8 корабни места предвижда Генералният план за пристанище Видин-център
Изработен е общоприет проект на публичното пристанище във Видин.На експертен съвет в Областната администрация във Видин проектантският екип, изготвил проекта, показа главните насоки на концепцията. Домакин на срещата бе регионалният шеф на ВидинИво Атанасов:
" Това е една устройствена основа за построяването, разширението и развиването на всяко пристанище за публичен превоз. С него се дефинират и концепциите за дълготрайно развиване на съответната територия и акваторията към пристанището. Планът би трябвало да дефинира и общата техническа инфраструктура на пристанището. Особеното, на което ще ви апелирам да обърнете внимание, е обществената общинска благосъстоятелност на Речна гара по отношение на методите в частта на проекта за автомобилния превоз при посрещането на корабите. Тази организация на придвижването, която, според Закона за локалното самоуправление и локалната администрация, се прави от кмета на Община Видин. "
Генералният проект е направен по поръчка наДържавно дружество " Пристанищна инфраструктура " и обгръща към 1,4 километра от крайбрежието на Дунав - от Колодрума до Телеграф капия, изясни създателят на проектаарх. Николай Няголов:
" Може да има оферти за корекции. Всичко, което е рационално и е в границите на закона, може да бъде отразено. Имахме среща с кмета, с основния проектант. Част от решенията, в това число обособяването на една дребна марина на територията на пристанището, е концепция, която излезе от там. Разбира се, Общината разви една много по-широка концепция за развиване на цялата брегова линия - и на север, и на юг. Това излиза
отвън обсега на нашата разработка, въпреки че концепциите, които бяха упоменати, в действителност са доста положителни - на север също опция за развиване на водни и речни спортове, само че не сме ги присъединили тези неща в този план, тъй като нямаме право, само че в зоната, където имаме правно съображение, успяхме, след полемика по отношение на упованията за пътнически кораби, които биха пристигнали, техния размер и така нататък, да намерим място за такава марина. "
Генералният проект на пристанище Видин-център планува обособяването на общо 8 понтона за акостиране на пътнически кораби и стоянка за дребни плавателни съдове и яхти в региона на Колодрума.
" Като краен резултат получаваме отделяне на 8 корабни места, като три от тях към този момент са съществуващи, прибавяме две на север и три на юг, с цел да получим съгласно най-перспективните, най-оптимистичните упования за брой вероятни кораби, които да пристават в един и същи миг на Видинския бряг. Стъпили сме на база 110-метрови пасажерски кораби, които са едни от най-разпространените за придвижване по течението на река Дунав, 15 метра преди и 15 метра след кораба са резервирани територии за маневри, т.е. към 140 метра се получава оперативната зона на един транспортен съд. Предвидено е разстояние към 25 метра от кейовата стена и към 60 метра оперативна акватория ", добави арх. Няголов.
По време на срещата бяха дадени рекомендации за корекции в проекта и за съгласуването му с желанията на Община Видин, която също е изготвила капиталов план за благоустрояване на региона на
крайдунавския парк, който граничи с пристанището. Предстои генералният проект ще бъде координиран с държавните институции, а едвам след одобряването му ще може да се търси финансиране за реализация на инвестицията.
" В момента вършим Генерален проект. Генералният проект, съгласно Закона за морските пространства и вътрешните водни пътища на Република България и Закона за устройство на територията, е профилиран Подробен организационен проект. Това е второто равнище на планиране на територията на страната. След това вървим в работни устройствени проекти, когато е належащо, и занапред на идейни планове, механически планове и капиталови планове. Т.е. самият тип на понтона, стълби, трапове, рампи и така нататък ще бъдат избрани в една последваща фаза ", обясниха от проектантския екип.
" Това е една устройствена основа за построяването, разширението и развиването на всяко пристанище за публичен превоз. С него се дефинират и концепциите за дълготрайно развиване на съответната територия и акваторията към пристанището. Планът би трябвало да дефинира и общата техническа инфраструктура на пристанището. Особеното, на което ще ви апелирам да обърнете внимание, е обществената общинска благосъстоятелност на Речна гара по отношение на методите в частта на проекта за автомобилния превоз при посрещането на корабите. Тази организация на придвижването, която, според Закона за локалното самоуправление и локалната администрация, се прави от кмета на Община Видин. "
Генералният проект е направен по поръчка наДържавно дружество " Пристанищна инфраструктура " и обгръща към 1,4 километра от крайбрежието на Дунав - от Колодрума до Телеграф капия, изясни създателят на проектаарх. Николай Няголов:
" Може да има оферти за корекции. Всичко, което е рационално и е в границите на закона, може да бъде отразено. Имахме среща с кмета, с основния проектант. Част от решенията, в това число обособяването на една дребна марина на територията на пристанището, е концепция, която излезе от там. Разбира се, Общината разви една много по-широка концепция за развиване на цялата брегова линия - и на север, и на юг. Това излиза
отвън обсега на нашата разработка, въпреки че концепциите, които бяха упоменати, в действителност са доста положителни - на север също опция за развиване на водни и речни спортове, само че не сме ги присъединили тези неща в този план, тъй като нямаме право, само че в зоната, където имаме правно съображение, успяхме, след полемика по отношение на упованията за пътнически кораби, които биха пристигнали, техния размер и така нататък, да намерим място за такава марина. "
Генералният проект на пристанище Видин-център планува обособяването на общо 8 понтона за акостиране на пътнически кораби и стоянка за дребни плавателни съдове и яхти в региона на Колодрума.
" Като краен резултат получаваме отделяне на 8 корабни места, като три от тях към този момент са съществуващи, прибавяме две на север и три на юг, с цел да получим съгласно най-перспективните, най-оптимистичните упования за брой вероятни кораби, които да пристават в един и същи миг на Видинския бряг. Стъпили сме на база 110-метрови пасажерски кораби, които са едни от най-разпространените за придвижване по течението на река Дунав, 15 метра преди и 15 метра след кораба са резервирани територии за маневри, т.е. към 140 метра се получава оперативната зона на един транспортен съд. Предвидено е разстояние към 25 метра от кейовата стена и към 60 метра оперативна акватория ", добави арх. Няголов.
По време на срещата бяха дадени рекомендации за корекции в проекта и за съгласуването му с желанията на Община Видин, която също е изготвила капиталов план за благоустрояване на региона на
крайдунавския парк, който граничи с пристанището. Предстои генералният проект ще бъде координиран с държавните институции, а едвам след одобряването му ще може да се търси финансиране за реализация на инвестицията.
" В момента вършим Генерален проект. Генералният проект, съгласно Закона за морските пространства и вътрешните водни пътища на Република България и Закона за устройство на територията, е профилиран Подробен организационен проект. Това е второто равнище на планиране на територията на страната. След това вървим в работни устройствени проекти, когато е належащо, и занапред на идейни планове, механически планове и капиталови планове. Т.е. самият тип на понтона, стълби, трапове, рампи и така нататък ще бъдат избрани в една последваща фаза ", обясниха от проектантския екип.
Източник: darik.bg
КОМЕНТАРИ