Искат 2 евро за „добър ден“ в таксито
Искат 2 евро за „ добър ден “ в таксито
Таксиметровият отрасъл в Пловдив е наежен. Причините са доста и сложни, като измежду тях са въвеждането на еврото от 1 януари 2026 година, неодобрение от сегашните цени, неналичието на задоволително работа и надлежно доходи. Голяма част от водачите на жълтите коли са подготвени на митинг.
„ Поне 1,5 до 2 евро би трябвало да е началната такса, с цел да може да му свържем двата края “,
настояват тартори на гилдията под тепетата. Те сочат София и Варна за образец, където са се преборили за по-високи цени и все пак не се оплакват от липса на клиенти. Засега не е ясно дали и в Пловдив браншът ще пристъпи към радикални дейности. Или ще надделее настроението „ Пий си мастиката и лягай да спиш! “,
каквато е реакцията пък на различен водач към предлагането за митинг, написа Марица.
Въвеждането на еврото удари и таксиметровия отрасъл. Най-малкото по посока на модернизиране както на програмен продукт, по този начин и в подмяната/актуализирането на касовите апарати. Груби сметки сочат, че въобще цялата подготовка за прекосяване към единната валута коства за един таксиджия сред 700 и 1000 лева от личния му джоб.
Същевременно нагоре вървят и другите разноски, като възнаграждение на ефир, общински такси и така нататък
Към момента по-голямата част от такситата в Пловдив вземат по 2,40-2,60 лева начална такса. Преобладаващите настроения са, че дружно с еврото и цените би трябвало да мръднат съществено нагоре. И да потеглят от най-малко 1,50 евро, а още по-добре напряко да се закръглят на две евро.
Местните таксиджии настояват, че са прекомерно разединени и това пречи да реализират по-добри цени.
„ Например във Варна има една здрава компания, другите са много по-малки от нея. Разбраха се и подвигнаха цените, а ние един митинг не можем да организираме “, разяснява пред „ Марица “ един от пловдивските ветерани в сектора.
Сега обаче от ден на ден негови сътрудници са уверени, че без радикални дейности няма по какъв начин настояванията им да бъдат чути.
„ При един митинг и блокиране всички институции клякат на момента. Малко самодейност се изисква “, гласи мнение на таксиджия в нета.
„ Да оставим Пловдив три дни без таксиметрови коли “ ,
предлага различен, а трети отбелязва скептично: „ За жал, няма талкова обединени хора тук и никой не го интересува! “.
Таксиджии напомнят, че още през 2019 година един от таксиметровите шефове – Мариан Киров,
е заръчал пресмятане на себестойността на транспорта. Сметките посочили, че километър пробег излиза 1,39 лева „ За 2019 година с тази цена си на нула, без облага. Сега сме 2025-а, а стандартът на живот се усили със 150%. Вие сами направете сметка какъв брой би трябвало да е цената за транспорт на километър в този момент “, пресмятат водачи. Мнозина са на мнение, че пловдивските цени би трябвало най-малко да се изравнят с тези в столицата – там цената им е по-висока, а дистанциите са доста по-дълги спрямо града под тепетата.
Сред гласовете за мощен митинг и блокади се открояват и съответни оферти.
„ Мисля, че цените за такситата в Пловдив би трябвало да балансират няколко неща – правдивост за потребителите, покриване на разноските на водачите и компаниите (гориво, поддръжка, обезценка, данъци) и тласъци за положително обслужване и бистрота “, показва водач в една от огромните таксиметрови компании в Пловдив. Според него
началната такса денем би трябвало да е най-малко 3 лева, а през нощта – 3,50 лева.
Километър пробег да бъде най-малко 1,50 лева, а нощната цена – най-малко 1,70 лева./км
„ Текущите 1,19 лева са покрай разноските, само че покачване ще помогне да се покрият действителните разноски (гориво, амортизация) “, акцентира той.
Таксиджията се декларира и за нарастване на такса престой.
В момента тя е 18 лева на час, като, по думите му, би трябвало да скочи до 25 лева./ч. „ Много значимо, тъй като в трафик (на червен светофар или при задръствания) тези моменти са обилни - би трябвало да се заплащат по-добре “, аргументира се водачът. Засега обаче сътрудниците му не са единни дали да се подвигат на митинг още в този момент, или да чакат еврото да пристигна. Прогнозите обаче са, че новата година ще тръгне и с нови, по-високи цени.
Броят най-малко 130 лева за настройването на апаратите
В Пловдив сега такситата всеобщо возят за 2,40 лв. денем/2,60 лв. нощем първична такса, 1,19 лева./км денем и 1,29 лева./км през нощта и цена на повикване 0,25 лв.. Минута престой на светофар или запушване коства 0,30 лева Тарифите са такива от лятото на предходната година.
Драмите на водачите на жълти коли в този момент се въртят към въвеждането на еврото и
подмяната или настройването на касовите им апарати. Браншът бе един от дребното, който си издейства друг период за двойното означение на цените в левове и евро – 31 октомври.
Бъркотията с касовите апарати беше огромна, разяснява Володя Домашенко от
Националната асоциация за отбрана на превозвачите и таксиметровите водачи. Транспортното министерство беше оповестило лист с апарати от утвърден вид. Те без проблем минаваха в Метрологията.
След това обаче някой реши да се възползва от обстановката и
се пусна различен лист с апарати с оценено сходство и компаниите не можеха да смогнат, споделя той. Иначе за нов уред разходът е 530 лв.. Таксистите считат, че са прецакани и по още една линия – за конфигуриране на касовите апарати на елементарните търговци по магазини и пазари разходът е към 70 лв..
За жълтите коли обаче е съвсем двоен – 130 лв. и нагоре.
Според нормативната база до края на октомври всички таксиметрови апарати би трябвало да издават касови бонове с цена на транспорта в двете валути. От 1 януари до 8 август 2026 година бележките ще са в евро и левове, а след 8 август – единствено в евро. Част от колите към този момент работят с актуализирани устройства, а на други им следва занапред да минават през надзор.
Още през септември обаче от Института по метрология биха паника, че процесът върви постепенно
и мудно. „ Наблюдава се тревожна наклонност за нищожно заявяване от страна на превозвачите и прекосяване на метрологична инспекция след инсталиране на софтуера “ (за еврото – б.а.). Към предишния месец под 10% от записаните таксита са подготвени за двойното обозначаване на цените.
Зевзеци спорят за най-евтиния курс
Извън напрежението около цените и харчовете поради въвеждането на еврото, таксиджиите под тепетата демонстрират и възприятие за комизъм. Из другите конгреси на представители на сектора може да се забележи забавна конкуренция – кой е проработил минимум от изработен курс.
Седналите зад кормилото демонстрират със фотография на касовия бон какъв брой къса поръчка
са изпълнили и се борят за първото място. Сред забавните случаи е поръчка за такси за разстояние от 300 метра. Цената за пробега е към 40 стотинки, останалото е начална такса, която е шест пъти повече. Сред кандидатите е и курс за 3,77 лева Пробегът е 900 метра, или за 1,07 лева, началната такса е 2,40 лева Има 11 секунди престой, които са коствали 5 стотинки, както и 25 стотинки за повикване.
Все повече стават и случаите, при които клиенти не си заплащат услугата, оплакват се таксиджии. Редовният сюжет е „ Спри за малко до магазина, веднага се връщам “.
Таксиметровият отрасъл в Пловдив е наежен. Причините са доста и сложни, като измежду тях са въвеждането на еврото от 1 януари 2026 година, неодобрение от сегашните цени, неналичието на задоволително работа и надлежно доходи. Голяма част от водачите на жълтите коли са подготвени на митинг.
„ Поне 1,5 до 2 евро би трябвало да е началната такса, с цел да може да му свържем двата края “,
настояват тартори на гилдията под тепетата. Те сочат София и Варна за образец, където са се преборили за по-високи цени и все пак не се оплакват от липса на клиенти. Засега не е ясно дали и в Пловдив браншът ще пристъпи към радикални дейности. Или ще надделее настроението „ Пий си мастиката и лягай да спиш! “,
каквато е реакцията пък на различен водач към предлагането за митинг, написа Марица.
Въвеждането на еврото удари и таксиметровия отрасъл. Най-малкото по посока на модернизиране както на програмен продукт, по този начин и в подмяната/актуализирането на касовите апарати. Груби сметки сочат, че въобще цялата подготовка за прекосяване към единната валута коства за един таксиджия сред 700 и 1000 лева от личния му джоб.
Същевременно нагоре вървят и другите разноски, като възнаграждение на ефир, общински такси и така нататък
Към момента по-голямата част от такситата в Пловдив вземат по 2,40-2,60 лева начална такса. Преобладаващите настроения са, че дружно с еврото и цените би трябвало да мръднат съществено нагоре. И да потеглят от най-малко 1,50 евро, а още по-добре напряко да се закръглят на две евро.
Местните таксиджии настояват, че са прекомерно разединени и това пречи да реализират по-добри цени.
„ Например във Варна има една здрава компания, другите са много по-малки от нея. Разбраха се и подвигнаха цените, а ние един митинг не можем да организираме “, разяснява пред „ Марица “ един от пловдивските ветерани в сектора.
Сега обаче от ден на ден негови сътрудници са уверени, че без радикални дейности няма по какъв начин настояванията им да бъдат чути.
„ При един митинг и блокиране всички институции клякат на момента. Малко самодейност се изисква “, гласи мнение на таксиджия в нета.
„ Да оставим Пловдив три дни без таксиметрови коли “ ,
предлага различен, а трети отбелязва скептично: „ За жал, няма талкова обединени хора тук и никой не го интересува! “.
Таксиджии напомнят, че още през 2019 година един от таксиметровите шефове – Мариан Киров,
е заръчал пресмятане на себестойността на транспорта. Сметките посочили, че километър пробег излиза 1,39 лева „ За 2019 година с тази цена си на нула, без облага. Сега сме 2025-а, а стандартът на живот се усили със 150%. Вие сами направете сметка какъв брой би трябвало да е цената за транспорт на километър в този момент “, пресмятат водачи. Мнозина са на мнение, че пловдивските цени би трябвало най-малко да се изравнят с тези в столицата – там цената им е по-висока, а дистанциите са доста по-дълги спрямо града под тепетата.
Сред гласовете за мощен митинг и блокади се открояват и съответни оферти.
„ Мисля, че цените за такситата в Пловдив би трябвало да балансират няколко неща – правдивост за потребителите, покриване на разноските на водачите и компаниите (гориво, поддръжка, обезценка, данъци) и тласъци за положително обслужване и бистрота “, показва водач в една от огромните таксиметрови компании в Пловдив. Според него
началната такса денем би трябвало да е най-малко 3 лева, а през нощта – 3,50 лева.
Километър пробег да бъде най-малко 1,50 лева, а нощната цена – най-малко 1,70 лева./км
„ Текущите 1,19 лева са покрай разноските, само че покачване ще помогне да се покрият действителните разноски (гориво, амортизация) “, акцентира той.
Таксиджията се декларира и за нарастване на такса престой.
В момента тя е 18 лева на час, като, по думите му, би трябвало да скочи до 25 лева./ч. „ Много значимо, тъй като в трафик (на червен светофар или при задръствания) тези моменти са обилни - би трябвало да се заплащат по-добре “, аргументира се водачът. Засега обаче сътрудниците му не са единни дали да се подвигат на митинг още в този момент, или да чакат еврото да пристигна. Прогнозите обаче са, че новата година ще тръгне и с нови, по-високи цени.
Броят най-малко 130 лева за настройването на апаратите
В Пловдив сега такситата всеобщо возят за 2,40 лв. денем/2,60 лв. нощем първична такса, 1,19 лева./км денем и 1,29 лева./км през нощта и цена на повикване 0,25 лв.. Минута престой на светофар или запушване коства 0,30 лева Тарифите са такива от лятото на предходната година.
Драмите на водачите на жълти коли в този момент се въртят към въвеждането на еврото и
подмяната или настройването на касовите им апарати. Браншът бе един от дребното, който си издейства друг период за двойното означение на цените в левове и евро – 31 октомври.
Бъркотията с касовите апарати беше огромна, разяснява Володя Домашенко от
Националната асоциация за отбрана на превозвачите и таксиметровите водачи. Транспортното министерство беше оповестило лист с апарати от утвърден вид. Те без проблем минаваха в Метрологията.
След това обаче някой реши да се възползва от обстановката и
се пусна различен лист с апарати с оценено сходство и компаниите не можеха да смогнат, споделя той. Иначе за нов уред разходът е 530 лв.. Таксистите считат, че са прецакани и по още една линия – за конфигуриране на касовите апарати на елементарните търговци по магазини и пазари разходът е към 70 лв..
За жълтите коли обаче е съвсем двоен – 130 лв. и нагоре.
Според нормативната база до края на октомври всички таксиметрови апарати би трябвало да издават касови бонове с цена на транспорта в двете валути. От 1 януари до 8 август 2026 година бележките ще са в евро и левове, а след 8 август – единствено в евро. Част от колите към този момент работят с актуализирани устройства, а на други им следва занапред да минават през надзор.
Още през септември обаче от Института по метрология биха паника, че процесът върви постепенно
и мудно. „ Наблюдава се тревожна наклонност за нищожно заявяване от страна на превозвачите и прекосяване на метрологична инспекция след инсталиране на софтуера “ (за еврото – б.а.). Към предишния месец под 10% от записаните таксита са подготвени за двойното обозначаване на цените.
Зевзеци спорят за най-евтиния курс
Извън напрежението около цените и харчовете поради въвеждането на еврото, таксиджиите под тепетата демонстрират и възприятие за комизъм. Из другите конгреси на представители на сектора може да се забележи забавна конкуренция – кой е проработил минимум от изработен курс.
Седналите зад кормилото демонстрират със фотография на касовия бон какъв брой къса поръчка
са изпълнили и се борят за първото място. Сред забавните случаи е поръчка за такси за разстояние от 300 метра. Цената за пробега е към 40 стотинки, останалото е начална такса, която е шест пъти повече. Сред кандидатите е и курс за 3,77 лева Пробегът е 900 метра, или за 1,07 лева, началната такса е 2,40 лева Има 11 секунди престой, които са коствали 5 стотинки, както и 25 стотинки за повикване.
Все повече стават и случаите, при които клиенти не си заплащат услугата, оплакват се таксиджии. Редовният сюжет е „ Спри за малко до магазина, веднага се връщам “.
Източник: flashnews.bg
КОМЕНТАРИ