Регулирайте дюзите за миене на стъклото през зимата
Измиването на предното стъкло през зимата е непрекъснато главоболие за доста притежатели на коли. Дюзите не пръскат. Стъклото е мръсно. Навън е мрачно, само че би трябвало да се придвижвате. В резултат на това течността за чистачки се употребява с невиждана скорост, но ситуацията не се усъвършенства. Има обаче излаз от тази обстановка. Просто има потребност от малко промяна на системата. Как да извършите това, ви описваме в този момент.
Много водачи означават, че през зимата дюзите за миене на предното стъкло не са толкоз ефикасни, колкото биха желали. Те не доставят течност в верните точки на стъклото. В резултат на това трябва да употребявате течност за чистачки доста по-често. Което е досадно и води до спомагателни проблеми и разноски.
Нека да разберем за какво успеваемостта на тази система пада толкоз доста през студения сезон. Първо, казусът се дължи на обстоятелството, че зимният въздух е доста по-плътен и по време на шофиране оказва по-голям напън върху предното стъкло, което не разрешава на зимната течност да доближи междинната част на ветроупорното стъкло. В резултат на това доста постоянно се почиства единствено най-долната му част.
Второ, нещата завият и от физичните свойства на самата течност. Все отново ние използваме " безалкохолна " лятна течност през лятото. Специфичното тегло на лятната течност е 997 kg/m³. И настройката на дюзите, като предписание, се прави особено за за летния интервал. А през зимата използваме течности на основата на етилов алкохол, плътността, на които е по-ниска - единствено 789 kg/m³. Тя е по-лека, тъй че е по-трудно за помпата да сътвори вярното налягане.
С други думи, масата на струята на изхода на дюзата е с 20% по-малка и студената бликам компактен въздух съумява да я спре доста по-рано. Освен това, когато температурата спада, вискозитетът на течността също се усилва. Тоест налягането на изхода на дюзата пада още повече. Нарастват и загубите за изпомпване на течност през системата от тръби, тройници и клапани. И с цел да постигнете най-малко минималния допустим резултат, би трябвало непрекъснато да употребявате зимната течност, като консумирате течността безусловно с темпото на разхода на гориво.
Ефективността на зимната течност може да бъде доста увеличена посредством осъществяване на елементарна сезонна конфигурация. Тъй като проблемите са свързани с общия спад на налягането в системата, се постанова контролиране на позицията на дюзите, така че те още веднъж да пръскат прецизно в верните точки, препоръчани от производителя. И по-късно ги повдигаме още малко по-високо, компенсирайки въздействието на студения въздух при шофиране с висока скорост.
Между другото, в допълнение към тази нужна конфигурация, не забравяйте за електрическия мотор на помпата. Преди началото на зимния сезон е целесъобразно да почистите контактите му и да ревизирате напрежението върху тях. В последна сметка даже лекото му понижаване ще докара до доста понижаване на скоростта и спад на налягането в системата.
Много водачи означават, че през зимата дюзите за миене на предното стъкло не са толкоз ефикасни, колкото биха желали. Те не доставят течност в верните точки на стъклото. В резултат на това трябва да употребявате течност за чистачки доста по-често. Което е досадно и води до спомагателни проблеми и разноски.
Нека да разберем за какво успеваемостта на тази система пада толкоз доста през студения сезон. Първо, казусът се дължи на обстоятелството, че зимният въздух е доста по-плътен и по време на шофиране оказва по-голям напън върху предното стъкло, което не разрешава на зимната течност да доближи междинната част на ветроупорното стъкло. В резултат на това доста постоянно се почиства единствено най-долната му част.
Второ, нещата завият и от физичните свойства на самата течност. Все отново ние използваме " безалкохолна " лятна течност през лятото. Специфичното тегло на лятната течност е 997 kg/m³. И настройката на дюзите, като предписание, се прави особено за за летния интервал. А през зимата използваме течности на основата на етилов алкохол, плътността, на които е по-ниска - единствено 789 kg/m³. Тя е по-лека, тъй че е по-трудно за помпата да сътвори вярното налягане.
С други думи, масата на струята на изхода на дюзата е с 20% по-малка и студената бликам компактен въздух съумява да я спре доста по-рано. Освен това, когато температурата спада, вискозитетът на течността също се усилва. Тоест налягането на изхода на дюзата пада още повече. Нарастват и загубите за изпомпване на течност през системата от тръби, тройници и клапани. И с цел да постигнете най-малко минималния допустим резултат, би трябвало непрекъснато да употребявате зимната течност, като консумирате течността безусловно с темпото на разхода на гориво.
Ефективността на зимната течност може да бъде доста увеличена посредством осъществяване на елементарна сезонна конфигурация. Тъй като проблемите са свързани с общия спад на налягането в системата, се постанова контролиране на позицията на дюзите, така че те още веднъж да пръскат прецизно в верните точки, препоръчани от производителя. И по-късно ги повдигаме още малко по-високо, компенсирайки въздействието на студения въздух при шофиране с висока скорост.
Между другото, в допълнение към тази нужна конфигурация, не забравяйте за електрическия мотор на помпата. Преди началото на зимния сезон е целесъобразно да почистите контактите му и да ревизирате напрежението върху тях. В последна сметка даже лекото му понижаване ще докара до доста понижаване на скоростта и спад на налягането в системата.
Източник: varna24.bg
КОМЕНТАРИ