Интермодалният терминал в Русе минава към концесия
Изграждането на дълго отлагания интермодален терминал в Русе още веднъж е сложено измежду целите на транспортното министерство. Този път акцентът пада върху опцията планът да бъде осъществен посредством публично-частно партньорство. Това излиза наяве от изказване на зам.-министъра на превоза Любен Нанов по време на Японско-български бизнес конгрес, извършен в София.
По думите му, дружно с Национална компания „ Железопътна инфраструктура “ (НКЖИ) е направен лист с планове, подобаващи за концесия или различен вид различно финансиране. Сред тях, с изключение на три железопътни тунела през Стара планина и модернизацията на линията Пловдив – Свиленград, е посочен и терминалът в Русе.
Заедно с НКЖИ подготвихме лист с евентуални планове за публично-частно партньорство, като част от тях са три жп тунела през Стара планина, интермодалният терминал в Русе, както и удвояването на жп линията Пловдив – Свиленград – турска граница и ръководство на цялото трасе “, споделя Нанов, представен от пресцентъра на отрасловото ведомство.
Темата за интермодалния терминал в крайдунавския град се възобновява на фона на несполучливите опити до момента планът да получи европейско финансиране. Първоначално той бе включен в Плана за възобновяване и резистентност, само че отпадна поради дефицит на средства. По-късно планът кандидатства за финансиране по Механизма за свързване на Европа, само че също не бе утвърден.
В началото на годината стана ясно, че се приготвя кандидатстване по Програма „ Транспортна съгласуваност “ 2021 – 2027 година, като по това време НКЖИ работеше по формуляра за планово предложение. Въпреки това наподобява, че и този вид не е обезпечен и страната към този момент преглежда опцията построяването на терминала да бъде предоставено посредством концесия.
Проектът планува оборудването в Русе да обслужва товарния трафик сред пътната, железопътната и речната инфраструктура в района, и се преглежда като основен детайл за развиването на Северна България и свързаността със прилежаща Румъния и украинския пазар.
Припомняме, че НКЖИ разгласи социална поръчка на стойност над 54.1 млн. лева за построяването му, като даже класира реализатор. Получената оферта обаче бе доста висока и държавната компания нямаше задоволителен финансов запас за реализацията на плана. Липсваха към 23 млн. лева
Сегашното желание за търсене на вложител съответствува с активизиране на контактите сред България и Япония в транспортния бранш. Представители на японското държавно управление, взели участие във форума в София, са декларирали подготвеност да поддържат компании от страната си при присъединяване в планове в Централна и Източна Европа, в това число в областта на железопътната инфраструктура.
концесия интермодален терминал Русе интермодален превоз Министерство на транспорта
По думите му, дружно с Национална компания „ Железопътна инфраструктура “ (НКЖИ) е направен лист с планове, подобаващи за концесия или различен вид различно финансиране. Сред тях, с изключение на три железопътни тунела през Стара планина и модернизацията на линията Пловдив – Свиленград, е посочен и терминалът в Русе.
Заедно с НКЖИ подготвихме лист с евентуални планове за публично-частно партньорство, като част от тях са три жп тунела през Стара планина, интермодалният терминал в Русе, както и удвояването на жп линията Пловдив – Свиленград – турска граница и ръководство на цялото трасе “, споделя Нанов, представен от пресцентъра на отрасловото ведомство.
Темата за интермодалния терминал в крайдунавския град се възобновява на фона на несполучливите опити до момента планът да получи европейско финансиране. Първоначално той бе включен в Плана за възобновяване и резистентност, само че отпадна поради дефицит на средства. По-късно планът кандидатства за финансиране по Механизма за свързване на Европа, само че също не бе утвърден.
В началото на годината стана ясно, че се приготвя кандидатстване по Програма „ Транспортна съгласуваност “ 2021 – 2027 година, като по това време НКЖИ работеше по формуляра за планово предложение. Въпреки това наподобява, че и този вид не е обезпечен и страната към този момент преглежда опцията построяването на терминала да бъде предоставено посредством концесия.
Проектът планува оборудването в Русе да обслужва товарния трафик сред пътната, железопътната и речната инфраструктура в района, и се преглежда като основен детайл за развиването на Северна България и свързаността със прилежаща Румъния и украинския пазар.
Припомняме, че НКЖИ разгласи социална поръчка на стойност над 54.1 млн. лева за построяването му, като даже класира реализатор. Получената оферта обаче бе доста висока и държавната компания нямаше задоволителен финансов запас за реализацията на плана. Липсваха към 23 млн. лева
Сегашното желание за търсене на вложител съответствува с активизиране на контактите сред България и Япония в транспортния бранш. Представители на японското държавно управление, взели участие във форума в София, са декларирали подготвеност да поддържат компании от страната си при присъединяване в планове в Централна и Източна Европа, в това число в областта на железопътната инфраструктура.
концесия интермодален терминал Русе интермодален превоз Министерство на транспорта
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ