Институтът за пътна безопасност настоява за президентско вето върху промените в Закона за движението по пътищата
Институтът за пътна сигурност излезе със мнение, в което остро подлага на критика последните промени в Закона за придвижването по пътищата, признати от Народното събрание, и приканва президента на Републиката да наложи несъгласие върху текстовете. Според организацията, промените съставляват не промяна, а " рисков законодателен опит ", който вместо да реши насъбраните проблеми, основава нови и несправедливи правила.
Сред главните рецензии са:
Въвеждането на наказания за " междинна скорост " – съгласно института, понятието е неразбираемо и основава условия за юридически произвол, защото в закона не е указано къде, по какъв начин и от кого ще се дефинират секторите за надзор, нито по какъв начин ще се пресмята допустимата скорост при разнообразни ограничавания по трасето.
Правото на общините да слагат лични камери и да прибират 50% от санкциите – съгласно мнението това трансформира пътната сигурност в рентабилен бизнес, при който тласъкът е да се постановат повече наказания, а не да се предотвратяват нарушавания.
Проблемите с електронните фишове – вместо да бъде изчакано решението по тълкувателното дело № 4/2023 година във Върховен касационен съд и Върховен административен съд, законодателят прибавя ново неразбираемо наказване към към този момент потвърдено противоречивата правна уредба.
" Тези промени не са за сигурност. Те са за пари и за улеснение на администрацията. Докато никой не носи отговорност за неприятните пътища, изчезналата маркировка и несъответстващата сигнализация, виновността ще продължава да се трансферира само върху водача. ", се споделя в мнението. Според Института, връщането на закона за ново разискване е належащо в името на правовата страна и действителната битка за сигурност по пътищата.
Сред главните рецензии са:
Въвеждането на наказания за " междинна скорост " – съгласно института, понятието е неразбираемо и основава условия за юридически произвол, защото в закона не е указано къде, по какъв начин и от кого ще се дефинират секторите за надзор, нито по какъв начин ще се пресмята допустимата скорост при разнообразни ограничавания по трасето.
Правото на общините да слагат лични камери и да прибират 50% от санкциите – съгласно мнението това трансформира пътната сигурност в рентабилен бизнес, при който тласъкът е да се постановат повече наказания, а не да се предотвратяват нарушавания.
Проблемите с електронните фишове – вместо да бъде изчакано решението по тълкувателното дело № 4/2023 година във Върховен касационен съд и Върховен административен съд, законодателят прибавя ново неразбираемо наказване към към този момент потвърдено противоречивата правна уредба.
" Тези промени не са за сигурност. Те са за пари и за улеснение на администрацията. Докато никой не носи отговорност за неприятните пътища, изчезналата маркировка и несъответстващата сигнализация, виновността ще продължава да се трансферира само върху водача. ", се споделя в мнението. Според Института, връщането на закона за ново разискване е належащо в името на правовата страна и действителната битка за сигурност по пътищата.
Източник: moreto.net
КОМЕНТАРИ