Кога ще ги стигнем... охлювите?
Изумително! Само обстоятелства. Автомагистрала „ Хемус “ (A2) е планувана да има обща дължина от към 418 километра, което я прави най-дългата автомагистрала в България по проект. Към момента 206 км от нея към този момент са издигнати и са в употреба, а останалата част към момента се строи или проектира.
„ Хемус “ се построява от 1974 година, т. е. към този момент 52 години, което значи че годишно се прибавят по-малко от 4 км.
Обикновен сухоземен охлюв (например градинският Cornu aspersum) се движи приблизително с към 0,03-0,05 км/ч (30-50 метра на час). Теоретичен най-много (ако се движи непрекъснато), ще сметнем при ~0,048 км/ч (~48 м/ч):
0,048 км/ч х 24 ч = 1,15 км дневно
1,15 км х 365 дни = 420 км за година.
Тоест - чисто математически, в случай че пълзи без прекъсване цяла година, охлювът би минал към 400-420 км, колкото е автомагистрала „ Хемус “.
Как се строят автомагистрали в други страни?
Транссибирската автомагистрала е една от най-дългите автомобилни автомагистрали в света, с обща дължина от над 11 000 км. Тя се простира от Санкт Петербург на Балтийско море до Владивосток на Японско море, преминавайки през цяла Русия и е формирана от седем федерални автомагистрали (M10, M5, R254/R402, R255, R258, R297 и A370). Строителството й не е било еднократно събитие, а gradual развой, който включва възстановяване на съществуващи пътища от ХIХ век. Модерният й градеж стартира през 1949 година с частта сред Чита и Хабаровск, построена в началото от пандизчии в ГУЛ-аг. Ключови стадии включват възобновяване сред 1998 и 2001 година, публично разкриване от Владимир Путин през 2004 година (макар и към момента непълна) и довеждане докрай на цялата автомагистрала с цялостно асфалтиране на 12 август 2015 година Общото време за модернизацията е към 66 години (от 1949 до 2015 г.), само че това е по-скоро еволюция, в сравнение с бърз градеж.
Що се отнася до най-дългите автомобилни автомагистрали, които са издигнати най-бързо, би трябвало да се означи, че в действителност дългите автомагистрали (над хиляди километри) нормално лишават десетилетия за градеж заради мащаба, терена и логистиката. Рекордите за бързо строителство нормално са за по-кратки сегменти, постоянно в Индия, където са реализирани международни върхове по Гинес.
Ето основни образци за най-дългите измежду тези бързо издигнати сегменти:
1. NH-53 (Amravati до Akola, Индия) с дължина 75 км (единична лента) за 105 часа и 33 минути (около 4.4 дни). Построена от NHAI с 800 чиновници и 720 служащи през юни 2022 година Това е международен връх за най-дълъг непрестанен асфалтов сегмент в единична лента.
2. Ganga Expressway (Hardoi до Unnao, Индия) с дължина 34,24 км (битумна бетонна настилка) за 24 часа. Световен връх за най-голямо количество битумна бетонна настилка (20 105 тона) в 6-лентова автомагистрала, реализиран от Patel Infrastructure през май 2025 година
3. NH-544G (близо до Puttaparthi, Индия) с дължина 28,95 км (многолентова)за 24 часа. Два международни върха: за най-бързо строителство и най-голямо количество битумна бетонна настилка (10 675 тона), реализирани от NHAI и Rajpath Infracon през януари 2026 година
Тези образци демонстрират, че Индия държи множеството върхове за бързо строителство на дълги сегменти, с помощта на съвременна техника, огромен брой служащи и фокус върху инфраструктурата.
За съпоставяне, типичен дълги автомагистрали като Pan-American Highway (около 30 000 км) са строени над 100 години и към момента не са изцяло приключени.
Ако търсим по-дълги планове с релативно бърз ритъм, Interstate 70 в Съединени американски щати (последният сегмент от 20 км е приключен за години, само че цялата система от почти 3465 километра (от 1956 до 1992 г.) е образец, само че не се класира като „ най-бърз “.
Може да се каже, че автомагистралата е строена общо 36 години
Първите сектори са стартирани през 1956 година, когато е признат Законът за междущатските автомагистрали. Интересен факт е, че още същата година е приключен първият сектор, западно от Топика, Канзас. Всъщност и Мисури, и Канзас настояват, че при тях се намира първият открит сектор от междущатска автомагистрала в страната.
Последният сектор от I-70, и то един от най-трудните за създаване, е приключен чак през 1992 година Това е правата през живописния каньон Гленуд в Колорадо.
Така че, в случай че приемем началото през 1956 година и края през 1992 година, цялостното създаване на I-70 лишава 36 години. Разбира се, и до през днешния ден се правят огромни реконструкции и разширения, като да вземем за пример настоящия план за разширение на 200-милев сектор в щата Мисури, който би трябвало да завърши към 2030 година
Заключение. Строителството на автомагистрала „ Хемус “ може би държи международен връх за Гинес по най-бавно строителство и (може би) най-скъпо строителство на 1 км. Ще бъде приключена евентуално за 100 години при този ритъм.
„ Клубът на богатите “, нали?!
В Китай режат планини, с цел да строят аутобани
Снимки и видеоклипове от китайската провинция Гуейджоу, където сега се довършва необикновен сектор от скоростна автомагистрала, се появиха в интернет пространството.
За да избегнат построяването на дълги, криволичещи тунели през планинския терен, строителите просто са създали огромни " сечения " във върховете на няколко планини. Най-забележителното нещо в тази автомагистрала обаче е мостът, за който се твърди, че е най-високият в света.
Мостът, чието строителство стартира през 2021 година, минава над дефилето Хуадзян. Той е дълъг 2948 метра, а дължината на главната му част е 1449 метра. В същото време височината на пътното платно се намира на 625 метра над повърхността.
Планирано е мостът да бъде пуснат в употреба до края на 2025 година Очаква се той да се трансформира в нов център за привличане на туристи, в това число фенове на рисковите спортове като скокове с бънджи.
„ Хемус “ се построява от 1974 година, т. е. към този момент 52 години, което значи че годишно се прибавят по-малко от 4 км.
Обикновен сухоземен охлюв (например градинският Cornu aspersum) се движи приблизително с към 0,03-0,05 км/ч (30-50 метра на час). Теоретичен най-много (ако се движи непрекъснато), ще сметнем при ~0,048 км/ч (~48 м/ч):
0,048 км/ч х 24 ч = 1,15 км дневно
1,15 км х 365 дни = 420 км за година.
Тоест - чисто математически, в случай че пълзи без прекъсване цяла година, охлювът би минал към 400-420 км, колкото е автомагистрала „ Хемус “.
Как се строят автомагистрали в други страни?
Транссибирската автомагистрала е една от най-дългите автомобилни автомагистрали в света, с обща дължина от над 11 000 км. Тя се простира от Санкт Петербург на Балтийско море до Владивосток на Японско море, преминавайки през цяла Русия и е формирана от седем федерални автомагистрали (M10, M5, R254/R402, R255, R258, R297 и A370). Строителството й не е било еднократно събитие, а gradual развой, който включва възстановяване на съществуващи пътища от ХIХ век. Модерният й градеж стартира през 1949 година с частта сред Чита и Хабаровск, построена в началото от пандизчии в ГУЛ-аг. Ключови стадии включват възобновяване сред 1998 и 2001 година, публично разкриване от Владимир Путин през 2004 година (макар и към момента непълна) и довеждане докрай на цялата автомагистрала с цялостно асфалтиране на 12 август 2015 година Общото време за модернизацията е към 66 години (от 1949 до 2015 г.), само че това е по-скоро еволюция, в сравнение с бърз градеж.
Що се отнася до най-дългите автомобилни автомагистрали, които са издигнати най-бързо, би трябвало да се означи, че в действителност дългите автомагистрали (над хиляди километри) нормално лишават десетилетия за градеж заради мащаба, терена и логистиката. Рекордите за бързо строителство нормално са за по-кратки сегменти, постоянно в Индия, където са реализирани международни върхове по Гинес.
Ето основни образци за най-дългите измежду тези бързо издигнати сегменти:
1. NH-53 (Amravati до Akola, Индия) с дължина 75 км (единична лента) за 105 часа и 33 минути (около 4.4 дни). Построена от NHAI с 800 чиновници и 720 служащи през юни 2022 година Това е международен връх за най-дълъг непрестанен асфалтов сегмент в единична лента.
2. Ganga Expressway (Hardoi до Unnao, Индия) с дължина 34,24 км (битумна бетонна настилка) за 24 часа. Световен връх за най-голямо количество битумна бетонна настилка (20 105 тона) в 6-лентова автомагистрала, реализиран от Patel Infrastructure през май 2025 година
3. NH-544G (близо до Puttaparthi, Индия) с дължина 28,95 км (многолентова)за 24 часа. Два международни върха: за най-бързо строителство и най-голямо количество битумна бетонна настилка (10 675 тона), реализирани от NHAI и Rajpath Infracon през януари 2026 година
Тези образци демонстрират, че Индия държи множеството върхове за бързо строителство на дълги сегменти, с помощта на съвременна техника, огромен брой служащи и фокус върху инфраструктурата.
За съпоставяне, типичен дълги автомагистрали като Pan-American Highway (около 30 000 км) са строени над 100 години и към момента не са изцяло приключени.
Ако търсим по-дълги планове с релативно бърз ритъм, Interstate 70 в Съединени американски щати (последният сегмент от 20 км е приключен за години, само че цялата система от почти 3465 километра (от 1956 до 1992 г.) е образец, само че не се класира като „ най-бърз “.
Може да се каже, че автомагистралата е строена общо 36 години
Първите сектори са стартирани през 1956 година, когато е признат Законът за междущатските автомагистрали. Интересен факт е, че още същата година е приключен първият сектор, западно от Топика, Канзас. Всъщност и Мисури, и Канзас настояват, че при тях се намира първият открит сектор от междущатска автомагистрала в страната.
Последният сектор от I-70, и то един от най-трудните за създаване, е приключен чак през 1992 година Това е правата през живописния каньон Гленуд в Колорадо.
Така че, в случай че приемем началото през 1956 година и края през 1992 година, цялостното създаване на I-70 лишава 36 години. Разбира се, и до през днешния ден се правят огромни реконструкции и разширения, като да вземем за пример настоящия план за разширение на 200-милев сектор в щата Мисури, който би трябвало да завърши към 2030 година
Заключение. Строителството на автомагистрала „ Хемус “ може би държи международен връх за Гинес по най-бавно строителство и (може би) най-скъпо строителство на 1 км. Ще бъде приключена евентуално за 100 години при този ритъм.
„ Клубът на богатите “, нали?!
В Китай режат планини, с цел да строят аутобани
Снимки и видеоклипове от китайската провинция Гуейджоу, където сега се довършва необикновен сектор от скоростна автомагистрала, се появиха в интернет пространството.
За да избегнат построяването на дълги, криволичещи тунели през планинския терен, строителите просто са създали огромни " сечения " във върховете на няколко планини. Най-забележителното нещо в тази автомагистрала обаче е мостът, за който се твърди, че е най-високият в света.
Мостът, чието строителство стартира през 2021 година, минава над дефилето Хуадзян. Той е дълъг 2948 метра, а дължината на главната му част е 1449 метра. В същото време височината на пътното платно се намира на 625 метра над повърхността.
Планирано е мостът да бъде пуснат в употреба до края на 2025 година Очаква се той да се трансформира в нов център за привличане на туристи, в това число фенове на рисковите спортове като скокове с бънджи.
Източник: duma.bg
КОМЕНТАРИ