Сменят цвета на такситата
Изискването таксиметровите коли да бъдат жълти може да отпадне откакто бъдат признати законодателни промени срещи противозаконните транспорти.
За незабавни промени в Закона за автомобилните транспорти и Наказателния кодекс, с които да бъде комплициран завършек на нерегламентираните транспорти упорстват от „ Съюз Такси “ в позиция, изпратена до Народното събрание и Министерство на превоза и известията. От браншовата организация предизвестяват, че са подготвени на митинги, в случай че не бъдат признати законодателните им оферти.
Относно наложителния жълт цвят на такситата, той би трябвало да остане до приемане на измененията в Закона за автомобилните транспорти, ориентирани против нерегламентираните транспорти, които сега се правят основно от коли с нежълт цвят, показват от сектора.
И сега е неразрешено да бъдат осъществявани таксиметрови, автобусни и товарни транспорти без позволение или лиценз за съответната активност. Но текстовете в законите не са задоволително ефикасни и към момента доста хора правят незаконни транспорти. Идеята е да бъдат направени промени в Наказателния кодекс, тъй че глобите да станат по-ефективни и хората да се откажат от незаконната активност. В момента в Наказателния кодекс е записано, че „ който без позволение, регистрация или лиценз, които се изискват по нормативен акт или акт на Европейския съюз, прави по занимание публичен транспорт на пасажери, се санкционира с отнемане от независимост от една до три години “. Но понятието „ занимание “ се съдържа единствено в Закона за броене на популацията, жилищния фонд и земеделските стопанства в Република България от 2001 година, и там “занятието ” е несъмнено като трудовата активност на обещано лице, която му обезпечава заплата или различен приход. Затова от „ Съюз Такси “ оферират термина „ по занимание “ да отпадне, с цел да се носи наказателна отговорност от водачите. И оферират нови текстове в член 234г от Наказателния кодекс, с цел да стане той ефикасен „ намордник “ на нерегламентираните транспорти.
В първичния текст е имало концепция да бъдат иззети колите, с които се правят противозаконни транспорти на пасажери или товари. Но „ като изхождаме от полемиката, която се разгоря по отношение на конфискацията на моторни транспортни средства на водачи, използвали алкохол или опиати, ние се отказахме от сходна конфискация на коли, с които са осъществени нерегламентирани транспорти “, показват от „ Съюз Такси “.
От браншовата организация слагат и въпроса за годините, до които един автомобил може да бъде употребен като такси. Според тях, настоящето ограничаване, такситата да са до 15 години, е положително и би трябвало да остане поради стареенето на материалите. В момента в наредбата за таксиметровите транспорти няма условие какъв брой огромни да бъдат такситата, само че има условие употребяваните за таксиметрови транспорти коли да бъдат минимум с четири порти и да имат закрит багажник.
За незабавни промени в Закона за автомобилните транспорти и Наказателния кодекс, с които да бъде комплициран завършек на нерегламентираните транспорти упорстват от „ Съюз Такси “ в позиция, изпратена до Народното събрание и Министерство на превоза и известията. От браншовата организация предизвестяват, че са подготвени на митинги, в случай че не бъдат признати законодателните им оферти.
Относно наложителния жълт цвят на такситата, той би трябвало да остане до приемане на измененията в Закона за автомобилните транспорти, ориентирани против нерегламентираните транспорти, които сега се правят основно от коли с нежълт цвят, показват от сектора.
И сега е неразрешено да бъдат осъществявани таксиметрови, автобусни и товарни транспорти без позволение или лиценз за съответната активност. Но текстовете в законите не са задоволително ефикасни и към момента доста хора правят незаконни транспорти. Идеята е да бъдат направени промени в Наказателния кодекс, тъй че глобите да станат по-ефективни и хората да се откажат от незаконната активност. В момента в Наказателния кодекс е записано, че „ който без позволение, регистрация или лиценз, които се изискват по нормативен акт или акт на Европейския съюз, прави по занимание публичен транспорт на пасажери, се санкционира с отнемане от независимост от една до три години “. Но понятието „ занимание “ се съдържа единствено в Закона за броене на популацията, жилищния фонд и земеделските стопанства в Република България от 2001 година, и там “занятието ” е несъмнено като трудовата активност на обещано лице, която му обезпечава заплата или различен приход. Затова от „ Съюз Такси “ оферират термина „ по занимание “ да отпадне, с цел да се носи наказателна отговорност от водачите. И оферират нови текстове в член 234г от Наказателния кодекс, с цел да стане той ефикасен „ намордник “ на нерегламентираните транспорти.
В първичния текст е имало концепция да бъдат иззети колите, с които се правят противозаконни транспорти на пасажери или товари. Но „ като изхождаме от полемиката, която се разгоря по отношение на конфискацията на моторни транспортни средства на водачи, използвали алкохол или опиати, ние се отказахме от сходна конфискация на коли, с които са осъществени нерегламентирани транспорти “, показват от „ Съюз Такси “.
От браншовата организация слагат и въпроса за годините, до които един автомобил може да бъде употребен като такси. Според тях, настоящето ограничаване, такситата да са до 15 години, е положително и би трябвало да остане поради стареенето на материалите. В момента в наредбата за таксиметровите транспорти няма условие какъв брой огромни да бъдат такситата, само че има условие употребяваните за таксиметрови транспорти коли да бъдат минимум с четири порти и да имат закрит багажник.
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ