Италия ще строи най-дългия висящ мост в света
Италианското държавно управление даде дефинитивно утвърждение преди ден за построяването на най-дългия провесен мост в света. Гигантското оборудване ще свързва Сицилия с континента, оповестиха от кабинета в Рим.
" Това ще бъде най-дългият висящ мост в света. Инфраструктура от този тип е ускорител на развиването ", е декларирал по време на съвещанието вицепремиерът и министър на инфраструктурата и превоза Матео Салвини, представен от своя представител.
Окончателното утвърждение за строителството на моста, който ще минава над Месинския пролив и ще е финансиран от страната, бележи " историческа страница " след десетилетия на обмисляне.
Проектът, който се разисква от края на 60-те години на предишния век, би трябвало да бъде приключен до 2032 година Мостът ще бъде с дължина 3,7 км, а откакто бъде пуснат в употреба, ще счупи върха, държан сега от турския мост при Чанаккале през Дарданелите.
Правителството на Джорджа Мелони трансформира плана в приоритет и отпусна бюджет в размер на 13,5 милиарда евро за реализацията.
Снимка АП/БТА
Мостът ще разполага с две железопътни линии в центъра и три ленти за придвижване от всяка страна и централно осветяване, оповестиха италиански медии. Той ще има и две кули с височина 339 метра, ситуирани една на калабрийския бряг и една на сицилианския. Проектът планува също по този начин прокарването на две двойки кабели с диаметър 1,26 метра, всяка от които формирана от 44 323 стоманени жици.
Според правителството мостът ще е техническо достижение, което може да устои на мощните ветрове и земетресенията в район, ситуиран на пресечната точка на две тектонски плочи.
Снимка АП/БТА
Властите в Рим се надяват, че той ще докара до стопански напредък и претовареност в два небогати италиански района, каквито са Сицилия и Калабрия, отбелязва Агенция Франс Прес, като Салвини дава обещание, че планът ще сътвори десетки хиляди работни места.
Сред обществото обаче има и несъгласия за построяването на моста заради въздействието върху околната среда и огромната цена. Планът на правителството предизвика митинги на локално равнище поради въздействието си върху околната среда и цената си, като съгласно критиците тези финансови средства биха могли да бъдат по-добре употребявани за други цели. Някои от тях считат, че той в никакъв случай няма да бъде осъществен, като напомнят дългата история на оповестени, финансирани и в никакъв случай незавършени обществени строителни планове в Италия.
Самото строителство на моста към този момент претърпя няколко фалстарта, като първите проекти бяха направени преди повече от 50 години, напомня Българска телеграфна агенция.
" Юролинк " (Eurolink), консорциум, управителен от италианското сдружение " Уибилд " (Webuild), завоюва търга през 2006 година, само че той беше анулиран след дълговата рецесия в еврозоната. Консорциумът обаче остава реализатор на възобновения план. " Уибилд " има дейни строителни планове по целия свят, в това число гигантския план НЕОМ (NEOM) в Саудитска Арабия. " Сакир " (Sacyr) взе участие в разширението на Панамския канал, а Ай Ейч Ай (IHI) - в строителството на висящия мост " Акаши " в Япония и висящия мост " Осман Гази " в Турция, отбелязва Ройтерс.
Този път Рим има спомагателна мотивация да продължи напред: той е класифицирал разноските за моста като разноски за защита. Италия, която е обременена с задължения, се съгласи, дружно с други съдружници от НАТО, да усили доста разноските си за защита до 5 на 100 от брутния вътрешен артикул (БВП) по искане на американския президент Доналд Тръмп.
От тази сума 1,5 на 100 могат да бъдат отделени за области, " свързани с защитата ", като киберсигурност и инфраструктура, и Рим се надява, че мостът над Месинския пролив ще дава отговор на тези условия, като се има поради, че в Сицилия има база на НАТО.
Строителството на инженерната структурата с дължина 3,7 км се разисква най-малко от края на 60-те години на предишния век като инструмент за развиване на бедния юг на Италия, а държавното управление на Джорджа Мелони го трансформира в собствен приоритет, напомня Ройтерс.
Още по тематаПодкрепете ни
Уважаеми читатели, вие сте тук и през днешния ден, с цел да научите новините от България и света, и да прочетете настоящи разбори и мнения от „ Клуб Z “. Ние се обръщаме към вас с молба – имаме потребност от вашата поддръжка, с цел да продължим. Вече години вие, читателите ни в 97 страни на всички континенти по света, отваряте всеки ден страницата ни в интернет в търсене на същинска, самостоятелна и качествена публицистика. Вие можете да допринесете за нашия блян към истината, неприкривана от финансови зависимости. Можете да помогнете единственият гарант на наличие да сте вие – читателите.
" Това ще бъде най-дългият висящ мост в света. Инфраструктура от този тип е ускорител на развиването ", е декларирал по време на съвещанието вицепремиерът и министър на инфраструктурата и превоза Матео Салвини, представен от своя представител.
Окончателното утвърждение за строителството на моста, който ще минава над Месинския пролив и ще е финансиран от страната, бележи " историческа страница " след десетилетия на обмисляне.
Проектът, който се разисква от края на 60-те години на предишния век, би трябвало да бъде приключен до 2032 година Мостът ще бъде с дължина 3,7 км, а откакто бъде пуснат в употреба, ще счупи върха, държан сега от турския мост при Чанаккале през Дарданелите.
Правителството на Джорджа Мелони трансформира плана в приоритет и отпусна бюджет в размер на 13,5 милиарда евро за реализацията.
Снимка АП/БТА Мостът ще разполага с две железопътни линии в центъра и три ленти за придвижване от всяка страна и централно осветяване, оповестиха италиански медии. Той ще има и две кули с височина 339 метра, ситуирани една на калабрийския бряг и една на сицилианския. Проектът планува също по този начин прокарването на две двойки кабели с диаметър 1,26 метра, всяка от които формирана от 44 323 стоманени жици.
Според правителството мостът ще е техническо достижение, което може да устои на мощните ветрове и земетресенията в район, ситуиран на пресечната точка на две тектонски плочи.
Снимка АП/БТА Властите в Рим се надяват, че той ще докара до стопански напредък и претовареност в два небогати италиански района, каквито са Сицилия и Калабрия, отбелязва Агенция Франс Прес, като Салвини дава обещание, че планът ще сътвори десетки хиляди работни места.
Сред обществото обаче има и несъгласия за построяването на моста заради въздействието върху околната среда и огромната цена. Планът на правителството предизвика митинги на локално равнище поради въздействието си върху околната среда и цената си, като съгласно критиците тези финансови средства биха могли да бъдат по-добре употребявани за други цели. Някои от тях считат, че той в никакъв случай няма да бъде осъществен, като напомнят дългата история на оповестени, финансирани и в никакъв случай незавършени обществени строителни планове в Италия.
Самото строителство на моста към този момент претърпя няколко фалстарта, като първите проекти бяха направени преди повече от 50 години, напомня Българска телеграфна агенция.
" Юролинк " (Eurolink), консорциум, управителен от италианското сдружение " Уибилд " (Webuild), завоюва търга през 2006 година, само че той беше анулиран след дълговата рецесия в еврозоната. Консорциумът обаче остава реализатор на възобновения план. " Уибилд " има дейни строителни планове по целия свят, в това число гигантския план НЕОМ (NEOM) в Саудитска Арабия. " Сакир " (Sacyr) взе участие в разширението на Панамския канал, а Ай Ейч Ай (IHI) - в строителството на висящия мост " Акаши " в Япония и висящия мост " Осман Гази " в Турция, отбелязва Ройтерс.
Този път Рим има спомагателна мотивация да продължи напред: той е класифицирал разноските за моста като разноски за защита. Италия, която е обременена с задължения, се съгласи, дружно с други съдружници от НАТО, да усили доста разноските си за защита до 5 на 100 от брутния вътрешен артикул (БВП) по искане на американския президент Доналд Тръмп.
От тази сума 1,5 на 100 могат да бъдат отделени за области, " свързани с защитата ", като киберсигурност и инфраструктура, и Рим се надява, че мостът над Месинския пролив ще дава отговор на тези условия, като се има поради, че в Сицилия има база на НАТО.
Строителството на инженерната структурата с дължина 3,7 км се разисква най-малко от края на 60-те години на предишния век като инструмент за развиване на бедния юг на Италия, а държавното управление на Джорджа Мелони го трансформира в собствен приоритет, напомня Ройтерс.
Още по тематаПодкрепете ни
Уважаеми читатели, вие сте тук и през днешния ден, с цел да научите новините от България и света, и да прочетете настоящи разбори и мнения от „ Клуб Z “. Ние се обръщаме към вас с молба – имаме потребност от вашата поддръжка, с цел да продължим. Вече години вие, читателите ни в 97 страни на всички континенти по света, отваряте всеки ден страницата ни в интернет в търсене на същинска, самостоятелна и качествена публицистика. Вие можете да допринесете за нашия блян към истината, неприкривана от финансови зависимости. Можете да помогнете единственият гарант на наличие да сте вие – читателите.
Източник: clubz.bg
КОМЕНТАРИ