Индустрията на електрическите превозни средства вече е надхвърлила 1 трилион

Индустрията на електрическите транспортни средства към този момент е надхвърлила 1 трилион $ в продажбите и се насочва доста по-нагоре. Начело на глутницата, несъмнено, е Tesla (TSLA), която се трансформира в преобладаваща опасност за всяка друга автомобилна компания. Всичко това с помощта на способността й да мащабира производството на литиево-йонни акумулатори, което по-късно разрешава да се мащабира производството на електрически транспортни средства, отбелязва Investor Place. Така че, в случай че друга компания в последна сметка се трансформира в един от най-хубавите „ убийци на Tesla “, тя би трябвало да може да се конкурира с гига фабриките на Tesla в производството на евтини, надеждни литиеви акумулатори. Не е задоволително да имате кола, която е красива или се движи бързо. Трябва да я произвеждате всеобщо, което значи, че се нуждаете от достъп до всеобщо създавани автомобилни батерии.Поради тази причина множеството стартиртъп електрически коли в Америка са обречени. Забравете Lucid (LCID) и Rivian (RIVN), забравете Fisker (FSR) и Lordstown (RIDE). Вместо това се концентрирайте върху акции, като:BYD Company (BYDDY)Ако някоя компания в света може да бъде наречена „ Убиецът на Tesla “, това е BYD. В момента компанията има пазарна капитализация от към 100 милиарда $. Расте по-бързо от Tesla. BYD стартира като производител на акумулатори, с инвестиция от Berkshire Hathaway (BRK-A). Заместник-председателят на Berkshire Чарли Мънгър назовава BYD най-хубавата инвестиция на Berkshire и споделя, че е толкоз надалеч пред Tesla в Китай, „ че е съвсем неуместно “.Числата го удостоверяват. В момента компанията държи 30% от пазара на електрически автомобили в Китай.  BYD създава шест от 10-те водещи модела електрически коли в Китай. Делът на Tesla е 7.6%. BYD прави това, като се стреми към междинния пазар, като коли като Song SUV костват единствено 27 500 $. Докато Tesla продава еквивалента на Cadillac, BYD създава Chevrolet. „ Шеви “ не носи облагите на Cadillac, само че размерът значи, че там са парите.През септемврийското тримесечие BYD завоюва еквивалента на 940 милиона $ при продажби от съвсем 19 милиарда $. Продажбите са два пъти по-високи от предходната година и са се нараснали с 34% за тримесечието. През първите три тримесечия тя генерира 15 милиарда $ свободен паричен поток, основан на обменния курс юан-долар от към 6.94. Този валутен курс предлага втори попътен вятър към облагите на BYD. Стойността на $ доближи своя връх през ноември. След като лихвените проценти паднат, цената на юана ще се увеличи. Преди година юанът се търгуваше на 6.2 за $.Компанията има даже по-голям надзор върху веригата си за доставки от Tesla. BYD влага в литиеви мини и е вторият по величина производител на литиеви акумулатори в страната.  Най-новият цех за произвеждане на акумулатори може да създава 20 гигаватчаса акумулатори годишно. Това е половината от индустриалната цел на Tesla.Geely Automotive (GELYY)Geely Automobile върви един до друг с Tesla на пазара на първокласни електрически автомобили. Сега тя придвижва конкуренцията в Европа, където продажбите на електрически автомобили нарастват бързо. Geely е най-известна със своята електрическа марка Polestar. Компанията започва през 2015 година, откакто купи Volvo през 2010 година Тя купи реклама за Polestar на миналогодишния „ Супер Боул “. Освен Volvo има и Lotus. Geely стартира да измества европейските си имена, като възнамерява да пусне 7 нови електрически под името Geely Yinhe през идващите две години. (Yinhe на китайски значи вселена.)Geely държи 5.5% от пазара на електрически коли в Китай, против 7.6% за Tesla. Най-скорошният отчет за тримесечието, завършващо през юни, демонстрира, че компанията е спечелила еквивалента на 250 милиона $ при продажби от малко над 10 милиарда $. Годишният ритъм на напредък е 70%. Пазарната капитализация е близо 14 милиарда $.Можете да избегнете някои от валутните опасности в Geely, като закупите Polestar (PSNY), която организира първичното си обществено предложение на NASDAQ предишния юни. Можете също по този начин да закупите акции в подразделението на Volvo (VLVLY), която организира IPO в Швеция през 2021 година (Volvo обновява гамата си електрически коли под управлението на Geely.)Марката Zeekr на Geely, която в този момент търгува в Хонконг с пазарна капитализация, по-висока от Xpeng (XPEV), също възнамерява IPO в Съединени американски щати. Нейната марка Lotus се съгласи да стане обществена в Съединени американски щати посредством договорка, която я прави оценка на 5.4 милиарда $. Докато Polestar е известна с лукса си, Geely Yinhe ще бъде вкодът й на междинния пазар, като колите стартират единствено от 30 000 $.Amplify Lithium & Battery Technology ETF (BATT)Не можете да си купите акции в най-големия производител на акумулатори в света.Contemporary Amperex Technology Co Ltd (CATL) търгува единствено на китайската борса в Шенжен под кодовия тикер 300750.SZ. Тя не търгува на извънборсовите пазари. CATLобаче е най-големият производител на литиево-йонни акумулатори в света.Най-добрият метод да се купи в CATL е посредством борсово търгуван фонд (ETF), който включва компанията в своите холдинги, като Amplify Lithium & Battery Technology ETF. Около 8% от холдингите на BATT неотдавна бяха в CATL. Цената на CATL се намалява в последно време, защото цените на лития и кобалта, двете съществени съставки в автомобилните акумулатори, са намалели с 21% от ноември.Силата на CATL се основава на мащаба и технологията, а не на евтиния труд или евтиния литий. Тя стартира ценова война, с цел да завоюва пазарен дял. Тя към този момент заема съвсем 35% от международния пазар. Сред фирмите, които доставя, е Tesla. С повишаването на производството на електрически коли, CATL пораства като бурен. Компанията е спечелила близо 5 милиарда $ предходната година, което е с 52% повече от 2021 година Това е при продажби от към 38.5 милиарда $, или 267 милиарда юана.Акциите на компанията са намалели с 24% през последната година, защото Китай е понижила дотациите за електрически коли. Това единствено я прави по-силна на международната сцена. Новият цех за акумулатори на Ford Motor на стойност 3.5 милиарда $ в Мичиган ще бъде цех на CATL.Volkswagen (VWAGY)Скандалът Dieselgate от последното десетилетие насочи Volkswagen по пътя към превръщането във водеща компания за електрически коли в Европа. През предходната година Volkswagen е произвела над 572 000 електрически автомобила, което е с 26% повече от 2021 година Тя е най-силна в Европа и е на четвърто място в Съединени американски щати, като по-голямата част от продажбите й към момента идват от Китай, където продажбите са нарастнали с 68%. Volkswagen бързо се насочи към Китай след Dieselgate, разработвайки платформа, наречена на немски Modularer E-Antriebs Baukasten, или всички нейни електрически модели.Volkswagen също по този начин има Porsche и Audi и разполага с 15 000 зарядни станции, в това число 800 станции с 3500 бързи зарядни устройства в Съединени американски щати, под своята марка Electrify America. Те са ситуирани най-много наоколо до хранителни магазини, универсални магазини и търговски центрове.Volkswagen се сля с Porsche (POAHY) през 2011 година, която организира обществено предложение на акции предходната година. Акциите на компанията паднаха с 38% през последната година, значително заради войната в Украйна, която прекъсна веригите за доставки. Но към момента има пазарна капитализация от близо 90 милиарда $. Volkswagen възнамерява да създаде 5 милиона електрически автомобила по 7 продуктови линии до края на десетилетието. Нейната нова марка електрически офроуд пикапи Scout ще се създава в нов цех в Съединени американски щати, с цел да се употребяват дотации според Закона за понижаване на инфлацията. Тя към този момент има американски цех в Чатануга и седалище на Porsche за Северна Америка в Атланта.Ford Motor (F)Ако някой типичен авто производител в Съединени американски щати може да се конкурира с Tesla, това евентуално е Ford Motor. Ford схваща, че батериите са ключът към електричеството, а не дизайнът. Дори преди да отвори новия си цех за акумулатори в Кентъки, построен с LG Chem. (Търгува се в Корея под тикера 051910) Ford работи и по построяването на втори цех в Турция, който да доставя Европа.Още по-важни може да са двугодишните старания на Ford, кулминиращи през януари, за създаване на цех за акумулатори CATL в Мичиган. Трите завода, взети дружно, би трябвало да го създадат самодостатъчен с акумулатори в границите на няколко години. Но на Ford ще й трябват години, с цел да стигне там, където е Tesla в този момент, изключително във връзка с рентабилността. Тя би трябвало непрестанно да възнамерява съкращения и закриване на фабрики. Изпълнителният шеф Джим Фарли сподели, че предстоят още съкращения. Всеки напън за уволняване на автомобилни служащи нервира тези, които остават. Компанията губи преданост към марката за първи път от години.Ето за какво Ford е евтина акция. Само 12.15 $ на акция, пазарната капитализация е 48 милиарда $, по-малко от една трета от продажбите на Ford. Тя има междинен рейтинг на задържане. Акциите на Tesla, за разлика от тях, се продават за 8 пъти повече от продажбите, тъй като са понижили производството на акумулатори и няма фабричен газови фабрики. Tipranks към момента я дефинира като покупка. Цената на прехода на Ford от газ към електричество се прави оценка на към 600 милиарда $. Някои биха го нарекли прекомерно.*Материалът е с изчерпателен темперамент и не е съвет за покупка или продажба на финансови активи на фондовите пазари.