Росен Желязков: Има предпоставка за нарушаване на графика на БДЖ, защото той е твърде амбициозен
Има причина за неосигуреност на главната активност на БДЖ и за нарушение на графика, защото той е прекомерно упорит за положението на парка. Това сподели министърът на превоза, осведомителните технологии и известията Росен Желязков в отговор на въпрос на ръководителя на Комисията по превоз и народен представител от Движение за права и свободи Халил Летифов за протичащото се в БДЖ.
„ Както се споделя на фронта на БДЖ – нищо ново “, сподели министърът. Росен Желязков даде информация за положението на преносимия състав. Той посочи, че към 30 септември БДЖ „ Пътнически транспорти “ разполага с 289 локомотивни мотрисни влакове, като 95 броя са изведени в изолираност, а 42 са в разнообразни типове ремонт. Министърът посочи, че 30 броя от електрическите мотрисни влакове са в употреба. „ Пътническия вагонен парк разполага с 726 пътнически вагона “, добави министърът и посочи, че 414 броя от тях са отвън употреба.
„ Неслучайно споделям тези числа, с цел да е видно, че има предпоставки за неосигуреност на главната активност на сдружението, за нарушение на графика, защото той е прекомерно упорит за положението на парка. Нямаме симетричност сред положението на парка и графика за придвижването “, уточни министърът и посочи, че или графикът би трябвало да е съгласуван със положението на преносимия състав, или преносимият състав с графика.
„ Налице е закъснение на осъществяване на публични поръчки, свързани с обезпечаване на ремонтната активност на сдружението. Като образец всичко това, което споделям не са констатации от последните дни, а от осъществения одит на одитиращия екип от „ Холдинг БДЖ“ в „БДЖ – Пътнически транспорти “, изясни още Росен Желязков.
Отдавна са отпаднали основанията БДЖ да има холдингова конструкция, страната би трябвало да има директно присъединяване, сподели министърът на превоз по време на Комисията по превоз . По думите на министъра има позитивна причина за преструктуриране на сдружението. Той посочи, че въпросът с холдинговата конструкция не е задача, която е в директно решение.
„Трябва да бъде изработен разбор, с цел да могат да бъдат коментирани всички права и отговорности, които ще произтекат от това. Логиката е, че във връзка с упражняването на надзор, страната би трябвало да има директно присъединяване “, сподели министърът.
Той посочи, че Комисия за защита на конкуренцията е разкрила нарушаване в процедурата за нови мотрисни влакове и я връща в изходна позиция. „ Това значи, че следва да бъде съобразено по безапелационен метод мнението на комисията “, добави още министърът. По думите му това е по-бързият вид, от едвам се оспорва решението на Комисия за защита на конкуренцията, което съгласно него би било позитивно доказано от Върховен административен съд.
Окончателното ми изговаряне по оставките в управлението на БДЖ ще бъде след привършване на одита на Министерство на превоза в „ Пътнически транспорти “, който е в ход, разгласи Росен Желязков. По думите на министъра този одит ще бъде съображение за освобождение или не от отговорност.
„ Появиха се най-различни спекулации. Искам да разсея занапред тази тематика кой би бил идващият изпълнителен шеф или идващият член на борда на холдинга. В момента няма номинация, тъй като няма изговаряне по въпроса. Освобождаването е въпрос и функционалност на одита “, сподели още министърът.
„ Като принципал на „ Холдинг БДЖ “ и респективно като имащ ангажимент на двете дъщерни сдружения, не бях известен за каквито и да е съществуващи, налични предпоставки за бъдещи проблеми. Единственото изтъкнато терзание беше забавянето на публичните поръчки за ремонта на локомотиви, с оглед обжалване, за доставката на нови мотрисни влакове. Обществена поръчка, която към оня миг беше оспорена “, добави министърът.
Той посочи, че от медиите е научил, че съществуват отчети, които са по възлагане на изпълнителния шеф на холдинга за инспекция на „ Пътнически транспорти “ и фактология, която на 8 ноември съвсем е съумял да обясни. Министър Желязков цитира отчети, отговори, писма и заповеди в БДЖ, издавани за къс интервал от време, което по думите му издава избрана „ раздразнителност “ в холдинга и в сдружението.
„Имаме богата преписка, в която в случай че вие не сте се изгубили, аз бях изгубен. В нея по своя темперамент споделя не се кой какво не е направил, а кой защо не дава отговор и не би трябвало да прави и има аргументи да не го направи. Поради тази причина желаех от ръководителя на Съвета на шефовете да уведоми управлението, че упорствам на този стадий до окончателното изговаряне да бъде ангажирана персоналната им отговорност с подаване на заявление за предварително преустановяване на договорите им като членове на Съвета на директорите“, съобщи още министърът.
„ Както се споделя на фронта на БДЖ – нищо ново “, сподели министърът. Росен Желязков даде информация за положението на преносимия състав. Той посочи, че към 30 септември БДЖ „ Пътнически транспорти “ разполага с 289 локомотивни мотрисни влакове, като 95 броя са изведени в изолираност, а 42 са в разнообразни типове ремонт. Министърът посочи, че 30 броя от електрическите мотрисни влакове са в употреба. „ Пътническия вагонен парк разполага с 726 пътнически вагона “, добави министърът и посочи, че 414 броя от тях са отвън употреба.
„ Неслучайно споделям тези числа, с цел да е видно, че има предпоставки за неосигуреност на главната активност на сдружението, за нарушение на графика, защото той е прекомерно упорит за положението на парка. Нямаме симетричност сред положението на парка и графика за придвижването “, уточни министърът и посочи, че или графикът би трябвало да е съгласуван със положението на преносимия състав, или преносимият състав с графика.
„ Налице е закъснение на осъществяване на публични поръчки, свързани с обезпечаване на ремонтната активност на сдружението. Като образец всичко това, което споделям не са констатации от последните дни, а от осъществения одит на одитиращия екип от „ Холдинг БДЖ“ в „БДЖ – Пътнически транспорти “, изясни още Росен Желязков.
Отдавна са отпаднали основанията БДЖ да има холдингова конструкция, страната би трябвало да има директно присъединяване, сподели министърът на превоз по време на Комисията по превоз . По думите на министъра има позитивна причина за преструктуриране на сдружението. Той посочи, че въпросът с холдинговата конструкция не е задача, която е в директно решение.
„Трябва да бъде изработен разбор, с цел да могат да бъдат коментирани всички права и отговорности, които ще произтекат от това. Логиката е, че във връзка с упражняването на надзор, страната би трябвало да има директно присъединяване “, сподели министърът.
Той посочи, че Комисия за защита на конкуренцията е разкрила нарушаване в процедурата за нови мотрисни влакове и я връща в изходна позиция. „ Това значи, че следва да бъде съобразено по безапелационен метод мнението на комисията “, добави още министърът. По думите му това е по-бързият вид, от едвам се оспорва решението на Комисия за защита на конкуренцията, което съгласно него би било позитивно доказано от Върховен административен съд.
Окончателното ми изговаряне по оставките в управлението на БДЖ ще бъде след привършване на одита на Министерство на превоза в „ Пътнически транспорти “, който е в ход, разгласи Росен Желязков. По думите на министъра този одит ще бъде съображение за освобождение или не от отговорност.
„ Появиха се най-различни спекулации. Искам да разсея занапред тази тематика кой би бил идващият изпълнителен шеф или идващият член на борда на холдинга. В момента няма номинация, тъй като няма изговаряне по въпроса. Освобождаването е въпрос и функционалност на одита “, сподели още министърът.
„ Като принципал на „ Холдинг БДЖ “ и респективно като имащ ангажимент на двете дъщерни сдружения, не бях известен за каквито и да е съществуващи, налични предпоставки за бъдещи проблеми. Единственото изтъкнато терзание беше забавянето на публичните поръчки за ремонта на локомотиви, с оглед обжалване, за доставката на нови мотрисни влакове. Обществена поръчка, която към оня миг беше оспорена “, добави министърът.
Той посочи, че от медиите е научил, че съществуват отчети, които са по възлагане на изпълнителния шеф на холдинга за инспекция на „ Пътнически транспорти “ и фактология, която на 8 ноември съвсем е съумял да обясни. Министър Желязков цитира отчети, отговори, писма и заповеди в БДЖ, издавани за къс интервал от време, което по думите му издава избрана „ раздразнителност “ в холдинга и в сдружението.
„Имаме богата преписка, в която в случай че вие не сте се изгубили, аз бях изгубен. В нея по своя темперамент споделя не се кой какво не е направил, а кой защо не дава отговор и не би трябвало да прави и има аргументи да не го направи. Поради тази причина желаех от ръководителя на Съвета на шефовете да уведоми управлението, че упорствам на този стадий до окончателното изговаряне да бъде ангажирана персоналната им отговорност с подаване на заявление за предварително преустановяване на договорите им като членове на Съвета на директорите“, съобщи още министърът.
Източник: trud.bg
КОМЕНТАРИ