Най-голямата партия в Европа иска преразглеждане на забраната за двигателите с вътрешно горене
Изтекъл избирателен манифест на групата на Европейската национална партия (ЕНП), най-голямата политическа партия в Европа, породи опасения по отношение на евентуалното преразглеждане на последователното унищожаване на моторите с вътрешно горене. С наближаването на европейските избори през юни планът на манифеста на ЕНП повдига въпроси за ориста на мъчно постигнатите закони за „ зеления “ курс в изискванията на по-консервативен Европейски Съюз. Документът бе споделен от Euractiv, през миналите дни.
През последните седмици политическите полемики към идните избори за Европейски парламент набраха скорост, като претендентите оповестиха своите кандидатури и бяха избрани позиции по разнообразни въпроси. Появиха се и проектополитически прокламации, които дават визия за идеологиите, които гласоподавателите може да поддържат, когато поддържат претендентите на ЕНП.
Един от забележителните аспекти на проектоманифеста е изказване, в което се показва отхвърлянето от страна на ЕНП на възбраната на моторите с вътрешно горене, като съответно се загатва препоръчаното поетапно унищожаване през 2035 година Групата, известна с поредното си опълчване на възбраната на моторите с вътрешно горене през 2035 година, има за цел да преразгледа тази политика допустимо най-скоро. Йенс Гизеке, немски законодател, представляващ ЕНП в полемиките за стягане на стандартите за CO2, се опълчва гласно на това, което той назовава „ идеология на възбраната “ на Комисията.
Позицията на ЕНП подхожда на нейния „ софтуерно отворен “ метод към декарбонизацията, като акцентира, че Европейски Съюз би трябвало да заобикаля да избира софтуерни спечелили, в това число електрически автомобили. Изричното обявление на желанието „ да се преразгледа допустимо най-скоро “ поражда обилни последствия. Най-голямата група в Европейския парламент алармира за желанието си да преразгледа затворено досие, като евентуално промени политика, която е получила утвърждение както от Европейския парламент, по този начин и от страните членки.
Това изказване поражда въпроси за по-широките последствия за други закони за „ зелена договорка “ с удължени периоди за осъществяване. Ако желанието на ЕНП да преразгледа поетапното преустановяване на потреблението на мотори с вътрешно горене се резервира, това може да значи по-широко преразглеждане на законодателството в региона на околната среда, което да сложи под въпрос наследството на Комисията фон дер Лайен.
Макар че упованията в Брюксел плануват евентуална смяна в дясно на идващите избори, от която ЕНП може да се възползва, пораждат спекулации по отношение на това, че групата ще обвърже поддръжката си за идващия ръководител на Европейската комисия с преразглеждането на възбраната.
От значително значение е обаче да се означи, че макар формулировката в манифеста, законодателството не не разрешава в действителност колите с мотори с вътрешно горене. Вместо това то е ориентирано към потреблението на изкопаеми горива. По-специално, напъните на Германия доведоха до изменение, което разрешава продажбата на нови коли, задвижвани само с екологични синтетични горива, получени от водород, след крайната дата 2035 година
Тази техническа детайлност повдига въпроси за това дали желанието на ЕНП да „ преразгледа “ закона в действителност ще се реализира, като се има поради, че колите с мотори с вътрешно горене могат да продължат да се употребяват, в случай че се движат с различен тип горива, а не с обичайния бензин или дизел. Предстоящите седмици могат да дадат повече информация за метода на ЕНП и за евентуалното му влияние върху политиките в региона на околната среда в Европейски Съюз.
Във връзка с това изследване на екологичната неправителствена организация Transport & Environment (T&E) акцентира възходящите размери на колите в Европа, като изяснява тази наклонност с известността на SUV колите. Проучването демонстрира, че приблизително на всеки две години колите усилват размера си с 1 см, като се акцентират евентуалните дефекти, свързани с сигурността, околната среда и практиката, свързани с по-големите транспортни средства. Отбелязани са и провокациите при паркирането на актуалните SUV коли, което кара някои градове, като Париж, да обмислят налагането на по-високи такси за паркиране на SUV коли, с цел да се оправят с тези проблеми.
