Автокрадците жестоко прецакани от тази промяна в закона
Име, ЕГН, адрес, номер на персонална карта. Всички тези данни да се изискват от купувача при договорка с авточасти втора ръка. Това гласи законопроектът за пътните транспортни средства, направен от транспортното министерство, за който към този момент тече процедура по публично разискване, написа „ Телеграф “.
След обширни претекстове за правенето на новия закон е и битката с кражбите на остарели коли за търговия с използвани елементи.
Ето за какво създателите на закона вкарват непоколебим ред по кое време, по какъв начин и от кого може да се прави сходна търговия.
Законопроектът вкарва условие такива елементи да се оферират единствено от лица, които са регистрирани за такава активност, както и регистрирани автосервизи и лица, регистрирани по Закона за ръководство на отпадъците. За всички тях се вкарва задължението да оферират единствено елементи, които не заплашват сигурността на придвижването.
При сключването на всяка договорка с използвани елементи търговецът ще би трябвало да я вписва в регистрационен списък. Там ще попадат данните за купувача, датата, както и информация за самата част.
Сред тях ще са идентификационния номер на транспортното средство, от което е била демонтирана или регистрационен номер, в случай че е имало подобен. Ще има и изложение на частта с тип, модел, марка, година на произвеждане, сериен номер.
Три години ще би трябвало да съхраняват тези описи търговци на използвани елементи. Регламентирано на тези публични връзки би основало предпоставки за гаранция на качеството и произхода на предлаганите елементи, стимулират се вносителите.
Въвежда се и указател на сервизите за ремонт и техническо обслужване на колите, които ще се води от изпълнителна организация „ Автомобилна администрация “.
Предвид разнородния авто парк и междинната възраст на записаните в страната транспортни средства, осъществяването на ремонт и техническото им обслужване от многочислени „ легални и незаконни “ сервизи и влагането на не утвърдени елементи и съставни елементи без гаранция за качество, обуславя засилващата се отрицателна наклонност за утежняване на техническата редовност на все по-голяма част от движещите се по пътищата транспортни средства “, стимулират се основателите на законопроекта.
Според тях ще се реализира позитивен стопански и обществен резултат, защото посредством новите условия към сервизите ще се ограничи сивия бранш, ще се увеличи техническото положение и редовност на колите ще се усъвършенства сигурността на придвижването по пътищата.
Очаква се законопроектът да се гледа в Народното събрание в есенната му сесия.
След обширни претекстове за правенето на новия закон е и битката с кражбите на остарели коли за търговия с използвани елементи.
Ето за какво създателите на закона вкарват непоколебим ред по кое време, по какъв начин и от кого може да се прави сходна търговия.
Законопроектът вкарва условие такива елементи да се оферират единствено от лица, които са регистрирани за такава активност, както и регистрирани автосервизи и лица, регистрирани по Закона за ръководство на отпадъците. За всички тях се вкарва задължението да оферират единствено елементи, които не заплашват сигурността на придвижването.
При сключването на всяка договорка с използвани елементи търговецът ще би трябвало да я вписва в регистрационен списък. Там ще попадат данните за купувача, датата, както и информация за самата част.
Сред тях ще са идентификационния номер на транспортното средство, от което е била демонтирана или регистрационен номер, в случай че е имало подобен. Ще има и изложение на частта с тип, модел, марка, година на произвеждане, сериен номер.
Три години ще би трябвало да съхраняват тези описи търговци на използвани елементи. Регламентирано на тези публични връзки би основало предпоставки за гаранция на качеството и произхода на предлаганите елементи, стимулират се вносителите.
Въвежда се и указател на сервизите за ремонт и техническо обслужване на колите, които ще се води от изпълнителна организация „ Автомобилна администрация “.
Предвид разнородния авто парк и междинната възраст на записаните в страната транспортни средства, осъществяването на ремонт и техническото им обслужване от многочислени „ легални и незаконни “ сервизи и влагането на не утвърдени елементи и съставни елементи без гаранция за качество, обуславя засилващата се отрицателна наклонност за утежняване на техническата редовност на все по-голяма част от движещите се по пътищата транспортни средства “, стимулират се основателите на законопроекта.
Според тях ще се реализира позитивен стопански и обществен резултат, защото посредством новите условия към сервизите ще се ограничи сивия бранш, ще се увеличи техническото положение и редовност на колите ще се усъвършенства сигурността на придвижването по пътищата.
Очаква се законопроектът да се гледа в Народното събрание в есенната му сесия.
Източник: blitz.bg
КОМЕНТАРИ