“Имаме идеен проект, но не сме навлизали в детайли около

“Имаме абстрактен план, само че не сме навлизали в елементи към възможен градеж на втора кабинка. По предварителни планове това би ни коствало към 20 млн. евро. В непрекъсната връзка сме с най-хубавите производители на тези уреди и в случай че ни се позволи, незабавно започваме съответни договаряния и действителна работа ”, сподели Иван Обрейков, маркетинг шеф на компания “Юлен ”, концесионер на ски зоната в Банско, представен от „ 24 часа ”. Работен план до момента не е юридически, тъй като, откакто няма изрично позволение, че може да се построява това оборудване, е безмислено да се създава подобен.

Вече има доста по-модерни кабинкови линии и евентуално тъкмо такава ще бъде купена и инсталирана и в Банско. Проучва се опцията кабините да са 10-местни и да се движат с по-висока скорост. Капацитетът на линията би могъл да е към 3000 души на час. Така с двата кабинкови лифта за към 1 час до пистите ще се транспортират близо 6000 скиори

Концесионерът е подготвен за към година да я построи. През зимните месеци, когато Пирин е в сняг, ще се вършат проекти, калкулации, трасиране, а от май до есента ще се прави действителното строителство на терен.

“Ако всички държавни институции, от които зависи разрешаването на капиталовото желание за създаване на втора кабинкова линия, се задействат и ни се даде картбланш, ние сме подготвени за по-малко от година да я построим. Организирани сме, ще се стегнем и ще я създадем оптимално бързо, с цел да решим най-сетне казуса с дългите опашки пред единствената кабинка ”, уточни Обрейков.

Вече осма година въпросът с построяването на втори кабинков въжен превоз се протака поради разнообразни процедурни хватки, обжалвания и спънки, заложени в проекта за ръководство на Национален парк “Пирин ”. Сега се чака смяна в настоящия проект, който не не разрешава създаване на спортни уреди. За това упорства кметът на Банско Георги Икономов пред Министерство на околната среда и водите. Категоричен е, че до момента в който се одобри новият проект за ръководство на Национален парк “Пирин ”, може да се промени остарелият и да се даде зелена светлина за построяването на втората кабина. А новият проект, който би трябвало да работи от 2014 година, още не е в действие и приемането му се бави поради правосъдни каузи.

Пред единствения въжен превоз, който води скиорите от Банско до пистите, в най-натовареното време от към 9 до 11 ч се вият големи опашки и хората чакат по 2-3 часа, с цел да се качат и стигнат зоната.

Капацитетът на съществуващата кабинка е към 2200 души на час. Разстоянието, което изминава от начална станция до крайната станция на Бъндеришка поляна, е близо 7 км и се пътува към 22 минути при междинна скорост от 6 метра в секунда при положително време. При вятър скоростта се понижава поради условия за сигурност.

В същото време приблизително на ден скиорите са най-малко 6-7 хиляди, като огромна част от тях идват на началната станция едновременно и скупчването става голямо. “Хората си заплащат карти, с цел да карат ски, а са принудени да губят часове в очакване на опашка. Увеличихме работното време, като в пикови дни лифтът стартира работа в 7,30 ч, само че и това не взема решение казуса, тъй като не може да принудим туристите да идват толкоз рано и надали не да им вършим график кой по кое време да идва. Все отново всеки самичък избира по кое време да се качи до пистите ”, добави Обрейков.