Ще има рязко вдигане на заплатите
Има редица аргументи близо 4000 лева да бъде разликата в заплатите в другите райони у нас.
" Държавата започва доста огромен план за увеличение на заплатите. Много се усилиха в бранш " Образование ", " Сигурност ", " Държавно ръководство " и други Така се основава мотив за реакция на частния бранш. Оголихме се откъм експерти и частният бранш трябваше да реагира и да ги задържи. Промениха се разноските за живот ", съобщи икономистът от СУ " Св. Климент Охридски " доц. Косьо Стойчев.
Според него сме навлезли в натурален цикъл за повишение на приходите.
" Бизнесът търси норма за възвръщаемост на капитала. По-бедните райони се адаптираха към безплатна финансова помощ, те са подвластни от приемането на европейски средства, с цел да продължи животът там. В огромните градове бизнесът изпреварва общинската администрация ", добави доцент Стойчев за.
" Това, че нашата страна още не е направила магистралния си пръстен, към момента съставлява предизвикателство. Искаме да понижим злополуките с ТИР-овете, само че всеки бизнес, който се развива в Северна България, има потребност от камиони ", разяснява гостът.
Нямаме постоянна транспортна система
По думите му България мечтае за доста мостове, без да мисли дали има нужната пътна инфраструктура.
" България сега дори няма постоянна транспортна система, паралелна на Дунав. Ако не сме овладели това пространство и единствено построяваме транспортни връзки с Румъния, трансформираме територията в директна. Шенген не сътвори тези проблеми, а просто отстрани бариерите при пътуванията ", изясни икономистът.
Той посочи, че доста български общини се намират в обстановката, в която популацията е над трудоспособна възраст, смъртността е по-висока от междинната за страната и имат затихващи функционалности - те са вкарани в този кулоар, който най-вероятно ще продължи още 10-15 години.
" Държавата започва доста огромен план за увеличение на заплатите. Много се усилиха в бранш " Образование ", " Сигурност ", " Държавно ръководство " и други Така се основава мотив за реакция на частния бранш. Оголихме се откъм експерти и частният бранш трябваше да реагира и да ги задържи. Промениха се разноските за живот ", съобщи икономистът от СУ " Св. Климент Охридски " доц. Косьо Стойчев.
Според него сме навлезли в натурален цикъл за повишение на приходите.
" Бизнесът търси норма за възвръщаемост на капитала. По-бедните райони се адаптираха към безплатна финансова помощ, те са подвластни от приемането на европейски средства, с цел да продължи животът там. В огромните градове бизнесът изпреварва общинската администрация ", добави доцент Стойчев за.
" Това, че нашата страна още не е направила магистралния си пръстен, към момента съставлява предизвикателство. Искаме да понижим злополуките с ТИР-овете, само че всеки бизнес, който се развива в Северна България, има потребност от камиони ", разяснява гостът.
Нямаме постоянна транспортна система
По думите му България мечтае за доста мостове, без да мисли дали има нужната пътна инфраструктура.
" България сега дори няма постоянна транспортна система, паралелна на Дунав. Ако не сме овладели това пространство и единствено построяваме транспортни връзки с Румъния, трансформираме територията в директна. Шенген не сътвори тези проблеми, а просто отстрани бариерите при пътуванията ", изясни икономистът.
Той посочи, че доста български общини се намират в обстановката, в която популацията е над трудоспособна възраст, смъртността е по-висока от междинната за страната и имат затихващи функционалности - те са вкарани в този кулоар, който най-вероятно ще продължи още 10-15 години.
Източник: focus-news.net
КОМЕНТАРИ