Испанският Конгрес окончателно одобри Закона за устойчива мобилност, след като

Испанският Конгрес дефинитивно утвърди Закона за устойчива подвижност, откакто одобри 20 ремонти на Народната партия (PP) от Сената, предава RTVE. Сред тях е и задължението държавните железници Renfe по закон да възстановят схемата за компенсации при закъснения - мярка, отстранена през юли 2024 година Отхвърлени бяха оферти, свързани със затваряне на нуклеарните централи и заледяване на летищните такси на националния летищен оператор Aena през 2026 година

От Министерството на превоза и устойчивата подвижност акцентират пред RTVE, че новият закон " признава главно право - правото на подвижност ", като носи изгоди за работещите, които ще се възползват от корпоративните проекти за устойчива подвижност, и подсигурява достъп до близо 10 милиарда евро от европейските фондове, обвързани с приемането на нормата.

Испания разгласи най-голямата в историята инвестиция в поддръжката на железниците ѝ

Железопътният оператор започва огромна стратегия за рационализация и цифровизация, с цел да понижи закъсненията и да увеличи надеждността на транспортите

Текстът беше импортиран още в предходния парламент от тогавашната министърка Ракел Санчес, само че предварителните избори през 2023 година замразиха процедурата. Почти три години по-късно законът е реалност, въпреки и в изменен вид.

Реформата цели да модернизира транспортния модел на Испания посредством стимулиране на електрификацията на железопътния, морския и въздушния транспорт; ограничение на късите вътрешни полети при съществуваща жп алтернатива; нов механизъм за държавно финансиране на градския публичен превоз и обвързване компании с над 200 чиновници да имат проекти за устойчива подвижност. Законът планува и пренареждане на автобусните направления сред обитаемоте места.

През август Испания е посрещнала рекордните 11,3 млн. задгранични туристи

Ръстът в туризма компенсира слабите резултати от предходните месеци, само че високите цени и по-слабият немски пазар забавят общата динамичност.

Възстановяване на обезщетенията на Renfe

Най-значимата смяна е връщането на компенсациите при забавяне от 15 и 30 минути за влаковете AVE. Поправката беше подкрепена от депутатите на PP, Vox, Junts, ERC, Podemos и BNG и ще бъде оповестена в Държавния вестник дружно със закона.

Министър Оскар Пуенте е сложил под въпрос приложимостта на мярката, напомняйки, че Renfe към този момент не е единственият оператор и това може да повлияе на конкуренцията. От самото министерство дефинират предлагането като " популистко ", защото съгласно тях слага държавната компания в неравностойна позиция по отношение на непознатите оператори, които компенсират пасажерите едвам след 60 минути забавяне.

PP вижда в утвърдената корекция " ясна цензура " към политиките на Пуенте. Според заместник-секретаря по финансите Хуан Браво Народното събрание е посочил, че има различно болшинство, което слага ползите на жителите преди всичко.

Данните за 2024 година демонстрират, че Renfe влиза в интервала на регулаторни промени. Високоскоростните линии AVE, Avlo и Alvia са превозили с 14,4% повече пасажери и са донесли 1,4 милиарда евро доходи, като общите приходи доближават 1,92 милиарда евро.

Държавният оператор съвсем занули загубите си - едвам 2,9 млн. евро след налози, по отношение на 121,5 млн. година по-рано - с помощта на по-силен трафик и разширение на интернационалната активност. Renfe чака през 2025-2026 година новите влакове и цифровизацията на мрежата в допълнение да подобрят точността, потенциала и удовлетвореността на пасажерите.

Испания резервира едни от най-ниските летищни такси в Европа макар нарастването през 2026 година

Данните демонстрират, че таксите на Aena остават доста под тези в Германия, Нидерландия и Португалия, даже след плануваното повишаване през идната година.

Гаранции за превоза в дребните обитаеми места

Депутатите утвърдиха и корекция, осигуряваща опазване на сегашните спирки, честоти и направления на държавните автобусни линии в селските региони - приоритет за PP по време на целия спор. Също по тяхно предложение ще бъде направен народен проект за декарбонизация на морския превоз.

С поддръжката на Vox и Junts беше отстранен текст, който - по самодейност на ERC - предвиждаше смяна в екологичните етикети на колите от страна на Генерална дирекция " Трафик ".

Летищните такси, Aena и Ryanair

Увеличението на летищните такси с 6,5% от 2026 година се трансформира в една от най-оспорваните елементи от транспортния пакет на Испания. Правителството аргументира мярката с потребността от вложения в сигурност и рационализация, до момента в който самолетните компании предизвестяват, че по-високите цени ще се трансферират върху цените на билетите. От Aena отвръщат, че, с цел да не изостане инфраструктурата по отношение на европейските съперници.

Спорът се изостри изключително с Ryanair, която упрекна Испания, че " затваря вратите си за туризма ". Ирландският транспортьор към този момент е съкратил близо 2 милиона места това лято и идната зима, като  догодина. Aena и транспортното министерство дефинират държанието на компанията като " изнудване ", наблягайки, че останалите оператори одобряват тарифната промяна надалеч по-умерено.

Испания разгласи невиждани вложения от €12,9 милиарда в летищната си мрежа

Премиерът Педро Санчес акцентира, че това е най-голямата инвестиция в испанските летища за последните десетилетия

Това отвори опция за съперниците. Vueling, Iberia Express, Binter, Volotea и Wizz Air, добавяйки общо над 400 хиляди седалки за идния сезон. Най-агресивна е Wizz Air, която възнамерява 10 милиона места в Испания през 2025 година - 20% растеж на годишна база - и приготвя 40 нови маршрута до март 2026 година На Канарските острови операторите също уголемяват потенциала си, до момента в който Ryanair понижава наличието си.

В подтекста на рекордните над 33 млн. пасажери през август испанските летища навлизат в нов стадий на конкуренция, в който отстъплението на Ryanair се трансформира в късмет за останалите превозвачи да укрепят позициите си.