена позиция, по отношение на размера на публичната услуга за цялата страна.
Подвижният състав, който се планува да бъде обезпечен от страната е 60 мотрисни влака, 9 маневрени локомотива и 10 локомотива. Те ще дойдат на няколко стадия. До 31 август 2026 година би трябвало да дойдат 20 мотрисни влака на " Шкода ", а до 25 август 2027 година - влаковете от " Алстом ".
По отношение на преносимия състав, който е благосъстоятелност на " БДЖ-Пътнически транспорти ", новоизбраните реализатори ще имат опция да го закупят или наемат на пазарна цена. Пазарната цена ще бъде не по-ниска от избраната от самостоятелен оценител, понижена с всяка сума на отплата от страната, предоставена на сегашния транспортьор под формата на дотация за компенсиране на задължението за транспорт на пасажери и/или финансов трансфер, получена от него във връзка със съответния преносим състав.
До доставката на новия преносим състав определените превозвачи би трябвало да провеждат осъществяването на услугата посредством личен или нает преносим железопътен състав.
Не се позволява определените превозвачи да употребяват подизпълнители.
Най-ниска цена - ще е критерият за избор на превозвачите по трите лота.
При осъществяване на контракта се планува опция за изменение на цената за транспорт на пасажери. Това може да става един път на всяко тримесечие с показателя на инфлацията. Цените на билетите ще могат да се трансформират и при трайно и сензитивно нарастване на цените на горивата, електрическата енергия, инфраструктурните такси и другите артикули и услуги, които надвишават с повече от 5% нарастването на показателя на инфлация.
Срок за осъществяване на процедурата
Плановете са публично разискване на плана за публичен железопътен транспорт на пасажери да продължи до 1 юли 2025 година
След това тя ще бъде изпратена за координиране на документите с Европейската комисия ( 4 юли - 18 юли 2025 г.).
Процедурата за избор на жп превозвачи би трябвало да бъде оповестена до 31 юли, а срокът за подаване на предложения да е до 30 октомври 2025 година
Плановете са до 20 ноември да има определени реализатори и до края на годината да бъдат подписани договорите с тях. Това ще се случи при изискване, че няма обжалване на процедурата.
Периодът от подписването на договорите с определените превозвачи до началната дата на осъществяване е срокът за готовност на изпълнителите, което ще бъде сред половин и една година според от сключването на контракта. Периодът на готовност няма да бъде включен в периода на контракта, който е 12 години. През този интервал Министерството на превоза и известията не възнамерява да прави предплатени заплащания към изпълнителите.
Началната дата за осъществяването на договорите е заложена да бъде 13 декември 2026 г.
Източник: mediapool.bg
КОМЕНТАРИ