Историята е богата, когато става въпрос за BMW Серия Z

Историята е богата, когато става въпрос за BMW Серия Z – новаторска и очарователна линия, създадени в четири разнообразни серии с шест генерации. Те се състоят от роудстър, купе, състезателен автомобил и концептуални разновидности.

Датираща от 80-те години на предишния век, тази именита линия освен сложи началото на напълно ново придвижване, само че и инициира мечтаното възобновление на обичайния състезателен автомобил.

Z в Z1 значи zukunft, което е немската дума за бъдеще. По-късните коли от серията Z са Z3, Z4 и Z8, като всички те се оферират като двуместни кабриолети, макар че някои модели се оферират и като двуместни купета.

BMW Z1

Този двуместен роудстър, в който са залегнали редица нововъведения за това време се отличава с нова форма, създаден от BMW. Произвеждан е от март 1989 година до юни 1991 година, основан на платформата на Серия 3 Е30. Известен е с неповторимия си дизайн, изявен в необикновените порти, които вместо да се отварят на открито или нагоре, се спускат в праговете. Панелите на каросерията, които могат елементарно да се смъкват и подменят (само за 30 минути), са измежду другите му забавни дизайнерски детайли.

В основата на това софтуерно знамение за времето си е редовият шестцилиндров мотор със 170 к.с. от BMW 325i. Z1 можеше да се похвали с великолепно ръководство, основано на нов мост, състоящ се от две напречни и едно надлъжно ръководещо рамо.  Произведени са единствено 8000 броя от тези коли, като производството им завършва през юни 1991 година.

BMW Z3

Първият актуален роудстър за всеобщия пазар, създаван от немския авто производител, Z3 се появява на пазара за моделната 1996 година, откакто е показан във кино лентата за Джеймс Бонд „ Златното око “. Той е показан като правоприемник на Z1. Към момента на представянето на автомобила са продадени над 15 000 бройки. Автомобилът, който не включва неповторимите порти на Z1, претърпява фейслифт през 1999 година Той е сбъднат с въвеждането на каросерията купе и се отличава с модифициран жанр, преди да приключи производството си през 2002 година Противоречивият му жанр му печели прозвището „ обувката на клоуна “. Това е първото BMW, което се създава отвън Германия, като производството му се реализира в напълно нов цех в Южна Каролина.

Датираща от 80-те години на предишния век, тази именита линия освен сложи началото на напълно ново придвижване, само че и сложи началото на мечтаното възобновление на обичайния състезателен автомобил. При стартирането си на пазара този модел се оферираше с 1,8-литров мотор, разрастващ 115 к.с., или с 1,9-литров мотор с мощ 140 к.с. Без да е изключително мощен, BMW в последна сметка прибавя по-силни и по-мощни мотори с размер 2,2, 2,8 и 3,0 литра, с което Z3 получава нужния подтик.

През 1997 година BMW пуска на пазара Z3 M Roadster с 3,2-литровия редови шестцилиндров мотор с 321 к.с. от M3. В комбиниране с големи колела, разширени арки и огледала и циферблати, изпъкващи като М, този модел не се показа толкоз добре, колкото Z3 M Coupe, който се отличаваше с отлично ръководство и се счита за най-хубавото Z3.

BMW Z4

Именно през октомври 2002 година, след грандиозния триумф на Z3, BMW стартира да създава напълно новия Z4 Roaster. Първоначалните модели бяха с шестцилиндрови мотори и се предлагаха в разнообразни приятни цветове. Бяха създадени М версии на Z3 и Z4 и няколко спортни тима използваха тези модели както в аматьорски, по този начин и в професионални спортни серии. Моделите Z4 M Roadster и Z4 M Coupe, които се появиха през 2006 година, имаха мощ, получена от шестцилиндровия мотор на BMW M3. С наличната мощ от 343 к.с. Z4 M можеше да развие впечатляващата оптималната скорост от 250 км/ч.

През 2009 година моделът Z4 е обновен, като текстилният покрив е сменен с корав сгъваем, дружно с други естетически промени в дизайна. Но в последна сметка са създадени по-малко от 100 000 автомобила и по тази причина BMW приключва производството му след 14 години. Тя продължи да показва още веднъж ново Z4, което стартира като концептуален автомобил, преди най-сетне да се появи на пазара през 2019 година Новото потомство се предлага единствено като роудстър с мек покрив и има три разновидността на мотора: 2-литров, 2-литров с турбокомпресор и 3,0-литров с турбокомпресор. Мощността варира от 197 до 384 к.с. Освен това новото Z4 е по-дълго и по-широко, само че с по-късо междуосие. В резултат на това автомобилът е извънредно чевръст в завоите.

Така стигаме до BMW Z4 от 2023 година, които даже имахме опция да караме персонално неотдавна.

Новото Z4 в действителност се усеща като кулминационна точка на всичко, което BMW е научило през десетилетията на произвеждане на роудстъри. Силните мотори с турбокомпресор и суперхубавият интериор вършат този роудстър в действителност прелестен за шофиране.

И повече от който и да е от своите прародители, този Z4 се усеща като автомобил, който в действителност можете да употребявате всеки ден, а не като втори автомобил, който изкарвате единствено през уикендите. Скоро ще публикуваме обособен материал, особено за него и нашите впечаления.

BMW Z8

Произвеждано в интервала 2000-2003 година, BMW Z8 получава мощността си от 5,0-литров V8 мотор, който създава 400 к.с. и е комбиниран с шестстепенна механична скоростна кутия. Въпреки че не се смята за най-хубавата машина за шофиране, този автомобил се трансформира в колекционерска полезност и се отличаваше с ретро нотки и изострен жанр.

Z8 е серийният вид на концептуалния автомобил Z07 от 1997 година Z07 отдава респект на роудстъра 507 от 50-те години на предишния век. В резултат на лимитираното произвеждане на Z8 бяха създадени към 5700 автомобила.

BMW Z9 (концепция)

Четириместно концептуално купе, показано на автомобилното ревю във Франкфурт през 1999 година, BMW Z9 е показано през идващите години с вид кабриолет. Със своите неповторими порти вид „ чайка “, считани за най-забележителната му характерност, Z9 е новаторски с помощта на ранната си идея за системата iDrive на BMW.

Голяма част от стила на Серия 6 E63 също произлиза от Z9. Със своя дълъг похлупак и къса задница тази идея е вярна на отличителните белези на дизайна на спортните купета на BMW. Макар че Z9 не влезе в серийно произвеждане, доста от неговите нововъведения сигурно го направиха.