Израел може да се сблъска с недостиг на храна, ако

Израел може да се сблъска с дефицит на храна, в случай че корабните компании решат, че израелските пристанища са прекомерно рискови за влизане вследствие на нарастващия спор с Хамас, съгласно разбор на Foreign Policy.

Изданието, цитирайки отчет на Министерството на земеделието на Съединени американски щати за 2022 година, написа, че Израел е съвсем напълно подвластен от вноса за консумация на захар, растителни масла и маслодайни семена, фуражи, зърно и други първични материали за хранително-вкусовата индустрия, а месната промишленост зависи по отношение на вноса на живи говеда. Израел внася съвсем три пъти повече храни и селскостопански артикули, в сравнение с изнася. Тези артикули минават през пристанищата на Ашдод и Хайфа.

Както се отбелязва в обявата, предходната седмица една от най-големите корабни компании в Тайван, Evergreen Line, към този момент разгласи форсмажорни условия и анулира плануваното прекъсване на един от своите кораби в Ашдод, базирайки се на „ продължаваща рискова обстановка “.

Други корабни компании и техните застрахователи също обмислят дали да навлязат в израелските пристанища в светлината на спора. Израелските води към този момент принадлежат към най-рисковата категория на корабоплаването и в този момент рисковите награди са се нараснали с няколкостотин %. Предстоящото сухопътно навлизане на Израел в линията Газа може да направи пътуванията с търговски кораби до и от израелските пристанища още по-опасни и скъпи.

Понастоящем таксата за спомагателна застраховка за боен риск, плащана от корабните компании за транспортен съд, акостиращ в Ашдод, е 0,65% от общата стойност на кораба. В либийското пристанище Триполи, което единствено по себе си е рискова дестинация, ставката е 0,4% – същият коефициент в този момент е в действие в Хайфа. В йеменското пристанище Ходейда в Червено море процентът е 0,75%. Дори пристанището на Могадишу в Сомалия, известно с морските си пирати, е по-евтино от Ашдод и има ставка от 0,5%. Всъщност единствено черноморските пристанища на Русия и Украйна имат доста по-висока награда за боен риск от Ашдод – 1% от общата цена на плавателния съд, отбелязва анализаторът на изданието.

Сутринта на 7 октомври Израел беше подложен на невиждан по мащаб ракетен удар от линията Газа в границите на интервенцията „ Наводнение Ал-Акса “, оповестена от военното крило на палестинското придвижване Хамас. След това бойците на организацията проникнаха в граничните региони в Южен Израел.

В отговор израелските отбранителни сили започнаха интервенция “Железни мечове ” против Хамас в линията Газа. В рамките на няколко дни израелските военни поеха контрола над всички обитаеми региони покрай границата с Газа и започнаха да нанасят въздушни удари по цели, в това число цивилни, в линията. Израел също разгласи цялостна обсада на линията Газа: стопираха доставките на вода, храна, електричество, медикаменти и гориво.

Броят на жертвите в линията Газа надвиши 5 хиляди души, над 15 хиляди бяха ранени. В Израел, съгласно локалните управляващи, са починали над 1,3 хиляди души.

Според разнообразни източници към 150 израелци може да са в плен на Хамас. Самото придвижване съобщи, че в линията Газа има към 200-250 пандизчии.

Четирима заложници бяха освободени с посредничеството на Катар и Египет.