Защо електромобилите все още са лукс през зимата
Има редица аргументи, заради които електрическите коли към момента са разкош в студен климат. На първо място, те употребяват повече сила, когато стоят на едно място. Те също по този начин употребяват доста сила за ускорение, когато е по-студено.
Електрическите транспортни средства се считат за по-ефективни от стандартните, тъй като те не отделят излъчвания от отработени газове, по-малко шумни са, само че не би трябвало да забравяме, че излъчванията им на километър зависят от използването и производството на електрическа енергия.
Иначе електрическите автомобили черпят сила от батерията, с цел да зареждат отоплителната система, което може доста да понижи пробега на автомобила в леден климат. А умерените ниски температури също усилват електрическите натоварвания, което може да понижи обсега.
За да се избегне загубата на сила по време на леден климат, множеството електрически автомобили разполагат с функционалност, наречена Eco-mode, която лимитира количеството сила, подавано към задвижващия мотор и нагревателите за парното в салона. Тази функционалност обаче прави шофирането в студени условия много по-некомфортно.
Но това не е главният проблем. Електромобилите не се оправят добре в рискови студени климатични условия. Когато температурите паднат под двадесет градуса, те губят към 40 до 60% от пробега си. Това значи, че в случай че зимата е студена ще загубите към половината от електрическата енергия в батерията на вашата ел. кола.
И все още няма решение на този проблем. Това, което производителите се стремят да създадат в бъдеще е обвързвано със стандартизирането на дизайна на батериите, което може да помогне за обезпечаване на рециклируемост и повторна приложимост. Те могат също по този начин да понижат условията за първични материали. Дизайнът на батерията, който употребява рециклирани материали, може да понижи излъчванията на парникови газове с повече от 50%.
Нарастващите упования за пробег с едно зареждане ще изискват производителите да разработят акумулатори, които са по-малки и с по-лека енергийна компактност. Това може да помогне за увеличение на пробега на транспортните средства и понижаване на въздействието върху околната среда от тяхното произвеждане.
Но обезпечаването на повече сила на километър е различен проблем, който би трябвало да бъде прегледан. Трябва да се дават тласъци на производителите за възстановяване на енергийната компактност и размера на батерията. Новите акумулатори от подобен вид ще се въздействат много по-малко от студа.
Има новаторски литиево-йонни акумулатори, които обезпечават висока енергийна компактност. Но тяхното произвеждане и индустриалните процеси са енергоемки. Въпреки това, в случай че батериите са направени по сходен метод, те ще устоят на мраз. Но цената цената на такива акумулатори е към момента висока спрямо употребяваните сега типове акумулатори.
Електрическите транспортни средства се считат за по-ефективни от стандартните, тъй като те не отделят излъчвания от отработени газове, по-малко шумни са, само че не би трябвало да забравяме, че излъчванията им на километър зависят от използването и производството на електрическа енергия.
Иначе електрическите автомобили черпят сила от батерията, с цел да зареждат отоплителната система, което може доста да понижи пробега на автомобила в леден климат. А умерените ниски температури също усилват електрическите натоварвания, което може да понижи обсега.
За да се избегне загубата на сила по време на леден климат, множеството електрически автомобили разполагат с функционалност, наречена Eco-mode, която лимитира количеството сила, подавано към задвижващия мотор и нагревателите за парното в салона. Тази функционалност обаче прави шофирането в студени условия много по-некомфортно.
Но това не е главният проблем. Електромобилите не се оправят добре в рискови студени климатични условия. Когато температурите паднат под двадесет градуса, те губят към 40 до 60% от пробега си. Това значи, че в случай че зимата е студена ще загубите към половината от електрическата енергия в батерията на вашата ел. кола.
И все още няма решение на този проблем. Това, което производителите се стремят да създадат в бъдеще е обвързвано със стандартизирането на дизайна на батериите, което може да помогне за обезпечаване на рециклируемост и повторна приложимост. Те могат също по този начин да понижат условията за първични материали. Дизайнът на батерията, който употребява рециклирани материали, може да понижи излъчванията на парникови газове с повече от 50%.
Нарастващите упования за пробег с едно зареждане ще изискват производителите да разработят акумулатори, които са по-малки и с по-лека енергийна компактност. Това може да помогне за увеличение на пробега на транспортните средства и понижаване на въздействието върху околната среда от тяхното произвеждане.
Но обезпечаването на повече сила на километър е различен проблем, който би трябвало да бъде прегледан. Трябва да се дават тласъци на производителите за възстановяване на енергийната компактност и размера на батерията. Новите акумулатори от подобен вид ще се въздействат много по-малко от студа.
Има новаторски литиево-йонни акумулатори, които обезпечават висока енергийна компактност. Но тяхното произвеждане и индустриалните процеси са енергоемки. Въпреки това, в случай че батериите са направени по сходен метод, те ще устоят на мраз. Но цената цената на такива акумулатори е към момента висока спрямо употребяваните сега типове акумулатори.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ