Производството в Gigafactory 3 на Tesla започва през втората половина на 2019 г.?
Изграждането на Gigafactory 3 на Tesla продължава с бързи темпове, като последните отчети сочат, че производството на електрически коли в строящото се оборудване може да стартира още през втората половина на 2019 година Ако няма закъснения в построяването на самата фабрика, а Tesla успее да достави и настрои индустриалните си линии в точния момент, втората половина на 2019 година може да стартира и производството на Model 3 в Китай.
Местното издание Caijing.com отбелязва, че новата индустриална мощ на Tesla е на път да стартира да се строи, откакто парцелът от 864,885 квадратни метра в индустриалната зонаа Линганг към този момент е бил подравнен. В обява в формалния си профил в WeChat управата на Шанхай оповестява, че кметът Инг Йонг и неговият заместител У Кинг са се срещнали с представители на Tesla в Китай, до момента в който са разглеждали новите електрически автомобили на компанията като Model 3. По време на визитата си двамата са призовали екипа на плана да ускорят построяването на Gigafactory 3 още повече.
Прогресът на Gigafactory 3 не е чак толкоз неочакван. Когато Илон Мъск разгласи по-рано тази година целевите периоди на плана, критиците на компанията незабавно показаха своя песимизъм. Първоначално от Tesla оповестиха, че производството на електрически автомобили в китайската им фабрика ще стартира към две години след началото на строителството на оборудването, а 2-3 години по-късно ще може да създава по 500 000 електрическия автомобил годишно. Графикът, който може да бъде разказан като типичен за Мъск, беше посрещнат с съмнение от Уол Стрийт. Старши анализаторът на Consumer Edge Research, Джеймс Албъртайн, дефинира проектите за Gigafactory 3 като " невъзможни ".
След положителното си трето фискално тримесечие обаче, макар недоверието на Уол Стрийт, Tesla си сложи още по-амбициозна времева линия. В отчета си за производството и доставката на електрически автомобили през третото тримесечие от Tesla означиха, че форсира строителството на Gigafactory 3, като обърнаха внимание, че са извели поучения от проблемите с построяването на мощностите си в Съединени американски щати.
Освен тези уроци обаче, би трябвало да се означи и поддръжката на китайското държавно управление, което приветства плана. Местните държавни медии намерено го поддържат, а и Tesla като цяло. Пекин даже направи поклон към компанията, позволявайки ѝ да бъде единствен притежател на фабриката. Подкрепата на държавното управление стана изключително явна, когато офертата на компанията на Мъск не срещна никаква контраоферта за имот с повърхност 864,885 квадратни метра в региона на Шанхай, както и при бързото разпределяне на нисколихвени заеми за плана от локалните банки.
Благоразположението на китайското държавно управление към Tesla разреши на компанията да поддържа мощен бранд в страната, макар провокациите, подбудени от митата, наложени на Model S и Model X поради комерсиалната война сред Китай и Съединените щати. Още преди американският президент Доналд Тръмп да разгласи на Twitter, че китайското държавно управление се е съгласило да " понижи и отстрани " цените за импорт на коли от Съединените щати, електрическите автомобили на Tesla, изключително Model 3, провокираха огромен интерес измежду китайските консуматори. Този интерес стана явен по време на неотдавнашния Панаир на труда в индустриалната зона Линганг, когато Tesla трябваше да удължат времето за приемане на документи за работа поради големия брой претенденти за Gigafactory 3.
Като се има поради репутацията на Китай в построяването на огромни уреди за рекордно време, няма да е никаква изненада, в случай че първите Model 3 се качат на новата поточна линия през втората половина на 2019 година По този метод китайският пазар ще може да се наслаждения на първите бройки до края на идната година.
Tesla има капацитета да се трансформира в водач на китайския авто пазар, изключително като се има поради агресивното гледище на страната да електрифицира своя превоз. Очаква се в Китай да бъдат продадени 2 милиона електрически автомобила до 2020 година Gigafactory 3 на Tesla, която се чака да създава 500 000 автомобила годишно, може да способства доста за постигането на тази цел.
Местното издание Caijing.com отбелязва, че новата индустриална мощ на Tesla е на път да стартира да се строи, откакто парцелът от 864,885 квадратни метра в индустриалната зонаа Линганг към този момент е бил подравнен. В обява в формалния си профил в WeChat управата на Шанхай оповестява, че кметът Инг Йонг и неговият заместител У Кинг са се срещнали с представители на Tesla в Китай, до момента в който са разглеждали новите електрически автомобили на компанията като Model 3. По време на визитата си двамата са призовали екипа на плана да ускорят построяването на Gigafactory 3 още повече.
Прогресът на Gigafactory 3 не е чак толкоз неочакван. Когато Илон Мъск разгласи по-рано тази година целевите периоди на плана, критиците на компанията незабавно показаха своя песимизъм. Първоначално от Tesla оповестиха, че производството на електрически автомобили в китайската им фабрика ще стартира към две години след началото на строителството на оборудването, а 2-3 години по-късно ще може да създава по 500 000 електрическия автомобил годишно. Графикът, който може да бъде разказан като типичен за Мъск, беше посрещнат с съмнение от Уол Стрийт. Старши анализаторът на Consumer Edge Research, Джеймс Албъртайн, дефинира проектите за Gigafactory 3 като " невъзможни ".
След положителното си трето фискално тримесечие обаче, макар недоверието на Уол Стрийт, Tesla си сложи още по-амбициозна времева линия. В отчета си за производството и доставката на електрически автомобили през третото тримесечие от Tesla означиха, че форсира строителството на Gigafactory 3, като обърнаха внимание, че са извели поучения от проблемите с построяването на мощностите си в Съединени американски щати.
Освен тези уроци обаче, би трябвало да се означи и поддръжката на китайското държавно управление, което приветства плана. Местните държавни медии намерено го поддържат, а и Tesla като цяло. Пекин даже направи поклон към компанията, позволявайки ѝ да бъде единствен притежател на фабриката. Подкрепата на държавното управление стана изключително явна, когато офертата на компанията на Мъск не срещна никаква контраоферта за имот с повърхност 864,885 квадратни метра в региона на Шанхай, както и при бързото разпределяне на нисколихвени заеми за плана от локалните банки.
Благоразположението на китайското държавно управление към Tesla разреши на компанията да поддържа мощен бранд в страната, макар провокациите, подбудени от митата, наложени на Model S и Model X поради комерсиалната война сред Китай и Съединените щати. Още преди американският президент Доналд Тръмп да разгласи на Twitter, че китайското държавно управление се е съгласило да " понижи и отстрани " цените за импорт на коли от Съединените щати, електрическите автомобили на Tesla, изключително Model 3, провокираха огромен интерес измежду китайските консуматори. Този интерес стана явен по време на неотдавнашния Панаир на труда в индустриалната зона Линганг, когато Tesla трябваше да удължат времето за приемане на документи за работа поради големия брой претенденти за Gigafactory 3.
Като се има поради репутацията на Китай в построяването на огромни уреди за рекордно време, няма да е никаква изненада, в случай че първите Model 3 се качат на новата поточна линия през втората половина на 2019 година По този метод китайският пазар ще може да се наслаждения на първите бройки до края на идната година.
Tesla има капацитета да се трансформира в водач на китайския авто пазар, изключително като се има поради агресивното гледище на страната да електрифицира своя превоз. Очаква се в Китай да бъдат продадени 2 милиона електрически автомобила до 2020 година Gigafactory 3 на Tesla, която се чака да създава 500 000 автомобила годишно, може да способства доста за постигането на тази цел.
Източник: computerworld.bg
КОМЕНТАРИ