Изключително слабото представяне на Лиам Лоусън в първите два кръга

Изключително слабото показване на Лиам Лоусън в първите два кръга за сезон 2025 във Формула 1 служи като още едно доказателство за тезата, че Ред Бул построява своята кола единствено и само към потребностите на Макс Верстапен.

Нидерландецът разполага с доста характерен жанр на пилотиране, който изисква доста мощна предна част за сметка на стабилността на задната ос. Неговият метод на пилотиране включва по-ранно прекъсване за завоите, което генерира недозавиване, само че то бива обезщетено от мощната предна част, която Верстапен желае и по този начин колата действително се балансира от самосебе си, което пък разрешава на нидерландеца да бъде толкоз акуратен и равномерен в кривите и да поддържа по-висока минимална скорост в тях.

А предвид на резултатите и представянето на Верстапен през последните години, е изцяло разбираемо за какво Ред Бул построява колата си напълно към потребностите на четирикратния международен първенец. Това, несъмнено, разрешава на нидерландеца да надскача с доста опциите на автомобила и постоянно да записва резултати, които другояче ще бъдат мираж.

В същото време неговите съотборници постоянно биват оставяни да се избавят с кола, която не подхожда на техните стилове и надлежно резултатите им са много разочароващи. Това пък им навлича гнева на шефовете на Биковете, които нямат проблем бързо-бързо да сменят втория си водач с вярата, че ще се появи някой, който ще може да се оправи с колата, основана за Макс Верстапен.
Диагнозата на Макс, която смрази Ред Бул
По всичко наподобява, че Лиам Лоусън ще стане следващият водач, който ще бъде заменен от лекар Хелмут Марко и Кристиан Хорнър, а това може да се случи напълно скоро. Съдбата на новозеландеца ще бъде решена в идващите дни, а съществува действителната опция той да загуби мястото си в Ред Бул още за Гран При на Япония другата седмица.
Потвърдиха незабавната среща за ориста на Лоусън
Ако това се случи, то той ще стане петият водач, който напуща Ред Бул откогато Макс Верстапен кара за Биковете. До момента „ жертви “ на нидерландеца станаха Дениъл Рикардо, Пиер Гасли, Алекс Албон и Серхио Перес, който оцеля най-дълго до Верстапен и кара цели четири години за Ред Бул преди да бъде заменен с Лоусън при започване на сезон 2025.
Колапинто получава късмет в Рейсинг Булс?
Тази политика на Биковете обаче доста наподобява на философията, която тимът на Хонда изповядваше в MotoGP в края на предишното десетилети. Тогава японците изграждаха своя мотор напълно около потребностите на Марк Маркес, което даваше отлични резултати, до момента в който Маркес не се контузи при започване на сезон 2020.

Тази контузия на испанеца показва какъв брой подвластни бяха от него в Хонда. След неговата травма водачите на японската марка мъчно стигаха до челните позиции, а развиването на мотора изостана сензитивно по отношение на европейските марки, само че тук фактор е и пандемията от ковид, която затрудни сензитивно колаборацията сред фабриките в Япония и отборите в Европа, защото сходно нещо се случи и с Ямаха, а в по-малка степен и със Сузуки преди отдръпването на производителя от Хамамацу.
Жоан Мир: Преди да дойда в Хонда нямах неприятни моменти
Случилото се с Хонда обаче показва какво може да се случи с един тим, в случай че той зависи напълно от един единствен играч. Още повече, че от средата на предишния сезон капацитетът на Ред Бул не е този, който беше преди този момент, а съществена заслуга за това има раздялата с Ейдриън Нюи, без значение, че шефовете на Биковете не престават да настояват противоположното.