Гроздан Караджов в Гюешево: Нашето поколение трябва да изгради тунелите и мостовете
Историята в действителност ни е оставила и планини, и граници, само че ние, нашето потомство, би трябвало да изградим и тунелите, и мостовете. Това сподели вицепремиерът и министър на превоза и известията Гроздан Караджов на жп гарата в с. Гюешево. Караджов и сътрудника му от Република Северна Македония Александър Николоски подписаха през днешния ден на жп гарата в с. Гюешево Споразумение за подготовката, построяването и употребата на трансграничен железопътен тунел сред двете страни.
Става въпрос освен като инфраструктурни планове, само че и като основа за едно по-перспективно бъдеще на Балканите. Бъдеще, което не би трябвало да бъде помрачавано от дребни заяждания, обиди и политически заигравки. Защото от време на време думите могат да отсрочат толкоз значими планове с десетилетия, уточни още българският вицепремиер.
По думите му в връзките сред България и Република Северна Македония постоянно е имало доста страст, която не е била единствено позитивна, по тази причина днешният ден има огромен заряд и е толкоз значим за двете страни.
" С подписването на това съглашение през днешния ден ние връщаме към живот една 138-годишна концепция от начертаването на първата балканска железница и стартирането на връзката сред София и Скопие ", уточни още вицепремиерът и министър на превоза. " Това е дълга фантазия, доста желан план от страна на всички наши сънародници, изключително на хората тук, когато железницата идва през 1942 година - всички се надяват, че тя ще продължи. Но 83 години по-късно тя си остава до тази гара, на метри от мястото, където е спрял влакът, линията прекъсва. И не щеш ли през днешния ден след толкоз години ние се събираме и на нас се падна достойнството да обновим започнатото, тъй като това не е просто дейно работно съдействие сред мен и сътрудника, това е споделена европейска визия. Тя е начертана в стратегическия Коридор 8, транспортната ос, която свързва Черно море с Адриатика. Тя свързва Бургас, Варна, София със Скопие, Тирана и с Дуръс. Този кулоар е извънредно значим за сигурността на Югоизточна Европа, стабилността на Балканите като район и е гръбнак на Югоизточния фланг на Алианса ", сподели още Гроздан Караджов.
Вицепремиерът уточни, че железопътната част на коридора е 1350 км, от тях 747 са на наша територия, а началото на строителството на изчезналия сектор, който е едвам 2,4 км, ще бъде намерено още веднъж в наличието на Александър Николоски. Караджов сподели, че на 11 ноември изтича срокът, в който се подават офертите за построяването на последните 2,4 км.
" Веднага откакто бъде разгласен спечелилият и изпълнителят подписа контракт, ще имаме достойнството да бъдем още веднъж тук и да дадем началото с първа копка на този доста дребен сектор, само че толкоз значим ", сподели още Гроздан Караджов. Той посочи, че самият тунел ще бъде с дължина от 2,4 км, само че неговата дължина е несъизмерима с неговото значение.
" Това е оня взаимен план сред Р България и Република Северна Македония, с който ние ще дадем старта на довършването на линията София - Скопие. Надявам се началото на този план де даде нов подтик за завършването на цялата железопътна линия, с цел да дадем на своите жители по-бърз, по-безопасен и екологичен превоз на пасажери и товари. Но което е още по-важно - това, че ще сближим жителите на двете страни ", сподели още вицепремиерът.
Той добави, че гара Гюешево е най-западната, само че и най-високата ни гара. " Тя се намира на 933 м надморска височина и отсам мога умерено, въпреки и метафорично да кажа, че България гледа на запад и тя гледа с вяра и с очакване. Защото и нас хората ни гледат и от двете страни на Деве хълм с вяра и желаят да видят дали ние ще успеем да прокопаем този тунел и то освен през планината, а и в сърцата си ", добави още Караджов.
Вицепремиерът благодари за рестартирането на плана - на интернационалните сътрудници и финансовите институции, посланиците на страните от Европейски Съюз и НАТО. Физическото ви наличие е несъмнено доказателство, че интеграцията на района е обща европейската идея освен на думи, само че и на каузи, уточни още Гроздан Караджов.
Той пожела така наречен царски трен, с който дойде през днешния ден на гарата в Гюешево, да бъде влакът на общото ни европейско бъдеще.
Става въпрос освен като инфраструктурни планове, само че и като основа за едно по-перспективно бъдеще на Балканите. Бъдеще, което не би трябвало да бъде помрачавано от дребни заяждания, обиди и политически заигравки. Защото от време на време думите могат да отсрочат толкоз значими планове с десетилетия, уточни още българският вицепремиер.
По думите му в връзките сред България и Република Северна Македония постоянно е имало доста страст, която не е била единствено позитивна, по тази причина днешният ден има огромен заряд и е толкоз значим за двете страни.
" С подписването на това съглашение през днешния ден ние връщаме към живот една 138-годишна концепция от начертаването на първата балканска железница и стартирането на връзката сред София и Скопие ", уточни още вицепремиерът и министър на превоза. " Това е дълга фантазия, доста желан план от страна на всички наши сънародници, изключително на хората тук, когато железницата идва през 1942 година - всички се надяват, че тя ще продължи. Но 83 години по-късно тя си остава до тази гара, на метри от мястото, където е спрял влакът, линията прекъсва. И не щеш ли през днешния ден след толкоз години ние се събираме и на нас се падна достойнството да обновим започнатото, тъй като това не е просто дейно работно съдействие сред мен и сътрудника, това е споделена европейска визия. Тя е начертана в стратегическия Коридор 8, транспортната ос, която свързва Черно море с Адриатика. Тя свързва Бургас, Варна, София със Скопие, Тирана и с Дуръс. Този кулоар е извънредно значим за сигурността на Югоизточна Европа, стабилността на Балканите като район и е гръбнак на Югоизточния фланг на Алианса ", сподели още Гроздан Караджов.
Вицепремиерът уточни, че железопътната част на коридора е 1350 км, от тях 747 са на наша територия, а началото на строителството на изчезналия сектор, който е едвам 2,4 км, ще бъде намерено още веднъж в наличието на Александър Николоски. Караджов сподели, че на 11 ноември изтича срокът, в който се подават офертите за построяването на последните 2,4 км.
" Веднага откакто бъде разгласен спечелилият и изпълнителят подписа контракт, ще имаме достойнството да бъдем още веднъж тук и да дадем началото с първа копка на този доста дребен сектор, само че толкоз значим ", сподели още Гроздан Караджов. Той посочи, че самият тунел ще бъде с дължина от 2,4 км, само че неговата дължина е несъизмерима с неговото значение.
" Това е оня взаимен план сред Р България и Република Северна Македония, с който ние ще дадем старта на довършването на линията София - Скопие. Надявам се началото на този план де даде нов подтик за завършването на цялата железопътна линия, с цел да дадем на своите жители по-бърз, по-безопасен и екологичен превоз на пасажери и товари. Но което е още по-важно - това, че ще сближим жителите на двете страни ", сподели още вицепремиерът.
Той добави, че гара Гюешево е най-западната, само че и най-високата ни гара. " Тя се намира на 933 м надморска височина и отсам мога умерено, въпреки и метафорично да кажа, че България гледа на запад и тя гледа с вяра и с очакване. Защото и нас хората ни гледат и от двете страни на Деве хълм с вяра и желаят да видят дали ние ще успеем да прокопаем този тунел и то освен през планината, а и в сърцата си ", добави още Караджов.
Вицепремиерът благодари за рестартирането на плана - на интернационалните сътрудници и финансовите институции, посланиците на страните от Европейски Съюз и НАТО. Физическото ви наличие е несъмнено доказателство, че интеграцията на района е обща европейската идея освен на думи, само че и на каузи, уточни още Гроздан Караджов.
Той пожела така наречен царски трен, с който дойде през днешния ден на гарата в Гюешево, да бъде влакът на общото ни европейско бъдеще.
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ