Министър Цеков обяви добра новина за магистрала Хемус
Има късмет строителството на автомагистрала „ Хемус ” да продължи от тази есен и до 2025 г да са подготвени още 80 км.
Това разгласи в ефира на „ Здравей, България министърът на районното развиване и благоустройството.
Строителството ще стане допустимо с решение на Министерския съвет, което да санира сегашните контракти, предоставени по инхаус процедура, обясни той пред " Нова телевизия ".
" Хемус " е индикативен образец по какъв начин не би трябвало да се строи автомагистрала. Довършването й беше предоставено през инхаус процедури за близо 3 милиарда лв.. Инхаусът е процедура, в която страната разпорежда на своя компания, която да може да извърши строителството сама. А в тази ситуация Автомагистрали е превъзложила на други 150 компании.
Последните 2 години и половина по " Хемус " действително не се строи. Защото нито един министър не е имал смелостта да поеме обстоятелствата. Възможностите са страната да поеме риска да загуби тези 3 милиарда лв. или да търси метод да санира позволените престъпления, тъй че да продължи строителството по към този момент подписаните контракти.
Най-добрият вид е посредством едни неособено комплицирани законови ограничения да се даде опция да продължи строителството. Към момента цените не дават отговор на пазарните условия.
По-късно есента е допустимо да се строи още веднъж. Ще предложим решение на Министерски съвет, което да даде опция. Сроковете са за 4-5 години. Надявам се, че за 4 години секторите ще могат да бъдат оповестени за употреба. Ако се развърже възелът в границите на две години може най-малко до трети сектор, което са към 80 километра, да са построени ", съобщи.
Той разяснява и демонстрираните от служебния министър Иван Шишков ядки от строителството на автомагистралите. Ядките не са взети по вярната методика, с цел да дадат неоспоримо доказателство за качеството, сподели Цеков. Заради това в този момент още веднъж районното министерство стартира проучване на пътищата.
Сегашното решение за " Струма " да минава в едната посока по Кресненското дефиле, а в другата над него изрично не е икономично. Търсим опция сегашният път да се резервира като местен, а автомагистралата да се изнесе, сподели още Цеков. Единственият утвърден от Европейска комисия вид през годините е за тунел, от който обаче страната се е отказала, добави районният министър.
За първи път поръчките за зимно поддържане и поправки са оповестени по критерия най-ниска цена, акцентира министърът поради упреци, че зимната подръжка се дава по критерии, които режат дребните компании.
Това разгласи в ефира на „ Здравей, България министърът на районното развиване и благоустройството.
Строителството ще стане допустимо с решение на Министерския съвет, което да санира сегашните контракти, предоставени по инхаус процедура, обясни той пред " Нова телевизия ".
" Хемус " е индикативен образец по какъв начин не би трябвало да се строи автомагистрала. Довършването й беше предоставено през инхаус процедури за близо 3 милиарда лв.. Инхаусът е процедура, в която страната разпорежда на своя компания, която да може да извърши строителството сама. А в тази ситуация Автомагистрали е превъзложила на други 150 компании.
Последните 2 години и половина по " Хемус " действително не се строи. Защото нито един министър не е имал смелостта да поеме обстоятелствата. Възможностите са страната да поеме риска да загуби тези 3 милиарда лв. или да търси метод да санира позволените престъпления, тъй че да продължи строителството по към този момент подписаните контракти.
Най-добрият вид е посредством едни неособено комплицирани законови ограничения да се даде опция да продължи строителството. Към момента цените не дават отговор на пазарните условия.
По-късно есента е допустимо да се строи още веднъж. Ще предложим решение на Министерски съвет, което да даде опция. Сроковете са за 4-5 години. Надявам се, че за 4 години секторите ще могат да бъдат оповестени за употреба. Ако се развърже възелът в границите на две години може най-малко до трети сектор, което са към 80 километра, да са построени ", съобщи.
Той разяснява и демонстрираните от служебния министър Иван Шишков ядки от строителството на автомагистралите. Ядките не са взети по вярната методика, с цел да дадат неоспоримо доказателство за качеството, сподели Цеков. Заради това в този момент още веднъж районното министерство стартира проучване на пътищата.
Сегашното решение за " Струма " да минава в едната посока по Кресненското дефиле, а в другата над него изрично не е икономично. Търсим опция сегашният път да се резервира като местен, а автомагистралата да се изнесе, сподели още Цеков. Единственият утвърден от Европейска комисия вид през годините е за тунел, от който обаче страната се е отказала, добави районният министър.
За първи път поръчките за зимно поддържане и поправки са оповестени по критерия най-ниска цена, акцентира министърът поради упреци, че зимната подръжка се дава по критерии, които режат дребните компании.
Източник: novini.bg
КОМЕНТАРИ