Хиперавтомобилът на Xiaomi ускорява до 360 км/ч: всъщност може да се движи и по-бързо
Информационното издание ArenaEV, базирайки се на Лей Джун, създател и основен изпълнителен шеф на китайската компания Xiaomi, заяви, че скоростта на електрическия хиперавтомобил Xiaomi SU7 Ultra към този момент доближава до впечатляващите 359,71 км/ч като част от тестванията на полигон CATARC Yan Cheng Automotive Proving Ground. Трябва да се означи, че оптималната скорост на електрическия седан, съгласно господин Джун, в действителност е била лимитирана не от опциите на автомобила, а от параметрите на тестовата писта. Това значи, че теоретично китайската нова кола при подобаващи условия може да се движи още по-бързо, само че, несъмнено, единствено на особено готови полигони.
Също по този начин си коства да напомним, че напълно неотдавна електрическият автомобил към този момент сложи връх за скорост на именитата писта Нюрбургринг — съумя да приключи една обиколка за 6 минути и 46,874 секунди. Съответно, сега това е най-бързият автомобил с четири порти, който е тестван на емблематичната немска писта, макар че тогава оптималната скорост на Xiaomi SU7 Ultra е била „ единствено “ 324 км/ч. Може би в близко бъдеще, когато компанията избере подобаваща писта, електрическият автомобил ще може да премине и границата от 400 км/ч, което ще бъде голямо достижение за сериен автомобил, който е позволено да се движи по публичните пътища. Най-вероятно производителят в даден миг просто ще ограничи скоростта в индустриалните версии на автомобила.
Но това не е всичко – Лей Джун, като част от презентацията на автомобилното ревю в Гуанджоу, анонсира и системата за хипер-автономно шофиране HAD, която сега единствено се тества, само че ще бъде показана на необятната аудитория идващия месец. Според ръководителя на компанията, най-новата система усъвършенства успеваемостта и сигурността в процеса на шофиране заради по-малкото неочаквани ускорения и прекъсвания на автомобила, което прави карането по-плавно. В допълнение, HAD може по-добре да направлява в комплицирани сюжети като шофиране в тесни пространства, превъзмогване на натоварени кръстовища и пътища със характерни трудности, с помощта на усъвършенствания образен езиков модел. За страдание Xiaomi не се осмели да показва ясно опциите на HAD.
