НаТерзиев му пречели синдикатите: Не можем да реализираме амбициозната си програма
Има политически привкус зад тези митинги, съобщи в ефира на Българска национална телевизия столичният кмет Васил Терзиев, разяснявайки втория ден от митингите на работещите в наземния градски превоз в София.
Терзиев изясни, че това е и повода да откаже диалог с Иван Кирилов, деятел на КТ " Подкрепа " и общински консултант от Българска социалистическа партия.
" Това не е тъй като не одобрявам Кирилов, а тъй като смесването на политическа роля и синдикална работа не е подходящо. Не знам с кого си приказвам - с политика или със синдикалиста ", добави столичният кмет.
Васил Терзиев не съумя да отговори на въпроса какви са заплатите на управлението на градския превоз и каква е разликата им с възнагражденията на елементарните чиновници.
" Остава неудобството за доста софиянци, че няма наземен градски превоз. Съжалявам, че синдикатите не се вслушаха в моя зов да се забележим, да изговорим това, което през вчерашния ден предложих, без това да бъде цената на комфорта на софиянци, с цел да могат и те да живеят обикновено, да се придвижват до работа и да си оставят децата на учебно заведение ", продължи в студиото на " Денят стартира " Терзиев.
Според него, когато се приказва за смяна в превоза, би трябвало да се мисли и в посока какво се прави със заплащането, какво се случва с преносимия състав и инфраструктурата в града.
" Проблемът е, че това което желаят синдикатите, ни отдалечава от това да можем да създадем нужните промени в преносимия състав, да осъществяваме тази амбициозна стратегия, която се одобри от Общинския съвет за 1 милиард лв., с цел да се подмени целият преносим състав. Това, което желаят синдикатите е 400 лева нарастване чисто към стартовата заплата, 500 лв. следващата година и 600 лв. по-догодина. Това, облечено в числа значи 50-60 милиона лв. тази година, 60-70 милиона следващата година и към 100 милиона по-догодина. Всяка година нарастване, сумарно това са 400 милиона. 400 милиона са 800 рейса ", пресметна кметът.
По думите му, с цел да се реализира това, което желаят синдикатите, от 2027 година София би трябвало да заплаща 200 милиона лв. в допълнение всяка година единствено за нарастването на заплатите:
" Как ще вършим пътища, по какъв начин ще влагаме в преносим състав? Малкото средства, които има да отиват целево. Когато има дефицит на водачи в автотранспорта, да се откри механизъм, по който средствата, които съумяваме да заделим, които не са лимитирани и идват на цената на нещо друго да не се направи. "
" Трябва да се създадат оптимизации. Но това нещо няма по какъв начин да се обещае и после да се окаже, че имаме 70 млн. дупка. Това, което се желае е да плащаме само за нарастването на заплатите в градския превоз ", сподели Васил Терзиев.Аз приказвам с числа и конкретика, а от другата страна ми се споделя " не ми харесва ". Не може да се гледа единствено на равнище превоз, добави той.
Днес задачата е да се забележим със синдикалните организации, сподели Терзиев. Терзиев изясни, че е стигнал до студиото на Българска национална телевизия с кола, като трафикът е естествен и като всеки различен ден.
" Съжалявам, че синдикатите не се вслушаха в моя зов да дойдат и да приказваме, с цел да може софиянци да се придвижват свободно на работа и да си оставят децата на училище и на детски градини ", сподели още Терзиев.
Васил Терзиев счита, че синя и зелена зона може да са безвъзмездни, в случай че все пак не се стигне до съгласие за заплатите в градския превоз.
В бюджета за тази година за превоз са заложени 312 милиона лв., които отиват за заплати. И настояването е да бъдат добавени още 200 милиона през 2027 г.
Терзиев изясни, че това е и повода да откаже диалог с Иван Кирилов, деятел на КТ " Подкрепа " и общински консултант от Българска социалистическа партия.
" Това не е тъй като не одобрявам Кирилов, а тъй като смесването на политическа роля и синдикална работа не е подходящо. Не знам с кого си приказвам - с политика или със синдикалиста ", добави столичният кмет.
Васил Терзиев не съумя да отговори на въпроса какви са заплатите на управлението на градския превоз и каква е разликата им с възнагражденията на елементарните чиновници.
" Остава неудобството за доста софиянци, че няма наземен градски превоз. Съжалявам, че синдикатите не се вслушаха в моя зов да се забележим, да изговорим това, което през вчерашния ден предложих, без това да бъде цената на комфорта на софиянци, с цел да могат и те да живеят обикновено, да се придвижват до работа и да си оставят децата на учебно заведение ", продължи в студиото на " Денят стартира " Терзиев.
Според него, когато се приказва за смяна в превоза, би трябвало да се мисли и в посока какво се прави със заплащането, какво се случва с преносимия състав и инфраструктурата в града.
" Проблемът е, че това което желаят синдикатите, ни отдалечава от това да можем да създадем нужните промени в преносимия състав, да осъществяваме тази амбициозна стратегия, която се одобри от Общинския съвет за 1 милиард лв., с цел да се подмени целият преносим състав. Това, което желаят синдикатите е 400 лева нарастване чисто към стартовата заплата, 500 лв. следващата година и 600 лв. по-догодина. Това, облечено в числа значи 50-60 милиона лв. тази година, 60-70 милиона следващата година и към 100 милиона по-догодина. Всяка година нарастване, сумарно това са 400 милиона. 400 милиона са 800 рейса ", пресметна кметът.
По думите му, с цел да се реализира това, което желаят синдикатите, от 2027 година София би трябвало да заплаща 200 милиона лв. в допълнение всяка година единствено за нарастването на заплатите:
" Как ще вършим пътища, по какъв начин ще влагаме в преносим състав? Малкото средства, които има да отиват целево. Когато има дефицит на водачи в автотранспорта, да се откри механизъм, по който средствата, които съумяваме да заделим, които не са лимитирани и идват на цената на нещо друго да не се направи. "
" Трябва да се създадат оптимизации. Но това нещо няма по какъв начин да се обещае и после да се окаже, че имаме 70 млн. дупка. Това, което се желае е да плащаме само за нарастването на заплатите в градския превоз ", сподели Васил Терзиев.Аз приказвам с числа и конкретика, а от другата страна ми се споделя " не ми харесва ". Не може да се гледа единствено на равнище превоз, добави той.
Днес задачата е да се забележим със синдикалните организации, сподели Терзиев. Терзиев изясни, че е стигнал до студиото на Българска национална телевизия с кола, като трафикът е естествен и като всеки различен ден.
" Съжалявам, че синдикатите не се вслушаха в моя зов да дойдат и да приказваме, с цел да може софиянци да се придвижват свободно на работа и да си оставят децата на училище и на детски градини ", сподели още Терзиев.
Васил Терзиев счита, че синя и зелена зона може да са безвъзмездни, в случай че все пак не се стигне до съгласие за заплатите в градския превоз.
В бюджета за тази година за превоз са заложени 312 милиона лв., които отиват за заплати. И настояването е да бъдат добавени още 200 милиона през 2027 г.
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ