Институтът по пътна безопасност предупреждава за висок риск от катастрофи по маршрута София-Калотина
Институтът за пътна сигурност предизвести за висок риск от тежки произшествия по маршрута София-Калотина в писмо до медиите. Според неправителствената организация има и незаконно безучастие от страна на АПИ.
Виж още
Експертите от Института разпространиха изводите от собствен отчет по отношение на аргументите за закъснение на строителството на автомагистрала " Европа ", която включва сектора Драгоман - пункт " Калотина ". Забавянето на строителството е с повече от шест месеца, акцентират от Института.
Предвидено е правата да бъде с по две ленти за придвижване в посока и лента за спешно прекъсване. При км 12+520 би трябвало да бъде построен вход-изход от първокласния път към интермодален терминал Драгоман. Пътният възел обаче към момента не е приключен и не е ясно по кое време ще бъде въведен в употреба. По контракт е планувано да бъдат издигнати 10 огромни уреди, две от които - при пътните възли " Калотина " и " Драгоман ". Срокът за осъществяване на публичната поръчка е 852 календарни дни, от които 122 дни са за разработване на техническия план.
След инспекция на място Институтът за пътна сигурност е открил, че огромна част от плануваните уреди не са приключени и никой не знае по кое време ще се случи това. От взетите на място сведения никой не е виждал началник от АПИ и Министерство на регионалното развитие, който да е правил надзор за закъснение на строителството. Трасето, по което се движат колите, е черен път, а от едната му страна е нависнало необезопасено срутище , което заплашва живота на преминаващите коли.
От ИПБ са установили около строящата се автомагистрала и голям брой нерегламентирани сметища, които замърсяват околната среда.
Допълва се, че по цялото трасе липсва наложителната табела, според европейските условия, на която би трябвало да има адрес и дата на разкриване на строителната площадка, номер и дата на разрешението за градеж, тип на градежа, възложител, реализатор. Трябва да е посочено и по кое време стартира градежът, какъв брой ще продължи и какъв брой души ще работят на него.
Според ИПБ всичко това дава учредения за подозрение за използване на корупционни практики, които се обосновават от неналичието на надзор от страна на възложителя и индиферентност за съблюдаване на периода за осъществяване на строителните работи.
Виж още Експертите от Института разпространиха изводите от собствен отчет по отношение на аргументите за закъснение на строителството на автомагистрала " Европа ", която включва сектора Драгоман - пункт " Калотина ". Забавянето на строителството е с повече от шест месеца, акцентират от Института.
Предвидено е правата да бъде с по две ленти за придвижване в посока и лента за спешно прекъсване. При км 12+520 би трябвало да бъде построен вход-изход от първокласния път към интермодален терминал Драгоман. Пътният възел обаче към момента не е приключен и не е ясно по кое време ще бъде въведен в употреба. По контракт е планувано да бъдат издигнати 10 огромни уреди, две от които - при пътните възли " Калотина " и " Драгоман ". Срокът за осъществяване на публичната поръчка е 852 календарни дни, от които 122 дни са за разработване на техническия план.
След инспекция на място Институтът за пътна сигурност е открил, че огромна част от плануваните уреди не са приключени и никой не знае по кое време ще се случи това. От взетите на място сведения никой не е виждал началник от АПИ и Министерство на регионалното развитие, който да е правил надзор за закъснение на строителството. Трасето, по което се движат колите, е черен път, а от едната му страна е нависнало необезопасено срутище , което заплашва живота на преминаващите коли.
От ИПБ са установили около строящата се автомагистрала и голям брой нерегламентирани сметища, които замърсяват околната среда.
Допълва се, че по цялото трасе липсва наложителната табела, според европейските условия, на която би трябвало да има адрес и дата на разкриване на строителната площадка, номер и дата на разрешението за градеж, тип на градежа, възложител, реализатор. Трябва да е посочено и по кое време стартира градежът, какъв брой ще продължи и какъв брой души ще работят на него.
Според ИПБ всичко това дава учредения за подозрение за използване на корупционни практики, които се обосновават от неналичието на надзор от страна на възложителя и индиферентност за съблюдаване на периода за осъществяване на строителните работи.
Източник: dir.bg
КОМЕНТАРИ