Излагането на замърсяване на въздуха е свързано с около 7

Излагането на замърсяване на въздуха е обвързвано с към 7 милиона случая на преждевременна гибел годишно в целия свят. Когато приказваме за замърсяването на въздуха в градовете, излъчванията от дизеловите мотори постоянно се показват като главен провинен – и с право, поради резултатите от предходни проучвания.

Едно ново проучване на учени от университета на Саутхемптън обаче демонстрира, че прахът от спирачните накладки може да бъде по-вреден за белите дробове. Прахът, който се образува от износването на гумите и спирачките, прочут като „ неизгарящи излъчвания “, понастоящем е главният тип излъчвания от автомобилния превоз, като надминава излъчванията от изгорели газове в доста европейски страни.

От тях прахът от спирачните накладки постоянно е главният провинен, само че към момента не е обект на контролиране. За евентуалните последствия за здравето от спирачния прахуляк се знае доста по-малко спрямо праха от отработените газове на дизеловите мотори.

Учените отгледали кафези в лабораторията, които имитират лигавицата на белия дроб, и ги изложили на въздействието на спирачен прахуляк и прахуляк от дизеловите газове. Спирачният прахуляк се оказа доста по-вреден за тези кафези по разнообразни индикатори, свързани с белодробни болести като рак и астма. Интересно е, че премахването на медта от спирачния прахуляк понижава тези резултати.

Въпреки това настоящите разпореждания за транспортните средства в Обединеното кралство (и не само) са ориентирани единствено към излъчванията на отработени газове. Констатациите на учените демонстрират, че е належащо незабавно да се обмисли контролиране и на излъчванията, които не са свързани с отработените газове. Преформулирането на спирачните накладки може да бъде един от методите за понижаване на евентуалната здравна тежест, наложена от тези излъчвания.

В предишното спирачните накладки са съдържали азбестови нишки, с цел да се оправят с прегряването. Азбестът обаче беше неразрешен в Обединеното кралство през 1999 година заради връзки с белодробни болести. В резултат на това автомобилната промишленост създаде нови накладки за спирачни апарати, в това число неазбестови органични накладки (NAO), които през днешния ден се употребяват в колите.

Учените съпоставиха и въздействието на праха от износването на разнообразни типове накладки. По подигравка на ориста те откриха, че прахът от NAO накладките, предопределени да заменят съдържащите азбест накладки е най-токсичен за белодробните кафези в съпоставяне освен с праха от други типове накладки, само че и с праха от отработените газове на дизеловите мотори.

Някои от резултатите върху изложените ни кафези са свързани със болести като рак на белия дроб, белодробна фиброза (белези по белия дроб), астма и хронична обструктивна белодробна болест.

В лабораторни условия бяха събрани прахови частици (ПЧ) от четири разнообразни вида спирачни накладки, както и ПЧ от дизелови газове. Като се има поради, че ПЧ2,5-0,1 могат да доближат до алвеолите.

Предишни проучвания демонстрираха, че металите в частиците на нечистия въздух могат да имат токсични резултати. Съдържанието на метали в другите типове спирачен прахуляк и прахуляк от отработени газове от дизелови мотори беше измерено от учените.

С помощта на изкуствен интелект високото наличие на мед беше несъмнено като определяща характерност на спирачния прахуляк от NAO накладки.

Те открих също, че тази мед може да попадне в изложените на въздействието ѝ белодробни кафези. Най-интересното е, че когато този спирачен прахуляк беше третиран с химикал за обезвреждане на медта, токсичните му резултати понижиха. Това допуска, че медта е причина за най-малко някои от нездравословните свойства на този прахуляк.

Почти половината от медта във въздуха, който дишаме идва от износването на спирачките и гумите. Различни изследвания, извършени от други проучвателен групи са открили, че излагането на високи концентрации на мед е обвързвано с нарушена белодробна функционалност и общ риск от гибел.

Електромобилите също не са идеални

Съществува голям брой доказателства, които демонстрират, че праховите частици във въздуха са нездравословни за здравето ни. За страдание, макар че прекосяването към електрически транспортни средства ще отстрани излъчванията от отработени газове, които включват токсични газове, както и прахуляк, то няма да отстрани праха от пътищата, гумите и спирачките.

Проучванията демонстрират, че защото нормално са по-тежки, електрическите транспортни средства могат да генерират повече прахуляк, който не е обвързван с отработените газове, в сравнение с бензиновите или дизеловите коли – етикетът „ нулеви излъчвания “ явно не е прецизен.

Някои електрически автомобили са оборудвани със системи за рекуперативно прекъсване, които разрешават на мотора да работи като генератор, забавяйки автомобила. Електрическите транспортни средства обаче към момента са оборудвани с фрикционни спирачни системи, които оказват помощ за цялостното прекъсване на автомобила, тъй че към момента генерират спирачен прахуляк.

Предстоящите стандарти за излъчвания Евро 7, които ще бъдат въведени през ноември 2026 година ще наложат ограничавания за излъчванията на спирачен прахуляк, което може да подтиква нововъведенията за създаване на нови спирачни материали или механизми за хващане на праха. Те могат също по този начин да слагат спомагателен акцент върху успокояването на трафика и проектирането на пътищата, с цел да се сведат до най-малко прекъсването и агресивното шофиране – и двете усилват излъчванията на спирачен прахуляк.

Новите формулировки на спирачните накладки могат да понижат общото равнище на излъчванията на прахуляк или да бъдат създадени по този начин, че да изключват токсичните съставни елементи, сходно на метода, по който преди този момент беше отстранен азбестът.

В Съединени американски щати в Калифорния и Вашингтон одобриха закони за понижаване на наличието на мед в спирачните накладки, макар че това беше най-вече в отговор на опасенията за оттичането на мед от спирачния прахуляк във водните пътища, което визира водните организми.

Емисиите, които не са свързани с отработените газове са на всички места към нас и съставляват към 60% от всички замърсяващи частици, породени от транспортните средства в Обединеното кралство. Важно е да признаем, че няма замърсител на въздуха, за който да е открито безвредно равнище на експозиция. Тъй като прекосяваме към електрически автомобили, науката и нормативната уредба би трябвало да подхождат към тези излъчвания също толкоз съществено, колкото и към тези от ауспуха.