Пет модела на Alfa Romeo, които бяха планувани, но така и не се появиха
Историята на Alfa Romeo е известна с многото си „ в случай че “, само че ново разобличаване от Хуан Мануел Диас – основният дизайнер на MiTo – ни дава необичаен взор към моделите, които съвсем са се сбъднали. В Instagram, Диас показа серия от скици и усъвършенствани с изкуствен интелект рендери, които в детайли показват пет високопрофилни плана, които бяха отсрочени по времето на Серджо Маркионе.
Докато светът одобри Fiat 124 Spider като непряк артикул от съдействието сред Mazda и Alfa, тези скици потвърждават, че същинското възобновление на „ Duetto “ е било доста по-близо до действителността, в сравнение с се е считало до момента. Най-забележителното разобличаване е обвързвано с няколкото разновидността, премисляни за модерния Alfa Romeo Duetto. Според Диаз, дизайнерският екип е приключил цялостен набор от оферти, основани на платформата Mazda MX-5, скоро откакто той се е включил към компанията при започване на този век.
Личните планове на Диаз обаче стигат още по-далеч. Между 2003 и 2009 година той работи отвън работно време, с цел да създаде по-престижна версия, основана на архитектурата на 8C Competizione. Въпреки че е издигнат модел в мащаб 1:1, планът в последна сметка е отсрочен в интерес на серийния 8C Spider, оставяйки сегмента на роудстърите от междинен клас на злополучния Fiat 124.
През 2006 година, по искане на тогавашния началник на дизайна Волфганг Егер, Диаз рисува Alfa Romeo Alfona. Това е импровизирано упражнение за основаване на модерна Alfetta – високопроизводителен състезателен седан, планиран да се съревновава с BMW 5 Series и Mercedes-Benz E-Class. Шасито е проектирано да се инсталира върху платформата на Maserati Quattroporte, което щеше да даде на Alfa Romeo флагман със задно задвижване доста преди появяването на Giulia. Целта е била да се възвърне Alfa като преобладаваща мощ в сегмента на първокласните коли с италиански жанр и механика, заимствана от Maserati.
Макар името Junior да беше възродено неотдавна за новия стилен SUV на Alfa, Диаз разкри, че то е било първичното вътрешно име на Project 955 през 2006 година. Този модел е бил умислен като „ MiTo на стероиди ” – леко издигнат кросоувър в купе жанр с мощ към 250 к.с., десетилетия преди да настъпи актуалната фикс идея по кросоувърите.
Към него се причислява MiTo Convertible, план, който доближи съвсем индустриална подготвеност през 2010 година. Той се отличава с типичен мек покрив от плат и триврата настройка, въодушевена от 8C Spider. Въпреки статуса си на „ подготвен за произвеждане “, Серджо Маркионе фамозно приключи плана, базирайки се на неналичието на търговски капацитет за кабриолет от B-сегмента.
Вижте тази обява в Instagram.
Накрая Диаз показа преосмислена версия на Alfa Romeo 8C, която включваше „ Kamm ” Tail – присъща дизайнерска линия на колите с каросерия Zagato. Тази версия щеше да резервира мощния Maserati V8, само че щеше да има по-драматична, отсечена задница, като нравствен правоприемник на именитите модели TZ.
Тези скици ни припомнят, че през средата на този век, дизайнерското студио на Alfa Romeo работеше на цялостни обороти, даже когато корпоративните цели се реалокираха другаде.
