НАСА не знае какво да прави с космическия кораб Starliner на Boeing
Изминаха близо 9 месеца от първата пилотирана задача на новия галактически транспортен съд на Boeing - Starliner. Тя се сблъска със серия от повреди преди изстрелването си. Изстреляна на 5 юни, капсулата изпрати астронавтите на НАСА Бъч Уилмор и Суни Уилямс до Международната галактическа станция (МКС) за към 10-дневен престой. Starliner съумя да доближи орбиталната лаборатория безвредно, само че по пътя претърпя приключване на хелий в двигателната система и повреди в някои от моторите. Поради тези проблеми НАСА няколко пъти удължаваше задачата, с цел да проучва неизправностите
Накрая, на 24 август, организацията реши да върне Starliner на Земята без екипаж, като капсулата сполучливо кацна в пустинята на Ню Мексико на 6 септември.
Междувременно, Уилямс и Уилмор прекараха близо 9 месеца в орбита. След цялата тази сага бъдещето на галактическия транспортен съд на Boeing остава повече от неразбираемо.
Конкуренцията със SpaceX
Приводняването на Crew Dragon означи края на задачата Crew-9 - деветата продължителна пилотирана задача на SpaceX до МКС за NASA. (Crew-9 започва в края на септември с двама вместо четирима астронавти, с цел да резервира места за Уилямс и Уилмор на път за Земята.)
На 16 март капсулата Crew Dragon на Crew-10 дойде на МКС, с цел да смени екипажа на Crew-9. Следващата задача, Crew-11, е планувана за изстрелване това лято - може би още през юли. SpaceX даже може да изпрати Crew-12 преди Starliner още веднъж да транспортира астронавти, защото НАСА и Boeing към момента дефинират идващите стъпки за новата капсула.
" Разглеждаме Starliner доста деликатно, " сподели Стив Стич, управител на програмата за комерсиални полети на НАСА, по време на конференция след приводняването на Crew-9.
" В момента проучваме капсулата и нейната хелиева система. Имаме няколко уплътнения, които планираме да сменяем, а това лято ще проведем проби в нашия център в Уайт Сандс (Ню Мексико), " добави той.
Проблеми с моторите на Starliner
НАСА и Boeing употребяват термина " doghouse " (кучешка колиба) за двигателните модули на Starliner, които са четири на брой и съдържат по 12 мотора всеки. От тях:
5 мотора са от по-мощния клас OMAC (орбитални маневри и контрол). 7 мотора са от RCS (за реакционно управление), употребявани за фини настройки, като тези при съединяване.
Проблемите, които Starliner изпита по време на пилотирания си полет, бяха свързани точно с RCS моторите. По време на метода към МКС пет от 28-те RCS мотора стопираха да работят, макар че екипът съумя да възвърне четири от тях.
Наземните проби демонстрират, че прегряването е главната причина за тези неизправности. При неведнъж активиране на моторите температурата в " кучешките колиби " нараства.
Това води до дисторция на тефлоновите уплътнения, което пречи на естествения поток на горивото.
Тази информация ще бъде употребена за усъвършенствания в дизайна и употребата на Starliner, счита Стич.
" Имаме някои промени, които би трябвало да създадем - в метода, по който подгряваме тези мотори и в метода, по който ги активираме. Това ще тестваме при идващия полет, " сподели той.
Ще лети ли Starliner с екипаж идващия път?
Следващият полет на Starliner ще включва голям брой проби, само че НАСА още не е решила дали задачата ще бъде пилотирана или без екипаж.
" Трябва да сме сигурни, че можем да премахнем приключването на хелий и да решим проблемите с моторите при съединяване, " изясни Стич.
Дори в случай че задачата бъде без екипаж, НАСА желае Starliner да бъде изцяло квалифициран за транспорт на астронавти, ако се наложи.
" Може да се окаже потребен в изключителна обстановка, " добави Стич. " Едно от нещата, които научих в НАСА, е, че постоянно би трябвало да сме готови за непредвиденото. "
Бъдещето на Starliner
Ако идващият полет на Starliner премине сполучливо, НАСА възнамерява да го сертифицира за постоянни дълготрайни задачи с екипаж.
" Наистина би трябвало да интегрираме Boeing в ротацията на пилотираните задачи, " сподели Стич.
По думите му, завръщането на Уилмор и Уилямс с Crew Dragon демонстрира какъв брой значимо е да има две разнообразни транспортни системи за астронавти. Starliner обезпечава авариен вид, като част от напъните за създаване на устойчива стопанска система в ниска околоземна орбита.
Корабът обаче може да не оправдае ресурсите, вложени в него. Той ще има към 4 години, в които ще може да лети до МКС, преди станцията да бъде напусната и унищожена.
Накрая, на 24 август, организацията реши да върне Starliner на Земята без екипаж, като капсулата сполучливо кацна в пустинята на Ню Мексико на 6 септември.
Междувременно, Уилямс и Уилмор прекараха близо 9 месеца в орбита. След цялата тази сага бъдещето на галактическия транспортен съд на Boeing остава повече от неразбираемо.
Конкуренцията със SpaceX
Приводняването на Crew Dragon означи края на задачата Crew-9 - деветата продължителна пилотирана задача на SpaceX до МКС за NASA. (Crew-9 започва в края на септември с двама вместо четирима астронавти, с цел да резервира места за Уилямс и Уилмор на път за Земята.)
На 16 март капсулата Crew Dragon на Crew-10 дойде на МКС, с цел да смени екипажа на Crew-9. Следващата задача, Crew-11, е планувана за изстрелване това лято - може би още през юли. SpaceX даже може да изпрати Crew-12 преди Starliner още веднъж да транспортира астронавти, защото НАСА и Boeing към момента дефинират идващите стъпки за новата капсула.
" Разглеждаме Starliner доста деликатно, " сподели Стив Стич, управител на програмата за комерсиални полети на НАСА, по време на конференция след приводняването на Crew-9.
" В момента проучваме капсулата и нейната хелиева система. Имаме няколко уплътнения, които планираме да сменяем, а това лято ще проведем проби в нашия център в Уайт Сандс (Ню Мексико), " добави той.
Проблеми с моторите на Starliner
НАСА и Boeing употребяват термина " doghouse " (кучешка колиба) за двигателните модули на Starliner, които са четири на брой и съдържат по 12 мотора всеки. От тях:
5 мотора са от по-мощния клас OMAC (орбитални маневри и контрол). 7 мотора са от RCS (за реакционно управление), употребявани за фини настройки, като тези при съединяване.
Проблемите, които Starliner изпита по време на пилотирания си полет, бяха свързани точно с RCS моторите. По време на метода към МКС пет от 28-те RCS мотора стопираха да работят, макар че екипът съумя да възвърне четири от тях.
Наземните проби демонстрират, че прегряването е главната причина за тези неизправности. При неведнъж активиране на моторите температурата в " кучешките колиби " нараства.
Това води до дисторция на тефлоновите уплътнения, което пречи на естествения поток на горивото.
Тази информация ще бъде употребена за усъвършенствания в дизайна и употребата на Starliner, счита Стич.
" Имаме някои промени, които би трябвало да създадем - в метода, по който подгряваме тези мотори и в метода, по който ги активираме. Това ще тестваме при идващия полет, " сподели той.
Ще лети ли Starliner с екипаж идващия път?
Следващият полет на Starliner ще включва голям брой проби, само че НАСА още не е решила дали задачата ще бъде пилотирана или без екипаж.
" Трябва да сме сигурни, че можем да премахнем приключването на хелий и да решим проблемите с моторите при съединяване, " изясни Стич.
Дори в случай че задачата бъде без екипаж, НАСА желае Starliner да бъде изцяло квалифициран за транспорт на астронавти, ако се наложи.
" Може да се окаже потребен в изключителна обстановка, " добави Стич. " Едно от нещата, които научих в НАСА, е, че постоянно би трябвало да сме готови за непредвиденото. "
Бъдещето на Starliner
Ако идващият полет на Starliner премине сполучливо, НАСА възнамерява да го сертифицира за постоянни дълготрайни задачи с екипаж.
" Наистина би трябвало да интегрираме Boeing в ротацията на пилотираните задачи, " сподели Стич.
По думите му, завръщането на Уилмор и Уилямс с Crew Dragon демонстрира какъв брой значимо е да има две разнообразни транспортни системи за астронавти. Starliner обезпечава авариен вид, като част от напъните за създаване на устойчива стопанска система в ниска околоземна орбита.
Корабът обаче може да не оправдае ресурсите, вложени в него. Той ще има към 4 години, в които ще може да лети до МКС, преди станцията да бъде напусната и унищожена.
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ