Трите чисто нови коли с цена под 10 000 лева
Индия е страна с невисок стандарт на живот: междинната заплата там е към 35 хиляди рупии на месец (около 750 лв), само че обстановката на автомобилния пазар е радикално друга от българската. Именно там се продават най-евтините чисто нови коли в света. В Индия има доста модели на чисто нови коли, които костват по-малко от 500 хиляди рупии (което е равно почти на 12 000 лв. по настоящия курс). Днес ще приказваме за трите най-евтини, цената на които не надвишава 10 000 лв..
Bajaj Qute - от 7 250 лева
Тази дребна занимателна кола,е близо до понятието моторизирана карета. В базовото ѝ съоръжение не са вклюбени даже страничните прозорци(вместо тях има полиетиленови фолиа с ципове), няма естествени брави на вратите, парно и други атрибути на комфорт. Не е изненадващо и, че в подобен автомобил се инсталира едноцилиндров 215-кубиков мотор с мощ 13 к.с.
Maruti Suzuki Alto - от 8 900 лева
това е най-евтиният от " пълноразмерните " коли - и в това време най-популярният хечбек в Индия. Пълната идеология на тази машина може да се извлече от името ѝ: тя е създадена от взаимното дружество сред индийската Maruti и японската Suzuki и е основана на петото потомство на Suzuki Alto. Въпреки че с течение на времето разликите с японския източник се усилват, техническата база датира от края на 90-те години. С дължина от 3,4 м от носа до опашката, Alto въпреки всичко наподобява по-модерно от най-евтината " рикша " Bajaj Qute. Оборудването е извънредно непретенциозно, трицилиндровите мотори развиват най-много 68 к.с., само че хечбекът се оправя със задачата „ да транспортира 5 души и техните движимости допустимо най-евтино “. Ето за какво е известен.
Datsun Redi-Go - от 9 900 лева
Това е директен съперник на Maruti Suzuki Alto и други модели, които ще обсъдим по-долу. Или по-скоро беше съперник: единствено преди дни производството на Redi-Go завърши, поставяйки завършек на несполучливата история за възраждането на марката Datsun. Но за създадените хечбеци към момента ще се оферират от дилърите, тъй че тъкмо в този момент моделът може да се смята за съответстващ. Технически, Datsun Redi-Go е основан на световната платформа Renault-Nissan CMF-A, проектирана особено за субкомпактни модели, продавани на разрастващите се пазари. Всъщност такива машини се оферират единствено в Индия, само че с известна степен те могат да се смятат за далечни родственици на румънската Dacia Sandero от предходни генерации. Двигатели те на Redi-Go са с размер 800 и 1000 кубика (54 или 68 к.с.), като в последния случай като алтернатива е планувана даже роботизирана трансмисия.
Bajaj Qute - от 7 250 лева
Тази дребна занимателна кола,е близо до понятието моторизирана карета. В базовото ѝ съоръжение не са вклюбени даже страничните прозорци(вместо тях има полиетиленови фолиа с ципове), няма естествени брави на вратите, парно и други атрибути на комфорт. Не е изненадващо и, че в подобен автомобил се инсталира едноцилиндров 215-кубиков мотор с мощ 13 к.с.
Maruti Suzuki Alto - от 8 900 лева
това е най-евтиният от " пълноразмерните " коли - и в това време най-популярният хечбек в Индия. Пълната идеология на тази машина може да се извлече от името ѝ: тя е създадена от взаимното дружество сред индийската Maruti и японската Suzuki и е основана на петото потомство на Suzuki Alto. Въпреки че с течение на времето разликите с японския източник се усилват, техническата база датира от края на 90-те години. С дължина от 3,4 м от носа до опашката, Alto въпреки всичко наподобява по-модерно от най-евтината " рикша " Bajaj Qute. Оборудването е извънредно непретенциозно, трицилиндровите мотори развиват най-много 68 к.с., само че хечбекът се оправя със задачата „ да транспортира 5 души и техните движимости допустимо най-евтино “. Ето за какво е известен.
Datsun Redi-Go - от 9 900 лева
Това е директен съперник на Maruti Suzuki Alto и други модели, които ще обсъдим по-долу. Или по-скоро беше съперник: единствено преди дни производството на Redi-Go завърши, поставяйки завършек на несполучливата история за възраждането на марката Datsun. Но за създадените хечбеци към момента ще се оферират от дилърите, тъй че тъкмо в този момент моделът може да се смята за съответстващ. Технически, Datsun Redi-Go е основан на световната платформа Renault-Nissan CMF-A, проектирана особено за субкомпактни модели, продавани на разрастващите се пазари. Всъщност такива машини се оферират единствено в Индия, само че с известна степен те могат да се смятат за далечни родственици на румънската Dacia Sandero от предходни генерации. Двигатели те на Redi-Go са с размер 800 и 1000 кубика (54 или 68 к.с.), като в последния случай като алтернатива е планувана даже роботизирана трансмисия.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ