Маргарита Попиванова, изпълнителен директор на „Европейски п...
- Измина една нелека година за всички компании в пътното строителство. Как оценявате 2021-ва?
- През 2020-а и началото на 2021 година се наблюдаваше сериозен растеж в инфраструктурното строителство. Настъпиха редица усъвършенствания в пътната инфраструктура и се завършиха рехабилитации на стратегически значими пътни артерии. И през двете години бяха осъществени превантивни поправки на пътища от изключителна значимост в област Пловдив. В този смисъл и двете години бяха сполучливи.
- Компанията ви работи по доста и огромни планове, свързани както с рехабилитация на пътища, по този начин и с планиране и строителство, а също и с реорганизация на канализационни и водопроводни мрежи. Кой план беше най-голямо предизвикателство за „ Европейски пътища “ през 2021 година и по какъв начин се справихте?
- Всички планове са предизвикателство, само че превантивният ремонт на път III-861 Югово-Лъки беше извънредно сложен заради неприятното положение на пътя и тежките теренни условия.
Според доста пътни инженери това е един от допустимо най-трудните пътища за работа
Горди сме с крайния резултат. Работата на експертите ни още един път потвърди, че няма предизвикателство в пътното строителство, с което да не можем да се оправим. При съществуване на експерти и подобаваща техника всеки план става действителност.
Похвалите, които получаваме от поданици и пътуващи по пътя, е голямо задоволство за компанията ни.
- През 2021 година цените на силата, а надлежно и на суровините и материалите доста се качиха. Като се има поради, че вие сключвате контракти за осъществяване на избрани публични поръчки с интервал, по-дълъг от година, и в тях гарантирате съответна цена, по какъв начин успяхте да спазите ценовите си задължения? Доведе ли това до закъснение на осъществяването на някои планове?
- „ Европейски пътища " няма занимателен или недовършен план, без значение от компликациите. Увеличението на цените на материалите и силата няма по какъв начин да не се отразят на цените на инертния материал, асфалтовите смеси и всички материали, които влагаме в строителството.
Винаги сме спазвали изискванията по договорите, когато се касае за съответни цени и осъществяването на съответните планове.
Ангажиментите, които сме поели, ще бъдат спазени, без значение какво коства това на компанията.
- Освен с повишаването на силата и материалите, по какъв начин се оправя компанията ви с набирането на ниско- и висококвалифицирани чиновници? Срещате ли компликации при подбора на личен състав, поради комплицираната обстановка в страната ни?
- Това е сериозен проблем и той стои на дневен ред не от през вчерашния ден, а в последните 5-6 години.
С всяка минала година става по-трудно и неналичието на дипломиран личен състав ще се окаже една от главните аргументи за банкрута на много компании.
Непрекъснато образоваме чиновниците си
В компанията работят чиновници с над 20 години стаж в нея, работят цели фамилии, генерации татковци и синове. Опитваме се да сътворяваме съответни условия на работа и да сведем текучеството до най-малко. Осигуряваме работа на цели фамилии и се стремим да отговорим на упованията им, както и ние пожелаваме от тях.
- Кои планове бяха предпочитаните за вас през 2021 година?
- Проекти, свързани с превантивни поправки в област Пловдив, като I-8 от границата със Софийска област-Пазарджик до гр. Пловдив; I-6 подбалканския път от км 242+860 до км 264+845; част от II-56 Брезово-Раковски; II-86 околовръстен път на град Пловдив с дължина към 14 км; II-58 Асеновград -Кърджали от км 25+047 до км 57+881;III-861 Югово-Лъки ; III-8006 Асеновград -Садово от км 6+080 до км 13+816 и III-862 Пловдив-Лилково от км 17+600 до км 26+500.
Както и планът Модернизация на сектор от път I-1 (E-79) - " Мездра-Ботевград " ЛОТ2: от км 161+367 до км 174+800.
Реконструкция на канализационна и водопроводна мрежа в гр. Пловдив.
Реконструкция и уголемение на канализационната и водопроводната мрежа на кв. „ Самара 1 “ и квартал „ Самара 2 “, гр. Стара Загора.
„ Рехабилитация на бул. „ Кукленско шосе” в сектора от ул. „ Даме Груев” до землищна граница на община Пловдив” - стадий 1.
- В какви публични поръчки планирате да участвате през 2022 година -повече за рехабилитация на пътища, строително-монтажни работи за усъвършенстване на градска среда или пък планиране и строителство?
- През последните осем месеца няма съвсем никакви публични поръчки в нашия бранш, както и никакви подписани нови контракти. Намираме се в застой, който се надявам да се промени през 2022 година.
- Кои са плановете, по които ще продължите да работите през 2022 година?
- Ще довършим плановете, които останаха за 2022 година, по превантивните поправки на област Пловдив: III-862 Пловдив-Лилково от км 17+600 до км 26+500; път III-667 Асеновград-Първомай от км 12+496 до км 40+169; път III-805 от км 0+075 до км 6+000 / сред път I-8 - Автомагистрала „ Тракия “/; II-64 от км 48+880 до км 52+300 Пловдив-Карлово.
Продължаваме обект „ Рехабилитация на бул. „ Кукленско шосе” в сектора от ул. „ Даме Груев” до землищна граница на община Пловдив”.
- Смятате ли, че има тематики, по които фирмите от вашия бранш би трябвало да се обединят и да работят с общи старания, и кои са те?
- Нашият бранш има мощна браншова камара, която сплотява и пази ползите на пътно-строителния отрасъл. В момента най-наболелият въпрос е смяната на цените на строителството и браншовата камара към този момент има удостоверение от министър Гроздан Караджов за работна среща, на която да се обсъдят всички значими за бранша въпроси. Искрено се надявам, че ще реализираме резултат и 2022 година ще бъде по-благодатна за фирмите от нашия бранш.
- Ако би трябвало да прогнозирате, каква ще бъде 2022 година за компанията ви, можете ли да споделите вашата предварителна прогноза?
- И 2022, и 2023 година ще бъдат извънредно тежки за нашия отрасъл. Разчитам, че ще се вземат съответни ограничения, с цел да може фирмите да продължат да работят и да запазят личния състав си.
ВИЗИТКА
Маргарита Попиванова е изпълнителен шеф на „ Европейски пътища “ АД. Тя заема тази позиция от март 2014 година В строителния отрасъл е повече от 10 години, а преди този момент е работила във финансовия бранш, където има над 10 година мениджърски опит. Има бакалавърска степен по стопанска система и магистърска степен по ръководство на човешки запаси от Университета за национално и международно стопанство.
- През 2020-а и началото на 2021 година се наблюдаваше сериозен растеж в инфраструктурното строителство. Настъпиха редица усъвършенствания в пътната инфраструктура и се завършиха рехабилитации на стратегически значими пътни артерии. И през двете години бяха осъществени превантивни поправки на пътища от изключителна значимост в област Пловдив. В този смисъл и двете години бяха сполучливи.
- Компанията ви работи по доста и огромни планове, свързани както с рехабилитация на пътища, по този начин и с планиране и строителство, а също и с реорганизация на канализационни и водопроводни мрежи. Кой план беше най-голямо предизвикателство за „ Европейски пътища “ през 2021 година и по какъв начин се справихте?
- Всички планове са предизвикателство, само че превантивният ремонт на път III-861 Югово-Лъки беше извънредно сложен заради неприятното положение на пътя и тежките теренни условия.
Според доста пътни инженери това е един от допустимо най-трудните пътища за работа
Горди сме с крайния резултат. Работата на експертите ни още един път потвърди, че няма предизвикателство в пътното строителство, с което да не можем да се оправим. При съществуване на експерти и подобаваща техника всеки план става действителност.
Похвалите, които получаваме от поданици и пътуващи по пътя, е голямо задоволство за компанията ни.
- През 2021 година цените на силата, а надлежно и на суровините и материалите доста се качиха. Като се има поради, че вие сключвате контракти за осъществяване на избрани публични поръчки с интервал, по-дълъг от година, и в тях гарантирате съответна цена, по какъв начин успяхте да спазите ценовите си задължения? Доведе ли това до закъснение на осъществяването на някои планове?
- „ Европейски пътища " няма занимателен или недовършен план, без значение от компликациите. Увеличението на цените на материалите и силата няма по какъв начин да не се отразят на цените на инертния материал, асфалтовите смеси и всички материали, които влагаме в строителството.
Винаги сме спазвали изискванията по договорите, когато се касае за съответни цени и осъществяването на съответните планове.
Ангажиментите, които сме поели, ще бъдат спазени, без значение какво коства това на компанията.
- Освен с повишаването на силата и материалите, по какъв начин се оправя компанията ви с набирането на ниско- и висококвалифицирани чиновници? Срещате ли компликации при подбора на личен състав, поради комплицираната обстановка в страната ни?
- Това е сериозен проблем и той стои на дневен ред не от през вчерашния ден, а в последните 5-6 години.
С всяка минала година става по-трудно и неналичието на дипломиран личен състав ще се окаже една от главните аргументи за банкрута на много компании.
Непрекъснато образоваме чиновниците си
В компанията работят чиновници с над 20 години стаж в нея, работят цели фамилии, генерации татковци и синове. Опитваме се да сътворяваме съответни условия на работа и да сведем текучеството до най-малко. Осигуряваме работа на цели фамилии и се стремим да отговорим на упованията им, както и ние пожелаваме от тях.
- Кои планове бяха предпочитаните за вас през 2021 година?
- Проекти, свързани с превантивни поправки в област Пловдив, като I-8 от границата със Софийска област-Пазарджик до гр. Пловдив; I-6 подбалканския път от км 242+860 до км 264+845; част от II-56 Брезово-Раковски; II-86 околовръстен път на град Пловдив с дължина към 14 км; II-58 Асеновград -Кърджали от км 25+047 до км 57+881;III-861 Югово-Лъки ; III-8006 Асеновград -Садово от км 6+080 до км 13+816 и III-862 Пловдив-Лилково от км 17+600 до км 26+500.
Както и планът Модернизация на сектор от път I-1 (E-79) - " Мездра-Ботевград " ЛОТ2: от км 161+367 до км 174+800.
Реконструкция на канализационна и водопроводна мрежа в гр. Пловдив.
Реконструкция и уголемение на канализационната и водопроводната мрежа на кв. „ Самара 1 “ и квартал „ Самара 2 “, гр. Стара Загора.
„ Рехабилитация на бул. „ Кукленско шосе” в сектора от ул. „ Даме Груев” до землищна граница на община Пловдив” - стадий 1.
- В какви публични поръчки планирате да участвате през 2022 година -повече за рехабилитация на пътища, строително-монтажни работи за усъвършенстване на градска среда или пък планиране и строителство?
- През последните осем месеца няма съвсем никакви публични поръчки в нашия бранш, както и никакви подписани нови контракти. Намираме се в застой, който се надявам да се промени през 2022 година.
- Кои са плановете, по които ще продължите да работите през 2022 година?
- Ще довършим плановете, които останаха за 2022 година, по превантивните поправки на област Пловдив: III-862 Пловдив-Лилково от км 17+600 до км 26+500; път III-667 Асеновград-Първомай от км 12+496 до км 40+169; път III-805 от км 0+075 до км 6+000 / сред път I-8 - Автомагистрала „ Тракия “/; II-64 от км 48+880 до км 52+300 Пловдив-Карлово.
Продължаваме обект „ Рехабилитация на бул. „ Кукленско шосе” в сектора от ул. „ Даме Груев” до землищна граница на община Пловдив”.
- Смятате ли, че има тематики, по които фирмите от вашия бранш би трябвало да се обединят и да работят с общи старания, и кои са те?
- Нашият бранш има мощна браншова камара, която сплотява и пази ползите на пътно-строителния отрасъл. В момента най-наболелият въпрос е смяната на цените на строителството и браншовата камара към този момент има удостоверение от министър Гроздан Караджов за работна среща, на която да се обсъдят всички значими за бранша въпроси. Искрено се надявам, че ще реализираме резултат и 2022 година ще бъде по-благодатна за фирмите от нашия бранш.
- Ако би трябвало да прогнозирате, каква ще бъде 2022 година за компанията ви, можете ли да споделите вашата предварителна прогноза?
- И 2022, и 2023 година ще бъдат извънредно тежки за нашия отрасъл. Разчитам, че ще се вземат съответни ограничения, с цел да може фирмите да продължат да работят и да запазят личния състав си.
ВИЗИТКА
Маргарита Попиванова е изпълнителен шеф на „ Европейски пътища “ АД. Тя заема тази позиция от март 2014 година В строителния отрасъл е повече от 10 години, а преди този момент е работила във финансовия бранш, където има над 10 година мениджърски опит. Има бакалавърска степен по стопанска система и магистърска степен по ръководство на човешки запаси от Университета за национално и международно стопанство.
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ