Има ли пилот в литовския самолет-нарушител
Историята постоянно обича да се майтапи. Преди към 35 години, на 28 май 1987 година, тогава 19-годишният западногермански пилот-любител Матиас Руст необезпокоявано прелита без позволение дистанцията сред финландската столица Хелзинки и Москва. Той някак съумява да избегне и заблуди цялата руска система за противовъздушна защита, като даже каца непосредствено на Червения площад пред Кремъл.
Тази сряда съвсем същото съумя да направи неидентифициран летателен апарат-нарушител, който изхвърчал от Литва без летателен проект и с изключени транспондери, служещи за опознаването му във въздуха. Самолетът прелита над 7 страни по източния фланг на НАТО, нерегламентирано каца за презареждане в Унгария, четири пъти е съпровождан от изтребители и два пъти необезпокоявано се приземява в България, без полицията или спецслужбите да съумеят да задържат и даже да разпознават екипажа и пасажерите му, които заобикалят.
Случката наподобява като почтена за холивудски блокбъстър, като даже досега въпросите са доста повече от отговорите.
За разлика от историята с Матиас Руст и полетът му в Съюз на съветските социалистически републики в този случай противовъздушната защита реагира по-скоро съответно. След прекосяване над Полша, нерегламентирано кацане на летище край унгарският град Деберцен и бягство оттова, дребният аероплан, след това разпознат като Piper PA-23 Aztec, e прихванат от два маджарски изтребителя Gripen. Те го съпровождат до румънската граница, само че не прибягват до потребление на мощ, защото летателният уред не подхваща заплашителни дейности и просто отхвърля да откри радиовръзка. Оттам той е стихотворец от два американски F-16, които извършват взаимен ер полисинг над Румъния. Впоследствие съпровождането поемат два румънски изтребителя, които го следват до сръбското въздушно пространство. Самолетът остава там за малко, отново се връща над Румъния, след което изненадващо каца на неизползвано летище край българския град Видин.
Реклама Защо екипажът не е арестуван
Оттук нататък стартират събития, които не приказват добре за българската система за национална сигурност и нейната дарба да реагира бързо на непредвидени обстановки. Знае се, че българските военно-въздушни сили (ВВС) са имали информация за случая с неидентифицирания литовски аероплан и подготвеност да вдигнат наши изтребители. Не е ясно обаче до каква степен е имало ефикасна съгласуваност с Министерство на вътрешните работи и подготвеност за посрещане и залавяне на екипажа на машината-фантом след кацането. По неофициална информация въздухоплавателното средство е кацнало на остаряло летище край село Иново единствено на 4 км. от Видин. Твърди се, че там екипажът е презаредил гориво от туби, които е носил самичък, и е прекарал в региона най-малко един час, преди да излети още веднъж.
Въпреки това полицейски екипи от Видин или специфични елементи не са съумели да дойдат в точния момент и да арестуват нарушителите. Последното е доказателство за меко казано плачевната съгласуваност на системата за национална сигурност - на процедура от години всяко Регионална дирекция на вътрешните работи в страната поддържа собствен тежковъоръжен екип за навлизане и задържане, сходен на американските SWAT, и би могъл да го употребява в евентуална антитерористична интервенция.
Отделно от това, откакто информацията за спешната обстановка е получена в страната по линия на обмена на данни сред армиите в НАТО, би трябвало да са били задействани дежурните подразделения на спецчастите ни. Става дума за командосите от СОБТ към Министерство на вътрешните работи и от Силите за специфични интервенции (ССО) на българската войска. Логично е те да са били вдигнати по паника и авансово качени на хеликоптери, с които незабавно да бъдат превозени в възможния регион на кацането. До момента обаче няма данни обаче нещо сходно да е направено.
Къде са били СОБТ или Силите за специфични интервенции
На доктрина спънка за бързо превозване на командосите по въздуха няма - армията разполага с транспортни вертолети " Кугър ", а Министерство на вътрешните работи - с хеликоптери, които са зачислени към жандармерията. Последните обаче се употребяват за наблюдаване по турската граница и локализиране на групи от нелегално влезнали бежанци. На доктрина последното не би трябвало да е проблем, тъй като Министерство на вътрешните работи и МО би трябвало да си спомагат при евентуално диверсионни или терористични произшествия и да имат ясно написани процедури за съгласуваност в такива случаи. На процедура евентуално тези протоколи за взаимни дейности евентуално отлежават в някоя прашлясала директория, която никой не е отварял от години.
Реклама
И в случай че неналичието на бърза реакция при кацането на литовския аероплан край Видин може да бъде оправдана с резултата на изненадата, нищо не оправдава последващото неизпращане на антитерористичен екип по петите на нарушителя, преди той да кацне на неизползвано летище сред Шумен и Търговище. Крайният резултат е, че екипажът, пасажерите и техния възможен товар съумяват да избягат и не е известно да са разпознати, макар че полицията открива машината с " още топъл мотор ".
Така на процедура актуалният случай е образно доказателство по какъв начин в България не просто демонстративно и безнаказано може да влезе какъвто и да е незначителен контрабанден товар, само че даже да бъде вкарана задгранична група за разузнаване, диверсии, саботажи, без спецслужбите ни да съумеят дейно да противодействат. Последното е и гласовит пестник по успеваемостта на българската правоохранителна система и службите за отбрана на националната сигурност. С което още веднъж се дискредитираме като слабото звено по източния фланг на НАТО в миг, когато на няколкостотин километра от границата ни война бушува с цялостна мощ.
Отделно от това седи въпросът до каква степен съответно е реагирало в обстановката българското министерство на защитата. По самопризнание на министър Драгомир Заков в последна сметка дежурната двойка изтребители МиГ-29 е вдигната за идентификация на самолета-фантом. Тя обаче наподобява не е направила цялостно съпровождане до кацането поради мощната стихия и тежките метеорологични условия над страната ни по същото време.
Не е ясно също по този начин до каква степен армията е съумяла да наблюдава пълноценно летателния уред по целия му маршрут, защото проблемите с радарното покритие над страната поради остарялата инсталация са добре известни от години. Последното обаче би могло да изиграе позитивна роля и да катализира задвижването на плана за закупуване на нови натовски трикоординатни радари, който на доктрина би могъл да започва след актуалната актуализация на държавния бюджет.
Четено Коментирано Препоръчвано 1 Енергетика 2 Икономика 3 Свят 1 Интервю 2 Енергетика 3 Коментари и разбори 1 Икономика 2 Коментари и разбори 3 Интервю Реклама Свързани публикации Етикети Персонализация
Ако обявата Ви е харесала, можете да последвате тематиката или създателя. Статиите можете да откриете в секцията Моите публикации
Автор Момчил Милев
Тази сряда съвсем същото съумя да направи неидентифициран летателен апарат-нарушител, който изхвърчал от Литва без летателен проект и с изключени транспондери, служещи за опознаването му във въздуха. Самолетът прелита над 7 страни по източния фланг на НАТО, нерегламентирано каца за презареждане в Унгария, четири пъти е съпровождан от изтребители и два пъти необезпокоявано се приземява в България, без полицията или спецслужбите да съумеят да задържат и даже да разпознават екипажа и пасажерите му, които заобикалят.
Случката наподобява като почтена за холивудски блокбъстър, като даже досега въпросите са доста повече от отговорите.
За разлика от историята с Матиас Руст и полетът му в Съюз на съветските социалистически републики в този случай противовъздушната защита реагира по-скоро съответно. След прекосяване над Полша, нерегламентирано кацане на летище край унгарският град Деберцен и бягство оттова, дребният аероплан, след това разпознат като Piper PA-23 Aztec, e прихванат от два маджарски изтребителя Gripen. Те го съпровождат до румънската граница, само че не прибягват до потребление на мощ, защото летателният уред не подхваща заплашителни дейности и просто отхвърля да откри радиовръзка. Оттам той е стихотворец от два американски F-16, които извършват взаимен ер полисинг над Румъния. Впоследствие съпровождането поемат два румънски изтребителя, които го следват до сръбското въздушно пространство. Самолетът остава там за малко, отново се връща над Румъния, след което изненадващо каца на неизползвано летище край българския град Видин.
Реклама Защо екипажът не е арестуван
Оттук нататък стартират събития, които не приказват добре за българската система за национална сигурност и нейната дарба да реагира бързо на непредвидени обстановки. Знае се, че българските военно-въздушни сили (ВВС) са имали информация за случая с неидентифицирания литовски аероплан и подготвеност да вдигнат наши изтребители. Не е ясно обаче до каква степен е имало ефикасна съгласуваност с Министерство на вътрешните работи и подготвеност за посрещане и залавяне на екипажа на машината-фантом след кацането. По неофициална информация въздухоплавателното средство е кацнало на остаряло летище край село Иново единствено на 4 км. от Видин. Твърди се, че там екипажът е презаредил гориво от туби, които е носил самичък, и е прекарал в региона най-малко един час, преди да излети още веднъж.
Въпреки това полицейски екипи от Видин или специфични елементи не са съумели да дойдат в точния момент и да арестуват нарушителите. Последното е доказателство за меко казано плачевната съгласуваност на системата за национална сигурност - на процедура от години всяко Регионална дирекция на вътрешните работи в страната поддържа собствен тежковъоръжен екип за навлизане и задържане, сходен на американските SWAT, и би могъл да го употребява в евентуална антитерористична интервенция.
Отделно от това, откакто информацията за спешната обстановка е получена в страната по линия на обмена на данни сред армиите в НАТО, би трябвало да са били задействани дежурните подразделения на спецчастите ни. Става дума за командосите от СОБТ към Министерство на вътрешните работи и от Силите за специфични интервенции (ССО) на българската войска. Логично е те да са били вдигнати по паника и авансово качени на хеликоптери, с които незабавно да бъдат превозени в възможния регион на кацането. До момента обаче няма данни обаче нещо сходно да е направено.
Къде са били СОБТ или Силите за специфични интервенции
На доктрина спънка за бързо превозване на командосите по въздуха няма - армията разполага с транспортни вертолети " Кугър ", а Министерство на вътрешните работи - с хеликоптери, които са зачислени към жандармерията. Последните обаче се употребяват за наблюдаване по турската граница и локализиране на групи от нелегално влезнали бежанци. На доктрина последното не би трябвало да е проблем, тъй като Министерство на вътрешните работи и МО би трябвало да си спомагат при евентуално диверсионни или терористични произшествия и да имат ясно написани процедури за съгласуваност в такива случаи. На процедура евентуално тези протоколи за взаимни дейности евентуално отлежават в някоя прашлясала директория, която никой не е отварял от години.
Реклама
И в случай че неналичието на бърза реакция при кацането на литовския аероплан край Видин може да бъде оправдана с резултата на изненадата, нищо не оправдава последващото неизпращане на антитерористичен екип по петите на нарушителя, преди той да кацне на неизползвано летище сред Шумен и Търговище. Крайният резултат е, че екипажът, пасажерите и техния възможен товар съумяват да избягат и не е известно да са разпознати, макар че полицията открива машината с " още топъл мотор ".
Така на процедура актуалният случай е образно доказателство по какъв начин в България не просто демонстративно и безнаказано може да влезе какъвто и да е незначителен контрабанден товар, само че даже да бъде вкарана задгранична група за разузнаване, диверсии, саботажи, без спецслужбите ни да съумеят дейно да противодействат. Последното е и гласовит пестник по успеваемостта на българската правоохранителна система и службите за отбрана на националната сигурност. С което още веднъж се дискредитираме като слабото звено по източния фланг на НАТО в миг, когато на няколкостотин километра от границата ни война бушува с цялостна мощ.
Отделно от това седи въпросът до каква степен съответно е реагирало в обстановката българското министерство на защитата. По самопризнание на министър Драгомир Заков в последна сметка дежурната двойка изтребители МиГ-29 е вдигната за идентификация на самолета-фантом. Тя обаче наподобява не е направила цялостно съпровождане до кацането поради мощната стихия и тежките метеорологични условия над страната ни по същото време.
Не е ясно също по този начин до каква степен армията е съумяла да наблюдава пълноценно летателния уред по целия му маршрут, защото проблемите с радарното покритие над страната поради остарялата инсталация са добре известни от години. Последното обаче би могло да изиграе позитивна роля и да катализира задвижването на плана за закупуване на нови натовски трикоординатни радари, който на доктрина би могъл да започва след актуалната актуализация на държавния бюджет.
Четено Коментирано Препоръчвано 1 Енергетика 2 Икономика 3 Свят 1 Интервю 2 Енергетика 3 Коментари и разбори 1 Икономика 2 Коментари и разбори 3 Интервю Реклама Свързани публикации Етикети Персонализация
Ако обявата Ви е харесала, можете да последвате тематиката или създателя. Статиите можете да откриете в секцията Моите публикации
Автор Момчил Милев
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ