J-15 е основан въз основата на руския Су-33 и е усъвършенстван за самолетоносачи със система STOBAR. Самолетът дълго време страдаше от непрекъснати дефекти, само че това към този момент се трансформира
Китай трансформира своята военноморска мощност посредством нови модификации на палубния изтребител J-15 „ Летящата акула “, усъвършенствани за електромагнитни катапулти (CATOBAR) на самолетоносача „ Фуцзянь “.
Както написа порталът 19fortyfive, новият J-15T е оборудван с катапултни пускови щанги, които разрешават потреблението на по-тежки горивни и оръжейни натоварвания.
Още по-голям е двуместният J-15DT – вид за радиоелектронна битка, подобен на американския EA-18G Growler, предопределен за угнетяване на противовъздушната защита на съперника.
Изданието отбелязва, че тези модернизации алармират за стратегическа смяна: Военноморските сили на армията на Китай към този момент не просто опитват със самолетоносачи, а интензивно построяват пълноценни сили, способни да водят високотехнологични спорове с равносилен съперник.
Модернизираните J-15, изключително версиите J-15DT за интервенции от самолетоносачи, демонстрират не просто постепенни усъвършенствания. Тези самолети свидетелстват за по-мащабна промяна – прехода на Китай от интервенции със самолетоносачи със система STOBAR към интервенции със система CATOBAR.
Порталът акцентира, че това положение на фамилията J-15 разкрива упоритостите на Китай във връзка с самолетоносачите и демонстрира какъв брой съществено Военноморските сили на страната се отнасят към високотехнологичните военноморски интервенции.
Характеристики на J-15
J-15 е огромен двумоторен многоцелеви изтребител, кадърен да базира на самолетоносачи, основан на основата на съветския Су-33 и усъвършенстван за военноморски интервенции. Той разполага с усилени колесник и планер, сгъваеми крила и посадъчен кука за кацане на самолетоносач.
Оборудван с два турбовентилаторни мотора с форсажна камера, самолетът слага акцент върху далечината на полета, потребния товар и продължителността на полета, а не върху маневреността. Неговите размери и тегло постановат ограничавания при политане от самолетоносачи с трамплин, което тласка Китай към прекосяване към интервенции със система CATOBAR.
Произход и проблеми на J-15
J-15 е основан въз основата на руския Су-33, в началото усъвършенстван за самолетоносачи със система STOBAR. Въпреки това самолетът страдаше от непрекъснати дефекти: тежък планер и стеснен потребен товар при политане от трамплин, както и понижени ресурси от гориво и по-кратка дълготрайност на полета. Въпреки модернизациите, съвместимостта със системата STOBAR ограничаваше опциите на самолета за осъществяване на ударни задания, съпровождане или водене на радиоелектронна битка. Системата CATOBAR обаче изцяло трансформира обстановката.
Многоцелевият изтребител J-15T
J-15T е едноместен изтребител и най-вероятно е усъвършенстван за система CATOBAR. Сред присъщите му особености са катапултната пускова планка, усилена структура, радар с дейна фазирана антенна решетка (AESA) и осъвременена кабина. Най-вероятно самолетът ще се употребява като главен не-стелт изтребител на Военноморските сили на армията на Китай за отбрана на флота и съпровождане. J-15T съставлява опит на Китай да одобри рестриктивните мерки на истинския J-15, само че да употребява оптимално неговите благоприятни условия в изискванията на CATOBAR. Вероятно това е междинна платформа, а не последна цел.
J-15DT / J-15DH и опциите за радиоелектронна битка
J-15DT е най-важният нов вид. Изпълнявайки роля, аналогична на американския EA-18G Growler на Военноморските сили на Съединени американски щати, J-15DT разполага с двуместна тандемна кабина, контейнери за радиоелектронна битка на краищата на крилата, няколко външни контейнера за радиоелектронна битка, отстранено оръдие и инфрачервена система за търсене и следене, както и спомагателни антени и осъвременен радиолокационен обтекател. Системата CATOBAR е нужна за J-15DT, защото контейнерите за радиоелектронна битка са тежки, а задачите по съпровождане изискват цялостен ресурс от гориво. Вероятните задания включват радиоелектронна битка за съпровождане, отдалечени радиоелектронни офанзиви и вероятни удари по радиолокационни цели. Тези нови разновидности за радиоелектронна битка съставляват първокласен скок за авиационните крила на Военноморските сили на Китай.
Изданието отбелязва, че в стратегически проект китайските Военноморски сили към този момент не опитват, а построяват самолетоносачни сили с цялостен набор от благоприятни условия. Сигналите са ясни: вложения в радиоелектронна битка, внедряване на CATOBAR и профилирани самолети.
„ Това демонстрира обмисляне на огромен спор с равностойни по мощ съперници, а не просто районно заплашване. Разширяването на фамилията J-15 демонстрира, че Китай е подготвен да одобри междинни разработки, като по едно и също време с това се приготвя за бъдеще, насочено към дребната забележимост “, означават анализаторите на портала.
Други вести за китайските оръжия
Преди малко повече от година в Китай беше оповестено основаването на първообраз на реактивен аероплан, който по време на летателни тествания е съумял да доближи хиперзвукова скорост. Създателите твърдяха, че прототипът на самолета с задоволително огромен корпус е достигнал скорост от 6,56 Маха (приблизително 5033 благи в час) по време на тестовия полет.
Резултатите от изпитателния полет дълго време са били държани в загадка поради секретността на плана.
Китай трансформира своята военноморска мощност посредством нови модификации на палубния изтребител J-15 „ Летящата акула “, усъвършенствани за електромагнитни катапулти (CATOBAR) на самолетоносача „ Фуцзянь “.
Както написа порталът 19fortyfive, новият J-15T е оборудван с катапултни пускови щанги, които разрешават потреблението на по-тежки горивни и оръжейни натоварвания.
Още по-голям е двуместният J-15DT – вид за радиоелектронна битка, подобен на американския EA-18G Growler, предопределен за угнетяване на противовъздушната защита на съперника.
Изданието отбелязва, че тези модернизации алармират за стратегическа смяна: Военноморските сили на армията на Китай към този момент не просто опитват със самолетоносачи, а интензивно построяват пълноценни сили, способни да водят високотехнологични спорове с равносилен съперник.
Модернизираните J-15, изключително версиите J-15DT за интервенции от самолетоносачи, демонстрират не просто постепенни усъвършенствания. Тези самолети свидетелстват за по-мащабна промяна – прехода на Китай от интервенции със самолетоносачи със система STOBAR към интервенции със система CATOBAR.
Порталът акцентира, че това положение на фамилията J-15 разкрива упоритостите на Китай във връзка с самолетоносачите и демонстрира какъв брой съществено Военноморските сили на страната се отнасят към високотехнологичните военноморски интервенции.
Характеристики на J-15
J-15 е огромен двумоторен многоцелеви изтребител, кадърен да базира на самолетоносачи, основан на основата на съветския Су-33 и усъвършенстван за военноморски интервенции. Той разполага с усилени колесник и планер, сгъваеми крила и посадъчен кука за кацане на самолетоносач.
Оборудван с два турбовентилаторни мотора с форсажна камера, самолетът слага акцент върху далечината на полета, потребния товар и продължителността на полета, а не върху маневреността. Неговите размери и тегло постановат ограничавания при политане от самолетоносачи с трамплин, което тласка Китай към прекосяване към интервенции със система CATOBAR.
Произход и проблеми на J-15
J-15 е основан въз основата на руския Су-33, в началото усъвършенстван за самолетоносачи със система STOBAR. Въпреки това самолетът страдаше от непрекъснати дефекти: тежък планер и стеснен потребен товар при политане от трамплин, както и понижени ресурси от гориво и по-кратка дълготрайност на полета. Въпреки модернизациите, съвместимостта със системата STOBAR ограничаваше опциите на самолета за осъществяване на ударни задания, съпровождане или водене на радиоелектронна битка. Системата CATOBAR обаче изцяло трансформира обстановката.
Многоцелевият изтребител J-15T
J-15T е едноместен изтребител и най-вероятно е усъвършенстван за система CATOBAR. Сред присъщите му особености са катапултната пускова планка, усилена структура, радар с дейна фазирана антенна решетка (AESA) и осъвременена кабина. Най-вероятно самолетът ще се употребява като главен не-стелт изтребител на Военноморските сили на армията на Китай за отбрана на флота и съпровождане. J-15T съставлява опит на Китай да одобри рестриктивните мерки на истинския J-15, само че да употребява оптимално неговите благоприятни условия в изискванията на CATOBAR. Вероятно това е междинна платформа, а не последна цел.
J-15DT / J-15DH и опциите за радиоелектронна битка
J-15DT е най-важният нов вид. Изпълнявайки роля, аналогична на американския EA-18G Growler на Военноморските сили на Съединени американски щати, J-15DT разполага с двуместна тандемна кабина, контейнери за радиоелектронна битка на краищата на крилата, няколко външни контейнера за радиоелектронна битка, отстранено оръдие и инфрачервена система за търсене и следене, както и спомагателни антени и осъвременен радиолокационен обтекател. Системата CATOBAR е нужна за J-15DT, защото контейнерите за радиоелектронна битка са тежки, а задачите по съпровождане изискват цялостен ресурс от гориво. Вероятните задания включват радиоелектронна битка за съпровождане, отдалечени радиоелектронни офанзиви и вероятни удари по радиолокационни цели. Тези нови разновидности за радиоелектронна битка съставляват първокласен скок за авиационните крила на Военноморските сили на Китай.
Изданието отбелязва, че в стратегически проект китайските Военноморски сили към този момент не опитват, а построяват самолетоносачни сили с цялостен набор от благоприятни условия. Сигналите са ясни: вложения в радиоелектронна битка, внедряване на CATOBAR и профилирани самолети.
„ Това демонстрира обмисляне на огромен спор с равностойни по мощ съперници, а не просто районно заплашване. Разширяването на фамилията J-15 демонстрира, че Китай е подготвен да одобри междинни разработки, като по едно и също време с това се приготвя за бъдеще, насочено към дребната забележимост “, означават анализаторите на портала.
Други вести за китайските оръжия
Преди малко повече от година в Китай беше оповестено основаването на първообраз на реактивен аероплан, който по време на летателни тествания е съумял да доближи хиперзвукова скорост. Създателите твърдяха, че прототипът на самолета с задоволително огромен корпус е достигнал скорост от 6,56 Маха (приблизително 5033 благи в час) по време на тестовия полет.
Резултатите от изпитателния полет дълго време са били държани в загадка поради секретността на плана.
Източник: faktor.bg
КОМЕНТАРИ