10-километрова опашка се изви на Дунав мост 2
Интензивен е трафикът и в двете направления на Дунав мост 2, опашката през днешния ден е близо 10 километра, сподели за Българска телеграфна агенция Людмил Димитров, шеф на смесеното българо-румънско сдружение „ Дунав мост 2 Видин-Калафат “. Километричните опашки се образуват отпреди ден и през днешния ден чакащите товарни коли са на околовръстния път на Видин, след бензиностанцията на „ Съни Йол “, предава Българска телеграфна агенция.
Граничният контролно-пропускателен пункт (ГКПП) „ Видин” при Дунав мост 2 остава все още един от най-натоварените по повод и активност на товарния трафика в България. В последните две години той се трансформира в главен граничен пункт за товарните коли, пътуващи към Западна Европа, посочи Людмил Димитров. Той добави, че за последните 24 часа през Дунав мост 2, на граничния пункт в двете направления, са минали 3 400 моторни транспортни средство, като 2 200 от тях са товарни автомобила. Тази активност на трафика се резервира от началото на годината.
По-натоварено е трасето на влизащите в България - приблизително 1800 автомобила на ден, на излаз от България към Румъния излизащите са 1600. За последните 24 часа се резервира тези цифри. Само товарните коли, които за последните 24 часа са влезнали от Румъния в страната, са 1200, а излезлите са с 200 по-малко, посочи Димитров.
Образувалата се на излаз от България опашка от чакащи ТИР-ове, основава проблеми и неодобрение измежду водачите, добави Димитров.
На граничния пункт работят всичките шест трасета на излаз. От месеци заради извънредно интензивния трафик товарни коли се обработват на пет трасета и едно е за леките коли, сподели още Димитров.
Той добави, че организацията по граничния надзор на Граничен контролно-пропусквателен пункт „ Видин” се реализира от румънската страна, а инспекциите се правят от взаимни българо-румънски гранични екипи. Проблем, който усилва времето за граничен надзор на товарните коли, е, че заради инфраструктурата на пункта на румънска територия, се постанова колите от Европейски Съюз да изчакват дружно с камионите от трети страни, за които инспекцията е по-продължителна. На румънска територия се намира и единственият кантар, който мери товара и на влизащите и на излизащите коли, което усилва времето за инспекция.
Задължителна е и инспекцията на камионите поради засиления мигрантски напън. На товарните коли се прави тест с газ анализатор за въглероден диоксид. Ако се отчетат повишени количества, то транспортното средство се претърсва подробно дали не транспортира мигранти, добави Димитров.
Граничният контролно-пропускателен пункт (ГКПП) „ Видин” при Дунав мост 2 остава все още един от най-натоварените по повод и активност на товарния трафика в България. В последните две години той се трансформира в главен граничен пункт за товарните коли, пътуващи към Западна Европа, посочи Людмил Димитров. Той добави, че за последните 24 часа през Дунав мост 2, на граничния пункт в двете направления, са минали 3 400 моторни транспортни средство, като 2 200 от тях са товарни автомобила. Тази активност на трафика се резервира от началото на годината.
По-натоварено е трасето на влизащите в България - приблизително 1800 автомобила на ден, на излаз от България към Румъния излизащите са 1600. За последните 24 часа се резервира тези цифри. Само товарните коли, които за последните 24 часа са влезнали от Румъния в страната, са 1200, а излезлите са с 200 по-малко, посочи Димитров.
Образувалата се на излаз от България опашка от чакащи ТИР-ове, основава проблеми и неодобрение измежду водачите, добави Димитров.
На граничния пункт работят всичките шест трасета на излаз. От месеци заради извънредно интензивния трафик товарни коли се обработват на пет трасета и едно е за леките коли, сподели още Димитров.
Той добави, че организацията по граничния надзор на Граничен контролно-пропусквателен пункт „ Видин” се реализира от румънската страна, а инспекциите се правят от взаимни българо-румънски гранични екипи. Проблем, който усилва времето за граничен надзор на товарните коли, е, че заради инфраструктурата на пункта на румънска територия, се постанова колите от Европейски Съюз да изчакват дружно с камионите от трети страни, за които инспекцията е по-продължителна. На румънска територия се намира и единственият кантар, който мери товара и на влизащите и на излизащите коли, което усилва времето за инспекция.
Задължителна е и инспекцията на камионите поради засиления мигрантски напън. На товарните коли се прави тест с газ анализатор за въглероден диоксид. Ако се отчетат повишени количества, то транспортното средство се претърсва подробно дали не транспортира мигранти, добави Димитров.
Източник: bulnews.bg
КОМЕНТАРИ