Има само едно място, където някой собственик на Ferrari 488

Има единствено едно място, където някой притежател на Ferrari 488 GTB би могъл да си пожелае повече от 670-те коня, впрегнати на задната ос в неговия автомобил. И това място е спортната писта. Защото там рискува да бъде изпреварен различен извънреден автомобил с V8 мотор, какъвто е Porsche GT2 RS с неговите 700 конски сили. Ferrari не може да си разреши да изостава от директни съперници и затова на женевското ревю бе показан върхов модел 488 Pista с 20 коня повече от Porsche GT2 RS.



В новото Ferrari 488 Pista работи най-мощният осемцилиндров мотор, създаван в миналото от паметния италиански производител на бързи коли. Наличието на думичката Pista в името задоволително красноречиво приказва за мощните качества на модела, който има хомологация и за употреба по всеобщите пътища. Инженерите са употребявали големия опит на марката в моторните спортове и са основали рискова машина за шофиране – както за водачи, по този начин и за фенове. Това е заслужен правоприемник на впечатляваща серия от V8 коли на Ferrari като 360 Challenge Stradale, 430 Scuderia и 458 Speciale.



Бъдещите притежатели на 488 Pista ще имат привилегията зад тила им да работи най-хубавият вид на определения за най-хубав V8 мотор в света за 2017 година Мощността на мотора с размер 3,9 л и двойно турбо е вдигната до 720 конски сили – с 50 повече в съпоставяне със общоприетия модел 488 GTB. Въртящият миг също е повишен с 10 Nm до 770 Nm. Няма по-високо продуктивен мотор V8 във връзка с характерната мощ от единица работен размер – 185 конски сили от 1000 куб. см. При настъпване на газта автомобилът спринтира за 2,85 секунди от 0 до 100 км/ч, за 7,6 секунди от 0 до 200 км/ч и развива оптималната скорост над 340 км/ч – зашеметяващи достижения.



Безкомпромисните скоростни качестна на Ferrari 488 Pista се дължат освен на покачвания запас на задвижващата система, само че и на цялостното олекотяване на автомобила. Той тежи единствено 1280 кг без течности – с 90 кг по-малко от общоприетия модел 488 GTB. Различни съставни елементи като капакът, броните, задният спойлер, броните и колекторите са направени от въглерод.  Други елементи като мотовилките, коляновият вал и маховикът са от исполин.



Турбо компресорите се зареждат с по-хладен и по-чист въздух от региона на задния спойлер. Подобрената аеродинамика усилва притискащата мощ към задвижващите колела. Колко нападателно реагират те на командите с педала на газта зависи от системата Side Slip Angle Control, която оказва помощ на неподготвените водачи да въртят по-бързи обиколки на писта. Друга адаптивна електронна технология се грижи за по-ефективната работа на спирачките според от обстановката.