Инж. Иван Бакалски, ръководител-проект Пловдив - Бургас, фаза 2“, ДП

Инж. Иван Бакалски, ръководител-проект „ Пловдив - Бургас, фаза 2 “, Директива за птиците НКЖИ

- Инж. Бакалски, има ли развиване по плана за градска железница на Пловдив?

- В момента интензивно работим по плана за развиване на жп възел Пловдив, като той се извършва на два стадия. Първият включва пробива под Централна гара, развиване на коловозите на жп гарите, попадащи в обсега на жп ареала, и унищожаване на съществуващи прелези и замяната им с надлези - т.е. рационализация на съществуващата железопътна инфраструктура.

Вторият стадий от този огромен план е връзката от гарата през Филипово до Скутаре, като по трасето Пловдив-Филипово се планува повдигането на жп линията с построяването на естакада, което автоматизирано ще помогне да отпаднат споровете по трите жп прелеза по трасето по бул. " Копривщица ". Тук желая да напомня още, че в обсега на плана ни е построяването на нов мост над река Марица и съответните уреди. Също по този начин модернизацията, която ни следва в секторите Жп гара Пловдив-Пловдив разпределителна-Крумово и Пловдив разпределителна-Скутаре.

С осъществяването на този план ние официално поставяме основите на опорното трасе за крайградската железница.

Впоследствие в идващия програмен интервал предвиждаме да изградим връзка с Летище Пловдив от гара Крумово, с цел да може трасето на крайградската железница да има връзка и с летището.

- Каква ще е колаборацията с община Пловдив в целия този развой?

- Към сегашния миг приготвяме документите за планиране и създаване на втория стадий на жп възела, като още през този месец (януари) стартира работа една контактна група с представители на НКЖИ, на Община Пловдив и близките общини - „ Родопи “ и „ Марица “, с представители на бизнеса, с цел да можем дружно с тях да включим и съответните детайли, нужни за градската железница. Под детайли разбирайте да определим място на спирки по новото трасе, както и на съответните подходи към тези спирки, връзки с градския превоз, места за паркиране и бъдещи връзки към промишлените зони - върху това работим сега.

- Как писмено ще уточните уговорките на обособените страни?

- В момента съгласуваме текста на Споразумението с Община Пловдив, с което поемаме задължението и от двете страни да си оказваме подпомагане при обезпечаване на съответни парцели - общинска земя и такава на железниците - с цел да се развие пътната и железопътната инфраструктура на Пловдив. В това Споразумение и двете страни поемат отговорност да си спомагат и при следваща поддръжка на оборудванията, което ще е ангажимент на Община Пловдив.

В момента градът има доста огромна потребност от добра пътна инфраструктура. Все по-голяма ще става и нуждата от жп транспорти в границите на общината. Тук вземаме поради и потребностите на бизнеса, който получава все по-голямо развиване в границите на града и в промишлените зони в покрайнината. 

- Колко ще коства действително тази градска железница?

- В началото на проектирането на възела бяхме планували малко под 200 млн. лв.. Само че с днешна дата, при рецесиите които се случиха, мисля, че тази сума евентуално ще нарасне до 300 млн. лв. - за втората част на създаване на жп възел Пловдив.

За задачата ще търсим в допълнение финансиране дружно с общините Пловдив, " Родопи " и " Марица ". В тези разноски се включват още спирки/подходи към градската железница, както и действия по запазване на околната среда, обезпечаване на достъп на лица с лимитирана пъргавина и всичко належащо по цялостното довеждане докрай на този величествен план. Ангажиментите от Министерството на превоза е да се достави съответният преносим състав, който ще обслужва така наречен градски железници - тази на Пловдив, само че и на другите огромни градове в страната.