Железницата трябва да бъде спасена, защото БДЖ сама по себе

Железницата би трябвало да бъде избавена, тъй като БДЖ сама по себе си е структуроопределяща компания. Как и по какъв метод е върпос на разбори и ограничения, които би трябвало да се подхващат, това изясни някогашният министър на превоза Кристиан Кръстев по.

Той описа, че последно на трен съм се возил през 2013 година. “Беше доста прекрасен влакът, тъй като беше чисто нов”, добави Кръстев.

Кристиан Кръстев, някогашният министър на превоза: По отношение на инфраструктурата е направено извънредно доста, това е Национална компания “Железопътна инфраструктура”, това е държавно дружество, цялата инфрастртуктура е държавна и страната е направила доста за инфраструктурата и продължава да прави. По отношение обаче на преносимия състав -в случая на БДЖ – това е комерсиално сдружение, което не се оправя добре или най-малко от времето, в което аз съм имал опцията да бъда министър на превоза считам, че не е напреднало, в противен случай – компанията върви обратно.

Причината съгласно Кръстев е в мениджмънта.