Нещо съвсем ново: разработен е прототип на вариатор със зъбни колела вместо ремъци
Италианската компания Alter Ego показа първообраз на нов механизъм – първият в света вариатор на предавките. Прототипът съчетава успеваемостта на скоростната кутия с плавността на предавателните цифри на вариатора без ремък и опцията за превключване на нулева предавка без съединител. В резултат на това успеваемостта му е с 10% по-висока от тази на стандартните ремъчни вариатори и е равна на тази на някои механични трансмисии.
Вариаторите (CVT) разрешават предавателното отношение на механизмите да се трансформира безстепенно. Като цяло те са по-малко ефикасни от механичните трансмисии, само че обезпечават гладко ръководство на предавките и разрешават точно контролиране на скоростта на колелата и разхода на сила. От друга страна, успеваемостта на множеството вариатори с ремъчно задвижване без потребление на фрикционен съединител е 70-86%, написа New Atlas.
Инженерите на Alter Ego са се отказали от ремъците и са решили да създадат вариатор със зъбни колела. Три зъбни колела вместо едно въртят пръстеновидно зъбно колело по много комплициран метод, създавайки самобитно реле на въртящия миг. И трите зъбни колела са свързани със свободно въртяща се ос, инсталирана в лична коронна предавка. Следователно трите зъбни колела се въртят постоянно, когато се върти входният вал.
Когато осите, свързани с извитите спици, са ситуирани в центъра на коронното зъбно колело, задвижващите зъбни колела могат да се въртят колкото си желаят. Осите се въртят дружно с тях, а спиците не се движат. Това е нулевата предавка. Но в случай че осите се реалокират отвън центъра, всичко се привежда в придвижване. Колкото повече се отдалечават от центъра, толкоз по-голямо става предавателното число и толкоз по-бързо се върти предавката за един оборот на входния вал.
За да обезпечат непрекъсната скорост на въртене, инженерите на Alter Ego са употребявали елиптични зъбни колела, които непрекъснато трансформират скоростта на въртене на коронната предавка. По този метод непрекъснатата входна скорост основава по-постоянна изходна скорост.
Компанията е направила няколко прототипа на вариатора RatioZero. Единият от тях е инсталиран на велосипед с джойстик, ръководещ дребен електромотор, който при нужда сменя предавките, увеличавайки скоростта на въртене от 0% до 600%. Следващата стъпка е да се тества трансмисията с мотор с вътрешно горене на 530-кубиковия мотоциклет Yamaha T-Max, а по-късно и с мотор от мотоциклет.
Всичко това ще бъде допустимо единствено в случай че стартъпът събере 500 000 $ в акцията за набиране на средства, която би трябвало да започва скоро.
Базираният в Колорадо стартъп Driven Technologies предлага собствен модел на безстепенна трансмисия за колела. Предавката Orbit Drive се вгражда в корпуса на мотора на електрическия велосипед, усъвършенства успеваемостта и пробега, разрешава предпазване на силата посредством рекуперативно прекъсване и е доста по-лека от множеството трансмисии за електрически колела.
