Инж. Вълчев: В края на лятото ще започне изграждане на обхода на Кресна
Инж. Вълчев: В края на лятото ще стартира създаване на обхода на Кресна
В края на лятото или началото на есента се чака да стартира създаване на обхода на Кресна, част от плана за довеждане докрай на Автомагистрала „ Струма “. Това сподели инж. Йордан Вълчев, ръководител на Управителния съвет на Агенция „ Пътна инфраструктура “ в ефира на БТВ. Той посочи, че техническия план
е признат от АПИ със забележки, които в този момент се отстраняват.
По думите му сега се работи по процедура за оповестяване на търг за създаване на абстрактен план за трасето, по което ще минава трафика от София към Гърция през Кресненското дефиле, а проектите за платното от Гърция към София плануват то да минава през планината в правата от Кресна към Симитли.
Прогнозната стойност на търга за сектора Бяла – Велико Търново от Автомагистрала „ Русе – Велико Търново “
е на база действителните цени в строителството сега, осведоми още инж. Вълчев. По думите му стойностите са съпоставими с тези от първия сектор от автомагистралата, който е търгуван през 2020 година Той изясни, че прогнозната стойност в процедурата тогава е била 13 млн. лева на км, а е извоюван с предложение от 20 млн. лева на км, като към тях би трябвало да се добави
и инфлацията за този интервал от 108% и по този метод цената доближава близо 42 млн. лева на км.
Участъкът Бяла – Велико Търново е доста по-сложен, тъй като се доближава към планината. Част от него е и най-голямата пътна детелина, която ще се строи в България. В този сектор има 2 км тунели и 9 км виадукти.
Инж. Вълчев разяснява, че в случай че някой има данни за корупция,
има органи към които могат да се извърнат и да бъдат сезирани. Процедурата сега е открита, като всеки искащ може да подава предложения до 13 май т.г., след което назначената комисия от АПИ ще дефинира изпълнителя. Прогнозният период за осъществяване на сектора Бяла – Велико Търново е 5 години.
Тази година е планувано проучване на към 4400 км от републиканската пътна мрежа,
съобщи още инж. Вълчев. Той уточни, че АПИ и Институтът по пътища и мостове наблюдават непрестанно положението на републиканската инфраструктура и провеждат взимането на ядки от пътища, които са в края на гаранционния си интервал.
Качеството на строителство на обектите се следи от надзора на всеки обект,
уточни още инж. Вълчев и акцентира, че в последните години трасетата, които се построяват у нас изцяло дават отговор на европейските условия. Предвидените средства в бюджета на Агенцията за тази година са по две пера. Едното е за настоящ ремонт и поддържане, за което са заложени към 680 млн. лева, а другото
са финансовите разноски, които включват новото строителство, за които са планувани малко над 1 милиарда лева
Инж. Вълчев заяви още, че се организират постоянни срещи с превозвачите и диалозите ще продължат по отношение на идното нарастване на тол таксите. По думите му се планува растеж от 10% на таксите в този момент и още 10% през есента. Той посочи, че връзката с транспортния отрасъл продължава и ще бъдат дискутирани и техните оферти.
В края на лятото или началото на есента се чака да стартира създаване на обхода на Кресна, част от плана за довеждане докрай на Автомагистрала „ Струма “. Това сподели инж. Йордан Вълчев, ръководител на Управителния съвет на Агенция „ Пътна инфраструктура “ в ефира на БТВ. Той посочи, че техническия план
е признат от АПИ със забележки, които в този момент се отстраняват.
По думите му сега се работи по процедура за оповестяване на търг за създаване на абстрактен план за трасето, по което ще минава трафика от София към Гърция през Кресненското дефиле, а проектите за платното от Гърция към София плануват то да минава през планината в правата от Кресна към Симитли.
Прогнозната стойност на търга за сектора Бяла – Велико Търново от Автомагистрала „ Русе – Велико Търново “
е на база действителните цени в строителството сега, осведоми още инж. Вълчев. По думите му стойностите са съпоставими с тези от първия сектор от автомагистралата, който е търгуван през 2020 година Той изясни, че прогнозната стойност в процедурата тогава е била 13 млн. лева на км, а е извоюван с предложение от 20 млн. лева на км, като към тях би трябвало да се добави
и инфлацията за този интервал от 108% и по този метод цената доближава близо 42 млн. лева на км.
Участъкът Бяла – Велико Търново е доста по-сложен, тъй като се доближава към планината. Част от него е и най-голямата пътна детелина, която ще се строи в България. В този сектор има 2 км тунели и 9 км виадукти.
Инж. Вълчев разяснява, че в случай че някой има данни за корупция,
има органи към които могат да се извърнат и да бъдат сезирани. Процедурата сега е открита, като всеки искащ може да подава предложения до 13 май т.г., след което назначената комисия от АПИ ще дефинира изпълнителя. Прогнозният период за осъществяване на сектора Бяла – Велико Търново е 5 години.
Тази година е планувано проучване на към 4400 км от републиканската пътна мрежа,
съобщи още инж. Вълчев. Той уточни, че АПИ и Институтът по пътища и мостове наблюдават непрестанно положението на републиканската инфраструктура и провеждат взимането на ядки от пътища, които са в края на гаранционния си интервал.
Качеството на строителство на обектите се следи от надзора на всеки обект,
уточни още инж. Вълчев и акцентира, че в последните години трасетата, които се построяват у нас изцяло дават отговор на европейските условия. Предвидените средства в бюджета на Агенцията за тази година са по две пера. Едното е за настоящ ремонт и поддържане, за което са заложени към 680 млн. лева, а другото
са финансовите разноски, които включват новото строителство, за които са планувани малко над 1 милиарда лева
Инж. Вълчев заяви още, че се организират постоянни срещи с превозвачите и диалозите ще продължат по отношение на идното нарастване на тол таксите. По думите му се планува растеж от 10% на таксите в този момент и още 10% през есента. Той посочи, че връзката с транспортния отрасъл продължава и ще бъдат дискутирани и техните оферти.
Източник: flashnews.bg
КОМЕНТАРИ