Изборът на гуми от страна на Пирели за Гран При

Изборът на гуми от страна на Пирели за Гран При на Азербайджан тази година не ентусиазира изключително доста тимовете във Формула 1 и това ясно се видя в петъчните свободни тренировки в Баку.

Меките сликове този уикенд са от модела С6 – най-меките смеси в гамата на Пирели и основани за улични трасета. Отборите ги използваха на „ Имола “, в Монако и Монреал и отзивите от работата им са смесени, като обаче клонят към отрицателни. Което може да сервира изненади в квалификацията през днешния ден и да забележим най-хубавите обиколки със приблизително твърдите гуми, които са С5 – добре познатите меки сликове, които предходната година бяха най-мекия вид в Баку.
Ферари окупира челото, компликации за Макларън във втората подготовка в Баку
Най-меките сликове С6 дават малко по-добри времена спрямо С5, само че водачите се оплакват, че мъчно ги вкарват в оптималния им работен прозорец, а по-късно сликовете доста бързо губят най-хубавото си показване, като това постоянно се случва даже преди края на бързата обиколка. Дължината на обиколката в Баку е 6003 метра и това ще е много неприятна изненада в квалификацията.

При симулациите на квалификационни обиколки през вчерашния ден се видя, че прогнозата на Пирели за дребна разлика в представянето на С6 и С5 се оправдава – разликата сред тях е към 0,2 секунди, даже по-малко, в интерес на най-меките сликове. Разлика, която може да бъде заличена с по-прецизно каране и добре готови гуми С5, както и с евакуиране на стартфиналната права, като С5 още ще работят добре в последния бранш, а С6 може да са на ръба да изгубят представянето си.
В Мерцедес имат вяра за борба с Ферари и Ред Бул
Другият проблем, който тормози водачите и тимовете е запазването на температурата в гумите – поради дългата стартфинална права гумите губят към 40 градуса от температурата си. С5 и С6 работят в подобен температурен прозорец – 95 – 110 градуса, а когато за прекъсването на първия завой температурата им е спаднала на 60 или даже малко по-ниски градуси, то държанието на С6 се дефинира като мъчно предвидимо. И тимовете избират да заложат на С5, с цел да имат предвидими и добре познати гуми, за които имат информация и знаят по какъв начин да реализират максимума с тях.

Джордж Ръсел и Мерцедес заложиха на С5 пред С6 в Монреал и завоюваха квалификацията, а британецът беше трети на „ Имола “ в борбата за местата на старта със същата тактика. Да забележим какво ще стане през днешния ден. А тематиката за надпреварата дава обещание да е по-интересна.
Верстапен уточни слабостта на Ред Бул в Баку Програма на уикенда за Гран При на Азербайджан във Формула 1