Имало е искане за изпращане на медицински хеликоптер на мястото

Имало е искане за изпращане на медицински хеликоптер на мястото на злополуката на автомагистрала „ Тракия “, само че наземният незабавен екип е дошъл по-бързо. Това излиза наяве от позиция на Центъра за незабавна здравна помощ по въздуха, написа bTV.

Сигналът е бил подаден в системата 112 от доктор в кола за спешна помощ. Искането за хеликоптер е било направено поради опасения, че наземният екип може да се забави поради запушване.

От Центъра прецизират, че задачата е била утвърдена и са били задействани два хеликоптера.

„ Непосредствено преди излитането е извършена връзка с екипите на Министерство на вътрешните работи на терен за потвърждаване на сигурността при кацане. В този миг е получена информация, че потърпевшите към този момент са евакуирани и се транспортират от ЦСМП - Ямбол към МБАЛ „ Св. Пантелеймон “ за възможен следващ междуболничен превоз “, показват от Центъра за незабавна помощ по въздуха.

Катастрофата е станала на 290-ия километър на автомагистрала „ Тракия “. Според планинския избавител Красимир Стоянов процедурите по изпращането на въздушна кола за спешна помощ у нас са тромави. Той твърди, че в тази ситуация е имало база с хеликоптер напълно покрай мястото на случая.

„ За страдание, правилото за златния час се трансформира в златен ден. Жената можеше да бъде взета с хеликоптера от мястото на произшествието - машината беше на сред 3 и 5 летателно време на мястото, и да я закара в пловдивската болница “, споделя Красимир Стоянов.

Той дава и персонален образец от Швейцария, където синът му е получил тежка контузия с огромна кръвозагуба и е имал потребност от незабавна помощ. По думите му хеликоптер е дошъл за минути, а час след случая младият мъж към този момент е бил в операционната.

„ Кръвозагубата беше такава, че той в случай че беше в България, детето ми щеше да си отиде “, споделя Стоянов.

От Центъра за незабавна помощ по въздуха изясняват, че хеликоптер се изпраща при декларирана потребност от наземен екип или от болница. При произшествия условието е въздушният екип да може да извърши задачата за по-кратко време от наземния.

„ Въздушният превоз не се употребява автоматизирано при всеки тежък случай, а при съществуване на медицински и оперативни критерии, които демонстрират, че потреблението му би имало действителна изгода за пациента и би било безвредно за осъществяване “, показват още от Центъра.

При решението за изпращане на хеликоптер се взимат поради и метеорологичните условия, опциите за кацане и други оперативни фактори.

Красимир Стоянов обаче счита, че фактът, че до момента няма задача с кацнал хеликоптер на шосе или аутобан в България, е обезпокоителен.

„ Няма нито една задача на кацнал хеликоптер на шосе или аутобан в България, и взел потърпевши, е повече от обезпокоителен “, споделя той.

От стартирането на незабавната помощ по въздуха у нас са извършени общо 265 акции. Половината от тях са за пътнотранспортни катастрофи и височинни контузии. От всички акции под една четвърт са за примитивен превоз — от мястото на случая до болница. Останалите са за превоз от болница до болница.

От Центъра за незабавна помощ по въздуха удостоверяват, че хеликоптер не е летял до мястото на злополуката на Автомагистрала „ Тракия “, само че акцентират, че е имало подготвеност за осъществяване на задачата.