Иран заплаши да наруши корабоплаването в пролива Баб ел-Мандеб в

Иран заплаши да наруши корабоплаването в пролива Баб ел-Мандеб в Аденския залив, стратегически воден път, свързващ Азия с Червено море и Суецкия канал.

Тази опасност наподобява се материализира с намесата на йеменските хути, съдружници на Техеран, които поеха отговорност в събота за първата си офанзива против Израел от началото на войната. " Засилването на несигурността в други проливи, започвайки с Баб ел-Мандеб, е една от нашите благоприятни условия “, съобщи ирански боен източник пред иранската осведомителна организация Тасним на 21 март.

Иран има намерение да разшири обсега на районните си репресии, ако Съединените щати или Израел стартират сухопътна атака, съгласно осведомителната организация Тасним. Тази военна алтернатива, макар апелите на Доналд Тръмп за мирни договаряния, към момента наподобява е на масата. Вашингтон продължава да усилва военното си наличие в Близкия изток. Съединените щати обмислят изпращането на спомагателни 10 000 бойци, заяви Wall Street Journal на 26 март. Тези войски ще бъдат в допълнение към 2000 парашутисти – елитни сили – които Съединените щати взеха решение да разположат по-рано тази седмица. Това е в допълнение към 2500 морски пехотинци на борда на USS Tripoli, които са на път за Близкия изток през последните 10 дни.

Изправен пред това, което Техеран възприема като възходяща опасност, режимът обмисля двустранна ескалация. Затварянето на различен пролив – Баб ел-Мандеб – съответствува с навлизането на хутите, проиранска въоръжена формация от Йемен, която до момента е била изненадващо дискретна в спора, отбелязва Наташа Линдщет, експерт по властнически режими и насилствени недържавни субекти в Университета на Есекс. Хутите поеха отговорност в събота за първата си офанзива против Израел от началото на войната в Близкия изток.

" Уникалното географско състояние на хутите в Йемен значи, че те са идеално ситуирани да работят в Червено море, изключително в пролива Баб ел-Мандеб “, изяснява Юлиан Павлак, експерт по морска сигурност в Германския институт за интернационалните въпроси и въпроси на сигурността (SWP) със седалище в Берлин.

И това е пролив, постоянно описван като стратегически. „ В естествени времена към 15% от морския търговски трафик по стойност минава през този канал “, акцентира Яспер Вершур, професор по редовно инженерство и инфраструктурна сигурност в университета Делфт в Холандия, който е изучавал цената на спиранията в стратегическите морски канали.

Когато всичко върви добре, този пролив в Аденския залив играе централна роля в превозването на нефт и газ от страните от Персийския залив до Европа. Тези танкери потеглят от пристанища в Персийския залив, минават през Ормузкия пролив, пресичат пролива Баб ел-Мандеб и по-късно пътуват нагоре по Червено море, с цел да доближат Европа през Суецкия канал.  Този проход южно от Червено море също се употребява интензивно от контейнери, цялостни с азиатски артикули, предопределени за европейския пазар, изяснява Яспер Вершур.  С други думи, на доктрина „ нарушаването на морския трафик в Ормузкия пролив визира основно Азия, до момента в който блокирането на трафика в Аденския залив би трябвало да накаже повече Европа “, обобщава Дидие Льорой, откривател и експерт по ислямистки придвижвания в Близкия изток в Кралския върховен институт за защита на Белгия.

Но обстановката в Близкия изток надалеч не е естествена сега, което „ ни принуждава да сложим в вероятност смисъла на канала Баб ел-Мандеб “, споделя Яспер Вершур. Първо, тъй като актуалната война към този момент е взела морска жертва – Ормузкия пролив – доста намалявайки броя на петролните танкери от Персийския залив, които могат да пътуват нагоре по Червено море.

Една страна обаче съумя да пренасочи част от износа си на нефт, с цел да се концентрира повече върху Червено море: Саудитска Арабия. Благодарение на тръбопровода „ Изток-Запад “, Рияд се пробва да доставя Азия от пристанището си Янбу на Червено море през пролива Баб ел-Мандеб. Ако този канал стане рисков, „ Саудитска Арабия ще би трябвало да транспортира този нефт през Суецкия канал, което ще удължи периодите за доставка и ще усили цените. Въпреки че количествата нефт, за които става въпрос, остават доста по-малки от засегнатите от затварянето на Ормузкия пролив “, изяснява Кристиан Бюгер, експерт по морска сигурност в университета в Копенхаген.

Морският трафик в пролива Баб ел-Мандеб беше понижен доста преди войните в Близкия изток. След 7 октомври и началото на войната в Газа хутите постоянно бомбардираха кораби в Червено море. „ Преди 2023 година оттова прекосяваха към 60 до 70 товарни кораба всеки ден. Днес този трафик е понижен на половина “, означи Яспер Вершур. Въпреки че хутите са по-малко дейни от съвсем година, множеството компании са били принудени до обходни направления, „ изключително през нос Добра вяра “, добави специалистът.

Затварянето на пролива в Аденския залив евентуално няма да има толкоз тежко влияние, колкото може би си мислите. Това обаче би се случило във време, когато корабоплаването в Ормузкия пролив към този момент е мощно лимитирано. „ Блокадите и в двата канала по едно и също време биха могли да основат големи логистични проблеми при ръководството на тези спирания на потока от артикули “, твърди Юлиан Павляк.

Тази главоблъсканица може да има пагубни последствия... на филантропично равнище. Принудени да вършат обходни направления, товарните кораби няма да могат да вършат толкоз доста пътувания, колкото преди, което „ ще принуди корабните компании да вършат избор, постоянно предпочитайки най-печелившите направления “, притеснява се Яспер Вершур. Най-евтините доставки постоянно включват артикули от първа нужда – като зърно – до бедните страни, съгласно интервюираните специалисти. „ Тук е заложена на карта на първо място продоволствената сигурност на Африканския рог “, твърди Кристиан Бюгер.

Предстои да забележим дали хутите желаят и могат да блокират Гибралтарския пролив по искане на Иран, откакто в събота започнаха първата си офанзива против Израел. „ Ако го създадат, ще бъде насилствено “, споделя Тим Епкенханс, експерт по Иран и мюсюлманския свят в университета във Фрайбург. Всъщност, тяхната поверителност от началото на войната в Близкия изток е била в техен интерес и в този на Иран. От една страна, „ масираните удари на Съединените щати и проникването в организацията им от израелски служби, които съумяха да обезглавят част от командването, охладиха тази въоръжена формация “, изяснява Дидие Льорой.

Те също по този начин се притесняваха, че „ тяхното присъединяване във войната ще удължи спора, което опонира на ползите на Китай, който се трансформира във все по-голям сътрудник за хутите “, прибавя Тим Епкенханс. Това отвращение за присъединяване не би тормозило прекалено Иран, за който хутите съставляват „ стратегически запас, последна инстанция “, счита Наташа Линдщет.

Според специалисти, интервюирани от Франс 24, йеменските съдружници на Техеран няма да имат огромни усложнения да блокират пролива Баб ел-Мандеб, най-малко първоначално. „ Това е доста стеснен проход – по-малко от 30 километра на някои места – което улеснява интервенциите по блокадата “, твърди Наташа Линдщет. „ Те разполагат с нужните морски мини, с цел да блокират бързо прохода “, акцентира Кристиан Бюгер. Но до момента в който „ спирането на трафика е относително елементарно и бързо, задържането на този проход затворен би било по-трудно “, споделя Юлиан Павляк. Предвид заложеното на карта, военният и дипломатически напън върху хутите би бил доста мощен, с цел да им се попречи да продължат да съществуват в Аденския залив. Преди всичко, заключава Наташа Линдщед, не е ясно „ дали тази група към момента разполага с финансовите и военните запаси “, с цел да поддържа обсада в дълготраен проект.