Шефовете на обърналия се на АМ Тракия автобус не са сигурни кой е карал сутринта
Изрядна и справедлива е цялата документи за авариралия на Автомагистрала " Тракия " рейс в направлението София-Слънчев бряг. Курсът е почнал на 100% обикновено, с надлеждно заверени документи.
Обновена
Автобус се прекатурна на Автомагистрала " Тракия ", 10 ранени
Инцидентът е станал на 296-ия километър в посока Бургас
Това съобщи на конференция в Българска телеграфна агенция Георги Атанасов - шеф на компанията " Юнион Ивкони ". Техен рейс с 31 пасажери се прекатурна на 296-ти км в региона на стралджанското село Воденичане в посока Бургас на 30 октомври 2017 година Сигналът за случая бе подаден към 22.00 часа в понеделник.
Московски разпореди незабавна инспекция за злополуката на Автомагистрала " Тракия "
Инспекторите на ИА " Автомобилна администрация " ще наблюдават за спазването на времената за ръководство и отмора на водачите
Катастрофиралият рейс е трябвало да пътува с този лидер и той е направил курса до там, до където е аварирал. Този рейс е минал предпътен механически обзор, водачът има предпътен медицински обзор , тестван е за алкохол. Напълно изрядно рейсът е тръгнал от София в 17 часа.
Атанасов обаче призна, че във компанията имат подозрение, че при първия курс сутринта, за част от правата от Слънчев бряг към София, може да има самоволна промяна на водача.
На въпрос дали водачът от злощастния курс е взел участие в курсове от предния ден , Атанасов сбито сподели, че курсът е осъществен по надлеждния ред .
Московски не вижда причина да лишава лиценз поради злополуката на Автомагистрала " Тракия "
Провинението на компанията е обвързвано с нарушаване на транспортния проект
Законът разрешава на всеки един от водачите да ръководи 9 часа на ден с нужните почивки, изясни Атанасов. Той добави, че откакто компанията е проверила документите, информацията ще бъде предадена на способените органи, на които компанията ще спомага.
Нямаме право да пожелаваме тахошайбите от лидера . Той би трябвало да ги пази 28 дни. След това сдружението би трябвало да ги съхранява 1 година, посочи шефът на компанията. Ако не действа тахографът, няма по какъв начин рейсът да мине годишен механически обзор. Дружествата няма по какъв начин да видят дали тахошайбата е сложена правилно - това прави организация " Автомобилна администрация ", сподели шефът на компанията.
Относно оповестената информация, че тази компания има доста нарушавания, Атанасов изясни, че те разполагат с 400 рейса и всекидневно извършват 400 курса, превозвайки към 4 млн. пасажери годишно . Ако това беше компания с 10 рейса и 10 курса дневно, този размер от актове и тъжби, представен в медиите, би следвало да е 0,6 акта, съобщи Георги Атанасов.
Няколко версии за авариралия рейс на Автомагистрала " Тракия "
Имало е възможност и рейсът да се възпламени, пасажерите са били покрити с дизелово гориво
Затова и съгласно Атанасов цитираните от зам.-министър Ангел Попов 28 акта се равняват п ри размера на работа на " Юнион Ивкони " на 4% . При състояние, че има 28 акта - пропорционално с дребна компания с 10 рейса, това значи 0,6 актове, изясни Атанасов.
При съставянето на акт, той може да бъде обжалван за неплатежоспособност. Атанасов изясни и че в този момент няма законов метод компанията да разбере дали нейните водачи имат формирани актове - лидерът може и да не каже, че му е натрапен акт, тъй като ще получи и наказване от компанията. От ДАИ също не са длъжни да осведомят фирмите, че са наложили акт на техен водач.
Георги Атанасов косвено запита зам.-министър Попов дали толерира сивия бранш в сектора. " Всички, които останахме, сме проверявани всекидневно на автогарата, само че рейсовете, които потеглят към автогарата остават непроверени. Този сив бранш се разраства всекидневно и никой не прави нищо по казуса ", съобщи Атанасов.
В България от началото на годината има 600 произшествия с рейсове . Дали някоя от тези компании има сложна инспекция? Дали някой ревизира имат ли нужното съоръжение да правят този транспорт, запита шефът на автомобилната компания.
Той изясни, че са дали 20 млн. лв. за пазаруване на нови рейсове по разнообразни дестинации.
Изчезна водачът на рейса, аварирал на автомагистрала „ Тракия ”
Няма диря от 49-годишния мъж...
Запитан дали казусът може да се обвърже с неналичието на задоволително фрагменти, Атанасов изясни, че целият отрасъл страда от дефицит на водачи . На всяка от фирмите-превозвачи са вменени условия за предоставяне на отстъпки на деца, пенсионери и военноинвалиди. Тези отстъпки не са обезщетени от страната все още.
Между 10 и 15% е дефицитът на тези фрагменти . Затова се анулират част от плануваните пътувания и компаниите търпят наказания от " Автомобилна администрация ".
От деня на случая компанията няма връзка с водача, който е с дълготраен стаж - към 15 години, добави Георги Атанасов.
Обновена Автобус се прекатурна на Автомагистрала " Тракия ", 10 ранени
Инцидентът е станал на 296-ия километър в посока Бургас
Това съобщи на конференция в Българска телеграфна агенция Георги Атанасов - шеф на компанията " Юнион Ивкони ". Техен рейс с 31 пасажери се прекатурна на 296-ти км в региона на стралджанското село Воденичане в посока Бургас на 30 октомври 2017 година Сигналът за случая бе подаден към 22.00 часа в понеделник.
Московски разпореди незабавна инспекция за злополуката на Автомагистрала " Тракия "
Инспекторите на ИА " Автомобилна администрация " ще наблюдават за спазването на времената за ръководство и отмора на водачите
Катастрофиралият рейс е трябвало да пътува с този лидер и той е направил курса до там, до където е аварирал. Този рейс е минал предпътен механически обзор, водачът има предпътен медицински обзор , тестван е за алкохол. Напълно изрядно рейсът е тръгнал от София в 17 часа.
Атанасов обаче призна, че във компанията имат подозрение, че при първия курс сутринта, за част от правата от Слънчев бряг към София, може да има самоволна промяна на водача.
На въпрос дали водачът от злощастния курс е взел участие в курсове от предния ден , Атанасов сбито сподели, че курсът е осъществен по надлеждния ред .
Московски не вижда причина да лишава лиценз поради злополуката на Автомагистрала " Тракия "
Провинението на компанията е обвързвано с нарушаване на транспортния проект
Законът разрешава на всеки един от водачите да ръководи 9 часа на ден с нужните почивки, изясни Атанасов. Той добави, че откакто компанията е проверила документите, информацията ще бъде предадена на способените органи, на които компанията ще спомага.
Нямаме право да пожелаваме тахошайбите от лидера . Той би трябвало да ги пази 28 дни. След това сдружението би трябвало да ги съхранява 1 година, посочи шефът на компанията. Ако не действа тахографът, няма по какъв начин рейсът да мине годишен механически обзор. Дружествата няма по какъв начин да видят дали тахошайбата е сложена правилно - това прави организация " Автомобилна администрация ", сподели шефът на компанията.
Относно оповестената информация, че тази компания има доста нарушавания, Атанасов изясни, че те разполагат с 400 рейса и всекидневно извършват 400 курса, превозвайки към 4 млн. пасажери годишно . Ако това беше компания с 10 рейса и 10 курса дневно, този размер от актове и тъжби, представен в медиите, би следвало да е 0,6 акта, съобщи Георги Атанасов.
Няколко версии за авариралия рейс на Автомагистрала " Тракия "
Имало е възможност и рейсът да се възпламени, пасажерите са били покрити с дизелово гориво
Затова и съгласно Атанасов цитираните от зам.-министър Ангел Попов 28 акта се равняват п ри размера на работа на " Юнион Ивкони " на 4% . При състояние, че има 28 акта - пропорционално с дребна компания с 10 рейса, това значи 0,6 актове, изясни Атанасов.
При съставянето на акт, той може да бъде обжалван за неплатежоспособност. Атанасов изясни и че в този момент няма законов метод компанията да разбере дали нейните водачи имат формирани актове - лидерът може и да не каже, че му е натрапен акт, тъй като ще получи и наказване от компанията. От ДАИ също не са длъжни да осведомят фирмите, че са наложили акт на техен водач.
Георги Атанасов косвено запита зам.-министър Попов дали толерира сивия бранш в сектора. " Всички, които останахме, сме проверявани всекидневно на автогарата, само че рейсовете, които потеглят към автогарата остават непроверени. Този сив бранш се разраства всекидневно и никой не прави нищо по казуса ", съобщи Атанасов.
В България от началото на годината има 600 произшествия с рейсове . Дали някоя от тези компании има сложна инспекция? Дали някой ревизира имат ли нужното съоръжение да правят този транспорт, запита шефът на автомобилната компания.
Той изясни, че са дали 20 млн. лв. за пазаруване на нови рейсове по разнообразни дестинации.
Изчезна водачът на рейса, аварирал на автомагистрала „ Тракия ”
Няма диря от 49-годишния мъж...
Запитан дали казусът може да се обвърже с неналичието на задоволително фрагменти, Атанасов изясни, че целият отрасъл страда от дефицит на водачи . На всяка от фирмите-превозвачи са вменени условия за предоставяне на отстъпки на деца, пенсионери и военноинвалиди. Тези отстъпки не са обезщетени от страната все още.
Между 10 и 15% е дефицитът на тези фрагменти . Затова се анулират част от плануваните пътувания и компаниите търпят наказания от " Автомобилна администрация ".
От деня на случая компанията няма връзка с водача, който е с дълготраен стаж - към 15 години, добави Георги Атанасов.
Източник: news.bg
КОМЕНТАРИ