Дават нов старт за Югоизточния обход на Пловдив
Изграждането на пътната връзка от „ Скобелева майка ” до кръстовището с Асеновградско шосе или така нареченият Югоизточен обход на Пловдив отново е на стартова линия, откакто в края на предходната седмица от Министерство на регионалното развитие беше издадено строително позволение за следващия сектор от трасето.
Строежът на обходния път, с който се затваря външния кръг на Пловдив, коства 43 млн. лв. и още преди време АПИ беше избрала за реализатор на плана компания „ Трейс Груп Холд ”. В момента тя построява в Пловдив пробива под централна гара.
Югоизточен обход е с дължина близо 5 км, габарит 20 метра с две платна и разграничителна линия по средата с широчина 2 метра. В плана е включено създаване на надлез над жп линията с дължина 86 метра, за чието ситуиране се водеха разногласия сред НКЖИ и АПИ..
Проектът бе модифициран заради промени в трасето и нужда от спомагателни инженерни решения. Сред основните промени са съвместяване на проекта за отводняване сред новия път и жп линията на НКЖИ в контактния сектор от 3,2 км. Също по този начин смяна на нивелетата – покачване на жп линията с 42 см, което наложи преправка на плана за надлеза поради дефицит на височинен габарит.
Обходното трасе се чака от години, защото икономисва прекосяването на трафика през Пловдив. Проектът беше направен още в първия мандат на тогавашния кмет Иван Тотев и подарен на АПИ с решение на Общинския съвет.С годините се наложи актуализацията му заради новите условия.
Строежът на обходния път, с който се затваря външния кръг на Пловдив, коства 43 млн. лв. и още преди време АПИ беше избрала за реализатор на плана компания „ Трейс Груп Холд ”. В момента тя построява в Пловдив пробива под централна гара.
Югоизточен обход е с дължина близо 5 км, габарит 20 метра с две платна и разграничителна линия по средата с широчина 2 метра. В плана е включено създаване на надлез над жп линията с дължина 86 метра, за чието ситуиране се водеха разногласия сред НКЖИ и АПИ..
Проектът бе модифициран заради промени в трасето и нужда от спомагателни инженерни решения. Сред основните промени са съвместяване на проекта за отводняване сред новия път и жп линията на НКЖИ в контактния сектор от 3,2 км. Също по този начин смяна на нивелетата – покачване на жп линията с 42 см, което наложи преправка на плана за надлеза поради дефицит на височинен габарит.
Обходното трасе се чака от години, защото икономисва прекосяването на трафика през Пловдив. Проектът беше направен още в първия мандат на тогавашния кмет Иван Тотев и подарен на АПИ с решение на Общинския съвет.С годините се наложи актуализацията му заради новите условия.
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ




