Износът е намалял с 11.3% през първите четири месеца. Германската

Износът е намалял с 11.3% през първите четири месеца. Германската стопанска система изпадна в криза. Берлин от ден на ден е виждан като сътрудник на Съединени американски щати, което има в допълнение отрицателно въздействие.
Двуцифрен спад на немския експорт за Китай раздруса най-голямата стопанска система в Европа, предизвиквайки диспути за това за какво големият й индустриален бранш изостава от противниците, които се възползват от оживлението в китайското търсене. Спадът от 11.3 % на немския износ за Китай през първите четири месеца на годината в съпоставяне със същия интервал на миналата година акцентира провокациите пред индустриалната мощ на Европа, настояват икономисти. Производителите на коли губят пазарен дял в Китай, химическите компании и други енергоемки компании се въздействат от високите цени на електрическата енергия, а повишаването на еврото по отношение на $ прави немските артикули по-малко конкурентоспособни.
Износът е намалял с 11.3% през първите четири месеца. Германската стопанска система изпадна в криза. Берлин от ден на ден е виждан като сътрудник на Съединени американски щати, което има в допълнение отрицателно въздействие.
Двуцифрен спад на немския експорт за Китай раздруса най-голямата стопанска система в Европа, предизвиквайки диспути за това за какво големият й индустриален бранш изостава от противниците, които се възползват от оживлението в китайското търсене. Спадът от 11.3 % на немския износ за Китай през първите четири месеца на годината в съпоставяне със същия интервал на миналата година акцентира провокациите пред индустриалната мощ на Европа, настояват икономисти. Производителите на коли губят пазарен дял в Китай, химическите компании и други енергоемки компании се въздействат от високите цени на електрическата енергия, а повишаването на еврото по отношение на $ прави немските артикули по-малко конкурентоспособни.

Най-голямата стопанска система на Европейския съюз (ЕС) не съумява да се възползва от упования стопански взрив в Китай през тази година, а в края на предходната седмица стана ясно, че е изпаднала в криза, откакто данните за Брутният вътрешен продукт бяха ревизирани. Правителството в Пекин в края на годината отстрани политиката на нулев коронавирус, а проблемите по веригите на доставки също понижават.
Реклама
Признаците за това, че немският индустриален бранш спада доста при започване на тази година не се изчерпват с връзките с Китай. По-малкото фабрично произвеждане, внезапно спадащото търсене и стесняване на декларираните поръчки, най-вероятно ще забави растежа на Берлин през тази година.

" Основно услугите се възвърнаха, само че към момента не и производството ", споделя пред Financial Times Карстен Бжески, световен началник на макроизследванията в нидерландската банка ING. Той прибавя, че производителите на коли са били наранени от неналичието на по-малки електрически транспортни средства и китайската наклонност да се купуват модели от локални производители. Моторните транспортни средства и частите съставляват повече от 15% от общия експорт на Германия предходната година, добави Бжески.

" Производството на химикали е намаляло внезапно заради енергийната рецесия ", счита Оливър Ракау, основен икономист за Германия в изследователската група Oxford Economics.

BASF, която редуцира активността си в Германия, до момента в който построява цех за 10 милиарда евро в Китай, регистрира продажби от 2.3 милиарда евро в Китай през първото тримесечие на тази година. Това е спад от 29% по отношение на същото тримесечие на миналата година. Според компанията това се дължи на пониженото търсене, което също е асъдействало за по-ниските цени на нейните химикали.
Реклама
Volkswagen, който продава повече коли в Китай от всеки различен огромен авто производител, сподели, че доставките в страната са спаднали с 15% през първото тримесечие. Това е непосредствено отражение на скока на продажбите в края на 2022 година, когато китайските консуматори се възползваха от дотациите за електрически автомобили, както и от освобождението от налог върху транспортните средства с вътрешно горене, които завършиха през декември. VW създава по-голямата част от своите коли, които продава в Китай, в страната.

Влияние върху по-слабите резултати по отношение на бизнеса с Китай има и увеличеното геополитическо напрежение сред двете страни. Германия желае да понижи зависимостта си от Пекин, въпреки и той да е един от най-големите й търговски сътрудници. Според Бжески Берлин към този момент се счита за сътрудник на Съединени американски щати, което в допълнение понижава интереса към немски артикули.

Комбинацията от тези фактори не вещае положителни неща за китайската стопанска система. Индустриалното произвеждане претърпя най-големия си спад в последните 12 месеца през март, като беше с 3.4% по-ниско по отношение на февруари. Новите данни накараха Федералната статистическа организация да преразгледа прогнозата си от растеж от 0% до спад от 0.3%. Това значи, че немската стопанска система се намира в криза, откакто и последното тримесечие беше регистрирано стесняване с 0.4%. Siemens обаче желае да усили наличието си на локалния пазар Изпълнителният шеф на една от най-големите компании в страната обаче има предпочитание да усили каузи си на пазара в Китай, вместо да го понижава. Става въпрос за Роланд Буш от Siemens.

" Ще защитим своя пазарен дял и в случай че можем, ще го разтеглим ", съобщи за Financial Times Буш, който пое кормилото на Siemens в края на 2021 година " Къде мога да намеря клиентите, които ме дърпат към идващото равнище на иновация, които са взискателни и които търсят идната технология? В доста случаи това е Китай ", прибавя той.