Адмирал Евтимов: Проверява се командването на ВВС и базите в Долна Митрополия и Граф Игнатиево
Извършваме инспекция в командването на Военновъздушните сили (ВВС), 12-а авиационна база в Долна Митрополия и 3-а авиационна база в Граф Игнатиево, с цел да забележим дали е спазена нормативната база. Това сподели началникът на защитата адмирал Емил Ефтимов в изявление за Българска телеграфна агенция за злополуката на учебно-боен аероплан L-39ZA, при която двамата водачи починаха.
В петък при подготовка за показателен полет на авиобаза " Граф Игнатиево " катастрофира учебно-боен аероплан L-39 ZA. Загинаха двамата водачи - майор Петко Димитров и старши лейтенант Венцислав Дункин, от 12-а авиационна база в Долна Митрополия.
Началникът на защитата изрази дълбоки съболезнования на околните и сътрудниците на починалите водачи - майор Петко Димитров и старши лейтенант Венцислав Дункин. Като шеф на защитата, изпитвам неопределима болежка при загубата на всеки военнослужещ. Всичко, с което може да помогнем и се поставя на фамилиите им, ще бъде обезпечено във вероятните периоди, съобщи началникът на защитата.
Заповядал съм разбор и оценка на командно-организаторската работа на Военновъздушните сили, равнището на летателната подготовка и най-много на летателната дисциплинираност. Извършваме вътрешна инспекция, от която ще оповестя резултатите в оторизации ми размер, изясни адмирал Ефтимов. Твърде са вероятни санкции според от резултати от инспекциите, които правим, уточни той.
По думите му двамата водачи имат най-благоприятен нальот към този миг за годината. Планираното упражнение в границите на открития летателен ден изцяло дава отговор на равнището им на подготовка. По отношение на нальота не мога да назова съответна цифра, само че Ви убеждавам, че той се смята за добър по стандартите на НАТО. Над 20 пъти е изпълнявано упражнението от началото на годината, сподели още адмирал Ефтимов.
Не ме видяхте в брифинга петък следобяд в Трета авиобаза, защото рано сутринта излетях за Прага за присъединяване в годишната конференция на началниците на защитата на страните членки на НАТО, за което имаше известие в медиите, изясни той. При кацането ми в Прага получих информация за авиационната злополука и с първия вероятен полет се прибрах в ранните часове петък против събота в София.
Тече следствие. Не мога разисквам детайлно случая, защото следствията не са завършили. От друга страна, не бих желал да се интерпретират вероятни версии и аргументи, разяснява адмирал Емил Ефтимов.
Когато следствието излезе с отчет за съответните аргументи за случая, ще осведомяваме обществото, уточни началникът на защитата.
Искам да подчертая, че самолетът, с който починаха двамата водачи, претърпя рационализация, главен ремонт и по механически данни е с наличен запас от 1700 часа в границите на седем години, изясни адмирал Ефтимов.
Абсолютно невероятно е боен аероплан да излети без да е изцяло механически кадърен, съобщи той. Много са строги процедурите в това отношение. Не позволявам, че може да се извърши подобен пропуск от техническия състав, сподели още началникът на защитата.
Решението за осъществяване на открит летателен ден в Трета авиационна база е взето от Министерския съвет при започване на февруари тази година и е част от програмата за отбелязване на 20 години от участието на България в НАТО.
По отношение на авансово плануваните въздушни демонстрации нямаше разминаване сред разполагаем запас, подготовка на водачите и вземане предвид с ограниченията за сигурност. Това беше предварителната информация, което ни даде опция да вземем това решение, изясни адмирал Ефтимов.
Военната специалност е с извънредно висок риск и единствено за хора с огромни сърца. На фона на тази покруса, на фона на тази голяма загуба, пред нас стои задачата да се активизираме, да преодолеем шока и да изпълняваме служебните си отговорности, съобщи още адмирал Емил Ефтимов.
Къде бяхте в петък, когато стана случая, при който починаха двама водачи?
Изразявам дълбоки съболезнования на околните и сътрудниците на починалите водачи - майор Петко Димитров и старши лейтенант Венцислав Дункин. Като шеф на защитата изпитвам неопределима болежка при загубата на всеки военнослужещ. Загубата на двама подготвени, опитни водачи при осъществяване на служебния им дълг е доста тежка загуба за Въоръжените сили. Още един път съболезнования и безконечна им памет.
Всичко, с което може да помогнем и се поставя на фамилиите им, ще бъде обезпечено във вероятните периоди.
Не ме видяхте в брифинга петък следобяд в Трета авиобаза, защото рано сутринта излетях за Прага за присъединяване в годишната конференция на началниците на защитата на страните членки на НАТО, за което имаше известие в медиите. При кацането ми в Прага получих информация за авиационната злополука и с първия вероятен полет се прибрах в ранните часове петък против събота в София. Тече следствие. Не мога разисквам детайлно случая, защото следствията не са завършили. От друга страна, не бих желал да се интерпретират вероятни версии и аргументи.
Когато следствието излезе с отчет за съответните аргументи за случая, ще осведомяваме обществото.
Двамата водачи имат най-благоприятен нальот към този миг за годината. Планирането упражнение в границите на открития летателен ден изцяло дава отговор на равнището им на подготовка. По отношение на нальота не мога да назова съответна цифра, само че Ви убеждавам, че той се смята за добър по стандартите на НАТО. Над 20 пъти е изпълнявано упражнението от началото на годината.
Няколко са вероятните версии за злополуката. Разследващите се произнесоха за тях. Мога да Ви уверя, че от страна на Щаба на защитата, командването на Военновъздушните сили, 12-ата авиобаза и 3-а авиационна база им се оказва цялостно подпомагане.
Какви дейности ще предприемете като шеф на защитата?
Заповядал съм разбор и оценка на командно-организаторската работа, равнището на летателната подготовка и най-много на летателната дисциплинираност. Извън съответния случай, имам наблюдения по процесите на командване и ръководство на Военновъздушни сили. Извършваме вътрешна инспекция, от която ще оповестя резултатите в оторизации ми размер.
Ще има ли санкции?
Твърде са вероятни според от резултати от инспекциите, които правим.
Извършваме инспекция в командването на Военновъздушни сили, в 12-а авиобаза и 3-а авиационна база, с цел да забележим дали е спазена нормативната база. Нормативната база във Военновъздушни сили през последните години е строго регламентирана и приспособена към положението на авиационната техника и наличния нальот. Това е един доста динамичен развой, защото през годините дилемите не понижават, в противен случай – те се усилват. Възможностите за поддържане на огромна част от техниката са в някои случай лимитирани.
Искам да подчертая, че самолетът, с който починаха двамата водачи, претърпя рационализация, главен ремонт и по механически данни е с наличен запас от 1700 часа в границите на седем години. Това е от ремонтната документи, която беше получена след приемането на самолета.
Възможно ли е боен аероплан да излети, без да е изцяло механически кадърен?
Това е безусловно невероятно. Много са строги процедурите в това отношение. Не позволявам, че може да се извърши подобен пропуск от техническия състав.
Имат ли Военновъздушни сили потенциал да организира открити летателни дни и имало ли е потребност да бъде извършен подобен в събота?
Откритият летателен ден беше плануван за 14-и септември, събота, а в петък, 13-и, беше планувано да се проведат тренировките за летателния ден.
Предвид изключителното натоварване на персоналния състав с осъществяването на многочислени задания по трите задачи на Въоръжените сили, не един път съм изразявал мнение, че сходен вид демонстрации на качества от структурите в Българската войска би трябвало да бъдат прецизирани като обсег и време за тяхното осъществяване.
В последните години един от главните проблеми в Българската войска е некомплектът, в това число и във Военновъздушни сили. Затова, в границите на този развой, с цел да демонстрираме опциите на военната специалност за личностно и професионално развиване, взехме решение за осъществяване на този летателен ден.
Решението за осъществяване на открит летателен ден в Трета авиационна база е взето от Министерския съвет при започване на февруари тази година и е част от програмата за отбелязване на 20 години от участието на България в НАТО.
По отношение на авансово плануваните въздушни демонстрации нямаше разминаване сред разполагаем запас, подготовка на водачите и вземане предвид с ограниченията за сигурност.
За страдание, не се получи резултатът, който целяхме. Остава голямото предизвикателство да продължим напред. Ние ще продължим напред. В сегашния миг е спряна летателната подготовка, като се изключи два хеликоптера „ Кугър “, които минават през сертификация. Преценихме, че не е удачно да прекъснем тяхната сертификация, защото тя е обвързвана с следващи стадии и учения, в които би трябвало да вземат участие.
Военната специалност е с извънредно висок риск и единствено за хора с огромни сърца. На фона на тази покруса, на фона на тази голяма загуба, пред нас стои задачата да се активизираме, да преодолеем шока и да изпълняваме служебните си отговорности. Затова сме доста деликатни в мненията си, защото, както и в този момент, или на идващия ден след злополуката, може да се наложи да се извършват задания по защита на въздушното пространство на България, аварийно-спасително обезпечаване, здравна евакуация или пожарогасене от въздуха. Затова приканвам военнослужещите за висок морал, отговорност и дисциплинираност.
Как ще се възстановите след случая?
Още един път наблягам, че загубата е голяма. Трагичен случай на фона на инерцията, която набрахме през последната година. Няколко значими решения на Народното събрание. Успешно привършване на финалния стадий за довеждане докрай на двата многофункционални модулни патрулни кораба, голяма стъпка във връзка с модернизиране на системата ни за противовъздушна защита. Множество сполучливо извършени учения. Стотици военнослужещи участваха в битката с огнената буря. Участие в задачи и интервенции зад граница. Според мен, успяхме да реализираме консенсус и схващане в обществото за в допълнение ресурсно обезпечаване на Въоръжените сили.
На този декор, не трябва да допуснем случилото се да повлияе на постигнатите резултати. Ще се вземат всички ограничения. Ще се понесе отговорност там, където би трябвало. Ние би трябвало и сме длъжни да продължим напред.
Как могат да се избегнат сходни произшествия?
Със строго съблюдаване на ограниченията за сигурност, летателна дисциплинираност, вземане предвид на упражненията с подготовката на водачите и изискванията, в които се извършват.
За страдание, макар отличното равнище на подготовка на двамата водачи и реалистичното обмисляне, се позволи авиационно произшествие. След разбор на аргументите, ще се търсят способи за подобряването на планирането, организирането и провеждането на летателната активност във Военновъздушни сили.
Какво бихте споделили на тези, които се пробваха да се възползват от случилото за лични цели?
Не желая да разясня изказвания. Мисля, че нашето общество е задоволително умно и може да го оцени. Въпреки този случай, мисля, че Българската войска заслужава почитание за всичко, което прави за обществото.
В петък при подготовка за показателен полет на авиобаза " Граф Игнатиево " катастрофира учебно-боен аероплан L-39 ZA. Загинаха двамата водачи - майор Петко Димитров и старши лейтенант Венцислав Дункин, от 12-а авиационна база в Долна Митрополия.
Началникът на защитата изрази дълбоки съболезнования на околните и сътрудниците на починалите водачи - майор Петко Димитров и старши лейтенант Венцислав Дункин. Като шеф на защитата, изпитвам неопределима болежка при загубата на всеки военнослужещ. Всичко, с което може да помогнем и се поставя на фамилиите им, ще бъде обезпечено във вероятните периоди, съобщи началникът на защитата.
Заповядал съм разбор и оценка на командно-организаторската работа на Военновъздушните сили, равнището на летателната подготовка и най-много на летателната дисциплинираност. Извършваме вътрешна инспекция, от която ще оповестя резултатите в оторизации ми размер, изясни адмирал Ефтимов. Твърде са вероятни санкции според от резултати от инспекциите, които правим, уточни той.
По думите му двамата водачи имат най-благоприятен нальот към този миг за годината. Планираното упражнение в границите на открития летателен ден изцяло дава отговор на равнището им на подготовка. По отношение на нальота не мога да назова съответна цифра, само че Ви убеждавам, че той се смята за добър по стандартите на НАТО. Над 20 пъти е изпълнявано упражнението от началото на годината, сподели още адмирал Ефтимов.
Не ме видяхте в брифинга петък следобяд в Трета авиобаза, защото рано сутринта излетях за Прага за присъединяване в годишната конференция на началниците на защитата на страните членки на НАТО, за което имаше известие в медиите, изясни той. При кацането ми в Прага получих информация за авиационната злополука и с първия вероятен полет се прибрах в ранните часове петък против събота в София.
Тече следствие. Не мога разисквам детайлно случая, защото следствията не са завършили. От друга страна, не бих желал да се интерпретират вероятни версии и аргументи, разяснява адмирал Емил Ефтимов.
Когато следствието излезе с отчет за съответните аргументи за случая, ще осведомяваме обществото, уточни началникът на защитата.
Искам да подчертая, че самолетът, с който починаха двамата водачи, претърпя рационализация, главен ремонт и по механически данни е с наличен запас от 1700 часа в границите на седем години, изясни адмирал Ефтимов.
Абсолютно невероятно е боен аероплан да излети без да е изцяло механически кадърен, съобщи той. Много са строги процедурите в това отношение. Не позволявам, че може да се извърши подобен пропуск от техническия състав, сподели още началникът на защитата.
Решението за осъществяване на открит летателен ден в Трета авиационна база е взето от Министерския съвет при започване на февруари тази година и е част от програмата за отбелязване на 20 години от участието на България в НАТО.
По отношение на авансово плануваните въздушни демонстрации нямаше разминаване сред разполагаем запас, подготовка на водачите и вземане предвид с ограниченията за сигурност. Това беше предварителната информация, което ни даде опция да вземем това решение, изясни адмирал Ефтимов.
Военната специалност е с извънредно висок риск и единствено за хора с огромни сърца. На фона на тази покруса, на фона на тази голяма загуба, пред нас стои задачата да се активизираме, да преодолеем шока и да изпълняваме служебните си отговорности, съобщи още адмирал Емил Ефтимов.
Къде бяхте в петък, когато стана случая, при който починаха двама водачи?
Изразявам дълбоки съболезнования на околните и сътрудниците на починалите водачи - майор Петко Димитров и старши лейтенант Венцислав Дункин. Като шеф на защитата изпитвам неопределима болежка при загубата на всеки военнослужещ. Загубата на двама подготвени, опитни водачи при осъществяване на служебния им дълг е доста тежка загуба за Въоръжените сили. Още един път съболезнования и безконечна им памет.
Всичко, с което може да помогнем и се поставя на фамилиите им, ще бъде обезпечено във вероятните периоди.
Не ме видяхте в брифинга петък следобяд в Трета авиобаза, защото рано сутринта излетях за Прага за присъединяване в годишната конференция на началниците на защитата на страните членки на НАТО, за което имаше известие в медиите. При кацането ми в Прага получих информация за авиационната злополука и с първия вероятен полет се прибрах в ранните часове петък против събота в София. Тече следствие. Не мога разисквам детайлно случая, защото следствията не са завършили. От друга страна, не бих желал да се интерпретират вероятни версии и аргументи.
Когато следствието излезе с отчет за съответните аргументи за случая, ще осведомяваме обществото.
Двамата водачи имат най-благоприятен нальот към този миг за годината. Планирането упражнение в границите на открития летателен ден изцяло дава отговор на равнището им на подготовка. По отношение на нальота не мога да назова съответна цифра, само че Ви убеждавам, че той се смята за добър по стандартите на НАТО. Над 20 пъти е изпълнявано упражнението от началото на годината.
Няколко са вероятните версии за злополуката. Разследващите се произнесоха за тях. Мога да Ви уверя, че от страна на Щаба на защитата, командването на Военновъздушните сили, 12-ата авиобаза и 3-а авиационна база им се оказва цялостно подпомагане.
Какви дейности ще предприемете като шеф на защитата?
Заповядал съм разбор и оценка на командно-организаторската работа, равнището на летателната подготовка и най-много на летателната дисциплинираност. Извън съответния случай, имам наблюдения по процесите на командване и ръководство на Военновъздушни сили. Извършваме вътрешна инспекция, от която ще оповестя резултатите в оторизации ми размер.
Ще има ли санкции?
Твърде са вероятни според от резултати от инспекциите, които правим.
Извършваме инспекция в командването на Военновъздушни сили, в 12-а авиобаза и 3-а авиационна база, с цел да забележим дали е спазена нормативната база. Нормативната база във Военновъздушни сили през последните години е строго регламентирана и приспособена към положението на авиационната техника и наличния нальот. Това е един доста динамичен развой, защото през годините дилемите не понижават, в противен случай – те се усилват. Възможностите за поддържане на огромна част от техниката са в някои случай лимитирани.
Искам да подчертая, че самолетът, с който починаха двамата водачи, претърпя рационализация, главен ремонт и по механически данни е с наличен запас от 1700 часа в границите на седем години. Това е от ремонтната документи, която беше получена след приемането на самолета.
Възможно ли е боен аероплан да излети, без да е изцяло механически кадърен?
Това е безусловно невероятно. Много са строги процедурите в това отношение. Не позволявам, че може да се извърши подобен пропуск от техническия състав.
Имат ли Военновъздушни сили потенциал да организира открити летателни дни и имало ли е потребност да бъде извършен подобен в събота?
Откритият летателен ден беше плануван за 14-и септември, събота, а в петък, 13-и, беше планувано да се проведат тренировките за летателния ден.
Предвид изключителното натоварване на персоналния състав с осъществяването на многочислени задания по трите задачи на Въоръжените сили, не един път съм изразявал мнение, че сходен вид демонстрации на качества от структурите в Българската войска би трябвало да бъдат прецизирани като обсег и време за тяхното осъществяване.
В последните години един от главните проблеми в Българската войска е некомплектът, в това число и във Военновъздушни сили. Затова, в границите на този развой, с цел да демонстрираме опциите на военната специалност за личностно и професионално развиване, взехме решение за осъществяване на този летателен ден.
Решението за осъществяване на открит летателен ден в Трета авиационна база е взето от Министерския съвет при започване на февруари тази година и е част от програмата за отбелязване на 20 години от участието на България в НАТО.
По отношение на авансово плануваните въздушни демонстрации нямаше разминаване сред разполагаем запас, подготовка на водачите и вземане предвид с ограниченията за сигурност.
За страдание, не се получи резултатът, който целяхме. Остава голямото предизвикателство да продължим напред. Ние ще продължим напред. В сегашния миг е спряна летателната подготовка, като се изключи два хеликоптера „ Кугър “, които минават през сертификация. Преценихме, че не е удачно да прекъснем тяхната сертификация, защото тя е обвързвана с следващи стадии и учения, в които би трябвало да вземат участие.
Военната специалност е с извънредно висок риск и единствено за хора с огромни сърца. На фона на тази покруса, на фона на тази голяма загуба, пред нас стои задачата да се активизираме, да преодолеем шока и да изпълняваме служебните си отговорности. Затова сме доста деликатни в мненията си, защото, както и в този момент, или на идващия ден след злополуката, може да се наложи да се извършват задания по защита на въздушното пространство на България, аварийно-спасително обезпечаване, здравна евакуация или пожарогасене от въздуха. Затова приканвам военнослужещите за висок морал, отговорност и дисциплинираност.
Как ще се възстановите след случая?
Още един път наблягам, че загубата е голяма. Трагичен случай на фона на инерцията, която набрахме през последната година. Няколко значими решения на Народното събрание. Успешно привършване на финалния стадий за довеждане докрай на двата многофункционални модулни патрулни кораба, голяма стъпка във връзка с модернизиране на системата ни за противовъздушна защита. Множество сполучливо извършени учения. Стотици военнослужещи участваха в битката с огнената буря. Участие в задачи и интервенции зад граница. Според мен, успяхме да реализираме консенсус и схващане в обществото за в допълнение ресурсно обезпечаване на Въоръжените сили.
На този декор, не трябва да допуснем случилото се да повлияе на постигнатите резултати. Ще се вземат всички ограничения. Ще се понесе отговорност там, където би трябвало. Ние би трябвало и сме длъжни да продължим напред.
Как могат да се избегнат сходни произшествия?
Със строго съблюдаване на ограниченията за сигурност, летателна дисциплинираност, вземане предвид на упражненията с подготовката на водачите и изискванията, в които се извършват.
За страдание, макар отличното равнище на подготовка на двамата водачи и реалистичното обмисляне, се позволи авиационно произшествие. След разбор на аргументите, ще се търсят способи за подобряването на планирането, организирането и провеждането на летателната активност във Военновъздушни сили.
Какво бихте споделили на тези, които се пробваха да се възползват от случилото за лични цели?
Не желая да разясня изказвания. Мисля, че нашето общество е задоволително умно и може да го оцени. Въпреки този случай, мисля, че Българската войска заслужава почитание за всичко, което прави за обществото.
Източник: dariknews.bg
КОМЕНТАРИ