Защо България не произвежда автомобили?
Иван Бакалов, Facebook:
Защо България не създава коли?
Който прочете този материал ще разбере какъв брой сме надалеч и вън от действителната стопанска система, написа lentata.com.
Румънци се самобичуват, че не създават толкоз коли, колкото Унгария.
Унгария е с малко повече население от България, а има 3 автомобилни завода, плюс БМВ, които в този момент ще строят нов.
Румъния " изостава " с два завода.
България я няма на картата.
И повода не е в вложителите.
В началото на 90-те корейския тръст " Деу " се опита да направи цех в България, желаеха му рушвети, спънки, едно-друго и той построи цех в Румъния (и до момента е там, цех на " Форд " ).
В Румъния го освободиха от налог облага за 10 години и 5 години без мита за съставни елементи за произвеждане.
В идващите години до края на 90-те най-продаваните коли в България бяха създадени там - " Тико " и " Деу рейсър ".
В края на 90-те БМВ-Роувър направи на личен риск цех във Варна.
Българинът рече - " Абе, тоя " Роувър Маестро " е остарял модел, бе ".
Водил съм разногласия, всеобщо се подиграваха, че такава кола ще вършат у нас.
Отделно пречките от държавното управление (на Виденов), или отвращение да помогне.
Моделът беше по-нов от " Лада Самара ", която за нашенеца минаваше за нова.
Сърбите десетилетия наред произвеждаха остарял модел " Фиат ", румънците - остарял модел " Ситроен " и други
Ама имаха произвеждане.
И в Румъния след това то се разви още.
Сега най-продаваните коли у нас станаха " Дачия ".
Най-евтини, от ден на ден ги харесват и като качество.
(Впрочем, в Румъния отиде и цигареният поризводител " Бритиш американ табако ", като му попречиха да купи " Булгартабак ". И оттова ни внасят " Ротманс " и др.).
У нас не са отговорни единствено политиците.
Толкова ни е акълът.
И при соца сме опитвали да произвеждаме " Булгаррено ", не тъй като " руснаците " са ни попречили, както приказват някои.
В Ловеч и " Москвич " произвеждахме, а това произвеждане се затри без да го развият с друга марка, да употребяват базата.
Гриша Ганчев се опита да направи там 25 години по-късно, когато всичко е заличено към този момент, цех за китайски коли, най-неподходящият вид, който в Европейски Съюз най-трудно ще одобряват, и като качество, и като съперник.
И несъмнено и това начинание умря.
Страна, в която автомобил не никне...
Защо България не създава коли?
Който прочете този материал ще разбере какъв брой сме надалеч и вън от действителната стопанска система, написа lentata.com.
Румънци се самобичуват, че не създават толкоз коли, колкото Унгария.
Унгария е с малко повече население от България, а има 3 автомобилни завода, плюс БМВ, които в този момент ще строят нов.
Румъния " изостава " с два завода.
България я няма на картата.
И повода не е в вложителите.
В началото на 90-те корейския тръст " Деу " се опита да направи цех в България, желаеха му рушвети, спънки, едно-друго и той построи цех в Румъния (и до момента е там, цех на " Форд " ).
В Румъния го освободиха от налог облага за 10 години и 5 години без мита за съставни елементи за произвеждане.
В идващите години до края на 90-те най-продаваните коли в България бяха създадени там - " Тико " и " Деу рейсър ".
В края на 90-те БМВ-Роувър направи на личен риск цех във Варна.
Българинът рече - " Абе, тоя " Роувър Маестро " е остарял модел, бе ".
Водил съм разногласия, всеобщо се подиграваха, че такава кола ще вършат у нас.
Отделно пречките от държавното управление (на Виденов), или отвращение да помогне.
Моделът беше по-нов от " Лада Самара ", която за нашенеца минаваше за нова.
Сърбите десетилетия наред произвеждаха остарял модел " Фиат ", румънците - остарял модел " Ситроен " и други
Ама имаха произвеждане.
И в Румъния след това то се разви още.
Сега най-продаваните коли у нас станаха " Дачия ".
Най-евтини, от ден на ден ги харесват и като качество.
(Впрочем, в Румъния отиде и цигареният поризводител " Бритиш американ табако ", като му попречиха да купи " Булгартабак ". И оттова ни внасят " Ротманс " и др.).
У нас не са отговорни единствено политиците.
Толкова ни е акълът.
И при соца сме опитвали да произвеждаме " Булгаррено ", не тъй като " руснаците " са ни попречили, както приказват някои.
В Ловеч и " Москвич " произвеждахме, а това произвеждане се затри без да го развият с друга марка, да употребяват базата.
Гриша Ганчев се опита да направи там 25 години по-късно, когато всичко е заличено към този момент, цех за китайски коли, най-неподходящият вид, който в Европейски Съюз най-трудно ще одобряват, и като качество, и като съперник.
И несъмнено и това начинание умря.
Страна, в която автомобил не никне...
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ