Кримският мост: Опасявайки се от морските дронове, Русия потапя стари шлепове в Керченския пролив
Има съображение да се счита, че сполучливата диверсионна интервенция на Киев, вследствие на която на 17 юли 2023 година Кримският мост беше мощно развален от неочаквана офанзива от най-новия украински безпилотен катер камикадзе от вида Sea Baby, препълнен с 850 кг експлозив, направи надълбоко усещане на Москва.
Тъй като освен на съветските генерали излиза наяве, че подхванатите до момента ограничения за отбрана и отбрана на моста се оказват неефективни. Внушителните сили на Росгвардия, ФСБ и Черноморския флот, събрани от двете страни на Керченския проток, не съумяха да отхвърлен офанзивата даже на един атакуващ морски дрон, който скрито се втурна към най-грижливо охранявания мост на Русия на стотици километри надалеч от нищото.
И какво ще стане, в случай че врагът, въодушевен от несъмнения триумф, не спре дотук? И е на път да удари същата точка още веднъж? Само че не с един, а с няколко Sea Baby? За да извади от строя несъмнено и за дълго време най-важната стратегическа транспортна артерия освен за кримчаните, само че и за цялата ни военна формация, воюваща за Украйна?
Предвид крайната липса на време, съветското командване, не от добър живот, трябваше да си напомни опита на царските адмирали по време на първата отбрана на Севастопол по време на известната Кримска война.
Известно е, че на 11 септември 1854 година, с цел да попречат на взаимната англо-френска ескадра да пробие към вътрешния рейд на основната база на Черноморския флот, седем остарели съветски кораба бяха потопени през фарватера сред Константиновската и Александровската батарея едновременно: фрегатите " Сизопол " и " Флора ", корабите " Уриел ", " Три Светители ", " Силистра ", " Селафаил " и " Варна ".
По-късно, през февруари 1855 година, към този момент в самия залив, сред Михайловския равелин от северната страна и Николаевската батарея от южната страна, се появи втора линия от корабни мачти. Със същата цел бяха спуснати на дъното нашите бойни кораби " Дванадесетте апостоли ", " Ростислав ", " Святослав ", фрегатите " Кагул ", " Месемврия " и " Мидия ". И техните оръдия и артилерийски моряци отидоха да се бият с врага на сухопътните бастиони на черноморската цитадела.
Днес фамозният Паметник на потъналите кораби покрай Приморския бул., от дълго време приет за негов архитектурен знак, припомня за тези трагични събития в Севастопол. Така че в този момент, наподобява, е пристигнало времето да помислим за нещо сходно в Керч, от крайбрежията на който потегля известният Кримски мост. Защото преди седмица на подстъпите към тази циклопска конструкция, разпростираща се на 7,5 километра водна повърхнина, започнахме да потапяме и съветски кораби. Само че не бойни кораби и фрегати, а остарели морски шлепове и баржи, които са отслужили своето по предназначението си.
Със своите ръждясали стоманени бордове и надстройки те би трябвало да блокират пътя на украинските морски щурмови дронове, в случай че още веднъж бъдат изпратени от Киев да разрушат Кримския мост. На 29 август The Drive, американско онлайн издание, съобщи по този мотив: „ Нови сателитни изображения удостоверяват украинските изказвания, че Русия потапя кораби по Кримския мост, с цел да образува защитна преграда против бъдещи офанзиви от безпилотни надводни лодки.
Изображение с ниска разграничителна дарба, направено във вторник от Planet Labs, демонстрира седем отчасти потопени кораба, подредени на малко повече от половин миля един от различен... Те се потапят от източната страна на моста, югоизточно от остров Тузла. "
Хай Сътън, прочут американски специалист по подводни диверсии и разузнаване, интервюиран от The Drive, счита, че руснаците няма да могат надеждно да защитят многокилометровия мост от противников похищения единствено със седем баржи, спретнато положени на дъното. По мнението на Сътън, също така „ Русия в допълнение ще окачи вериги и/или мрежи сред тези кораби, с цел да сътвори бариери. Тези мрежи, известни като бонови заграждения, може да имат предпазители от горната страна, с цел да попречат на бързите морски дронове да прелетят над тях с висока скорост. "
Но даже и по-късно, съгласно Сътън, отбранителната концепция на Москва „ евентуално ще бъде единствено умерено ефикасна против надводни и подводни дронове “. Защо оценката на влиятелен чуждестранен експерт е толкоз внимателна?
Вероятно тъй като нито корпусите на наводнените шлепове, нито веригите сред тях, нито бариерите на капака изцяло блокират водното пространство под Кримския мост. Във всеки случай ще би трябвало да се остави внушителна празнота, най-малко под плавателните арки на тази конструкция. Всяка е дълга 227 метра. В противоположен случай морският пренос от Черно море до Азовско море и назад, който през днешния ден е извънредно претрупан, просто ще спре.
И дали някой, под прикритието на изцяло мирни сухотоварни кораби и танкери ще се опита да се промъкне неусетно до опорите на моста, предпазени от насипни кораби със специфични бетонни устройства (длани) - Бог знае.
Но ето какво е още по-важно. Ще нападна ли Украйна още веднъж Кримския мост и в случай че да, по какъв начин? Никой не знае това, несъмнено. Освен Киев и неговите съдружници. Но форсираното създаване на внушителна отбранителна линия, забележима за целия свят от потъналите шлепове в Керченския проток, към този момент стартира да носи, уви, спомагателни финансови загуби за милиони долари на Русия.
На първо място, става дума за големия до неотдавна товарен трафик през Керченския проток. През последните месеци той „ изсъхва “ пред очите ни. Което е ясно и директно обвързвано с изключителните ограничения за сигурност, които съветските управляващи бяха принудени да подхващат неотдавна в региона на Кримския мост.
Официалната статистика демонстрира, че броят на корабите, които минават от Черно към Азовско море и назад, непрестанно понижава през последните месеци. Това, което през днешния ден е може би най-тревожно за страната ни, преди всичко са зърновозите. За които до неотдавна имаше толкоз доста очаквания по отношение на рекордните съветски реколти от предходната и тази година.
Факт е, че голяма част от съветската пшеница, царевица и други неща за Южна Европа, Африка, Близкия изток обичайно се доставят за експорт през азово-черноморските пристанища, предопределени за годишно претоварване на общо 60 милиона тона зърно. Това значи, че лъвският къс от нашите хранителни артикули отива към задграничните купувачи през единствения фарватер, положен тъкмо под Кримския мост. До какво докара и води това?
По информация от Ройтерс, през днешния ден „ застраховката на зърновозите, пътуващи за Новоросийск и Таман, които обезпечават 70% от съветския експорт на зърно, коства десетки хиляди долари дневно повече, в сравнение с за сходни кораби, пътуващи за Румъния или България. И преди Кремъл да се отдръпна от договорката за зърно, такава застраховка изискваше „ рискова награда “ от към 10 000 $ дневно. Но след украинските удари залозите се покачиха още повече.
Прогнозите за близкото бъдеще в тази обява наподобяват още по-зловещи: „ Азово-черноморският товарен транспорт за Русия може да бъде изцяло затворен. Боевете ще вдигнат цените на фрахта за товарите 2-3 пъти. Британските компании в този момент може да не дават застраховки. Ако по-рано цената на транспорта беше 30 $ за 1 звук, в този момент ще бъде към 100-120 $ ”.
И това наподобява е правилно. Тъй като веригата от потопени шлепове, преди малко положени на дъното на Керченския проток за водещите застрахователни компании по света, е може би най-яркото и ясно доказателство за признаването на самата Русия за изключителния риск на корабоплаването в тези води в кратковременен проект.
Което просто няма по какъв начин да не се отрази най-негативно върху цената на наемането на зърновози за експорт на непотребната храна от най-южните пристанища на страната ни.
Какъв е междинният резултат? Известното американско списание Forbes неотдавна съобщи, че макар локалните елеватори за зърно, претъпкани с продуктите на фермерите, през първата седмица на август, съгласно Руския зърнен съюз, страната ни за първи път от шест месеца понижи доставките на зърно за експорт.
Така износът на пшеница през този интервал е намалял с 42% (до 735 000 тона). Ечемик - с 63% (до 88 500 тона). Царевица - с 29% (до 16 500 тона). Доставките през пристанище Азов са намалели с 64%. През Ростов на Дон - със 75%.
Броят на пристанищата, през които е превозено съветско зърно, е 15 при започване на август по отношение на 27 преди година. И това макар обстоятелството, че пристанището Бердянск, което неотдавна се завърна в Русия, последователно набира скорост, защото от руско време се е специализирало в износа на храни.
В резултат на това, съгласно локални медии, в разгара на прибирането на реколтата доста терминали в Азовско море стопираха да одобряват ново зърно - техните складови уреди бяха претъпкани. Образуваха се тапи и по жп линията, които задълбочават възходящия транспортен безпорядък с износа на земеделска продукция.
Положението не се избавя от досегашните плахи опити на Москва заради тежката геополитическа и военна конюнктура край Украйна да преориентира част от трафика на зърно към Балтика.
За това в началото е определено пристанището Висоцк, което се намира на остров Висоцкий във Финския залив, на 90 км от Санкт Петербург. Преди това е то е употребено основно за реализиране на експорт на въглища. От предходната пролет оттова тече в стеснен /засега/ бързей и съветското зърно.
През април първата партида наша пшеница беше изпратена от Висоцк до Тунис по северния маршрут. До края на юли от това балтийско пристанище към този момент са изпратени над 200 000 тона зърно.
Но това е капка в морето на фона на извънредно амбициозните проекти на Москва за тази година. Всъщност, съгласно прогнозите на аналитичния център Росагротранс, през новия сезон 2023/2024 година износът на зърно от Руската федерация може да доближи 54,9 милиона тона. И като се вземат поради брашното и бобовите култури - 57,9 милиона тона. Включително 45 милиона тона пшеница.
Пред очите ни все по-тежката бойна конюнктура в региона на Кримския мост, сходно на гигантско запушване, заплашва съвсем да спре този поток от артикули. Което при други условия би могло да донесе просто фантастични пари в съветската хазна. Но не е изключено - около ръждясалите шлепове, потопени в Керченския проток, да донесат доста по-малко.
Превод: Европейски Съюз
Абонирайте се за новия ни Youtube канал: https://www.youtube.com/@aktualenpogled/videos
Абонирайте се за нашия Ютуб канал: https://www.youtube.com/@user-xp6re1cq8h
и за канала ни в Телеграм: https://t.me/pogled
Влизайте непосредствено в сайта https://www.pogled.info .
Споделяйте в профилите си, с другари, в групите и в страниците. По този метод ще преодолеем рестриктивните мерки, а хората ще могат да доближат до различната позиция за събитията!?
Тъй като освен на съветските генерали излиза наяве, че подхванатите до момента ограничения за отбрана и отбрана на моста се оказват неефективни. Внушителните сили на Росгвардия, ФСБ и Черноморския флот, събрани от двете страни на Керченския проток, не съумяха да отхвърлен офанзивата даже на един атакуващ морски дрон, който скрито се втурна към най-грижливо охранявания мост на Русия на стотици километри надалеч от нищото.
И какво ще стане, в случай че врагът, въодушевен от несъмнения триумф, не спре дотук? И е на път да удари същата точка още веднъж? Само че не с един, а с няколко Sea Baby? За да извади от строя несъмнено и за дълго време най-важната стратегическа транспортна артерия освен за кримчаните, само че и за цялата ни военна формация, воюваща за Украйна?
Предвид крайната липса на време, съветското командване, не от добър живот, трябваше да си напомни опита на царските адмирали по време на първата отбрана на Севастопол по време на известната Кримска война.
Известно е, че на 11 септември 1854 година, с цел да попречат на взаимната англо-френска ескадра да пробие към вътрешния рейд на основната база на Черноморския флот, седем остарели съветски кораба бяха потопени през фарватера сред Константиновската и Александровската батарея едновременно: фрегатите " Сизопол " и " Флора ", корабите " Уриел ", " Три Светители ", " Силистра ", " Селафаил " и " Варна ".
По-късно, през февруари 1855 година, към този момент в самия залив, сред Михайловския равелин от северната страна и Николаевската батарея от южната страна, се появи втора линия от корабни мачти. Със същата цел бяха спуснати на дъното нашите бойни кораби " Дванадесетте апостоли ", " Ростислав ", " Святослав ", фрегатите " Кагул ", " Месемврия " и " Мидия ". И техните оръдия и артилерийски моряци отидоха да се бият с врага на сухопътните бастиони на черноморската цитадела.
Днес фамозният Паметник на потъналите кораби покрай Приморския бул., от дълго време приет за негов архитектурен знак, припомня за тези трагични събития в Севастопол. Така че в този момент, наподобява, е пристигнало времето да помислим за нещо сходно в Керч, от крайбрежията на който потегля известният Кримски мост. Защото преди седмица на подстъпите към тази циклопска конструкция, разпростираща се на 7,5 километра водна повърхнина, започнахме да потапяме и съветски кораби. Само че не бойни кораби и фрегати, а остарели морски шлепове и баржи, които са отслужили своето по предназначението си.
Със своите ръждясали стоманени бордове и надстройки те би трябвало да блокират пътя на украинските морски щурмови дронове, в случай че още веднъж бъдат изпратени от Киев да разрушат Кримския мост. На 29 август The Drive, американско онлайн издание, съобщи по този мотив: „ Нови сателитни изображения удостоверяват украинските изказвания, че Русия потапя кораби по Кримския мост, с цел да образува защитна преграда против бъдещи офанзиви от безпилотни надводни лодки.
Изображение с ниска разграничителна дарба, направено във вторник от Planet Labs, демонстрира седем отчасти потопени кораба, подредени на малко повече от половин миля един от различен... Те се потапят от източната страна на моста, югоизточно от остров Тузла. "
Хай Сътън, прочут американски специалист по подводни диверсии и разузнаване, интервюиран от The Drive, счита, че руснаците няма да могат надеждно да защитят многокилометровия мост от противников похищения единствено със седем баржи, спретнато положени на дъното. По мнението на Сътън, също така „ Русия в допълнение ще окачи вериги и/или мрежи сред тези кораби, с цел да сътвори бариери. Тези мрежи, известни като бонови заграждения, може да имат предпазители от горната страна, с цел да попречат на бързите морски дронове да прелетят над тях с висока скорост. "
Но даже и по-късно, съгласно Сътън, отбранителната концепция на Москва „ евентуално ще бъде единствено умерено ефикасна против надводни и подводни дронове “. Защо оценката на влиятелен чуждестранен експерт е толкоз внимателна?
Вероятно тъй като нито корпусите на наводнените шлепове, нито веригите сред тях, нито бариерите на капака изцяло блокират водното пространство под Кримския мост. Във всеки случай ще би трябвало да се остави внушителна празнота, най-малко под плавателните арки на тази конструкция. Всяка е дълга 227 метра. В противоположен случай морският пренос от Черно море до Азовско море и назад, който през днешния ден е извънредно претрупан, просто ще спре.
И дали някой, под прикритието на изцяло мирни сухотоварни кораби и танкери ще се опита да се промъкне неусетно до опорите на моста, предпазени от насипни кораби със специфични бетонни устройства (длани) - Бог знае.
Но ето какво е още по-важно. Ще нападна ли Украйна още веднъж Кримския мост и в случай че да, по какъв начин? Никой не знае това, несъмнено. Освен Киев и неговите съдружници. Но форсираното създаване на внушителна отбранителна линия, забележима за целия свят от потъналите шлепове в Керченския проток, към този момент стартира да носи, уви, спомагателни финансови загуби за милиони долари на Русия.
На първо място, става дума за големия до неотдавна товарен трафик през Керченския проток. През последните месеци той „ изсъхва “ пред очите ни. Което е ясно и директно обвързвано с изключителните ограничения за сигурност, които съветските управляващи бяха принудени да подхващат неотдавна в региона на Кримския мост.
Официалната статистика демонстрира, че броят на корабите, които минават от Черно към Азовско море и назад, непрестанно понижава през последните месеци. Това, което през днешния ден е може би най-тревожно за страната ни, преди всичко са зърновозите. За които до неотдавна имаше толкоз доста очаквания по отношение на рекордните съветски реколти от предходната и тази година.
Факт е, че голяма част от съветската пшеница, царевица и други неща за Южна Европа, Африка, Близкия изток обичайно се доставят за експорт през азово-черноморските пристанища, предопределени за годишно претоварване на общо 60 милиона тона зърно. Това значи, че лъвският къс от нашите хранителни артикули отива към задграничните купувачи през единствения фарватер, положен тъкмо под Кримския мост. До какво докара и води това?
По информация от Ройтерс, през днешния ден „ застраховката на зърновозите, пътуващи за Новоросийск и Таман, които обезпечават 70% от съветския експорт на зърно, коства десетки хиляди долари дневно повече, в сравнение с за сходни кораби, пътуващи за Румъния или България. И преди Кремъл да се отдръпна от договорката за зърно, такава застраховка изискваше „ рискова награда “ от към 10 000 $ дневно. Но след украинските удари залозите се покачиха още повече.
Прогнозите за близкото бъдеще в тази обява наподобяват още по-зловещи: „ Азово-черноморският товарен транспорт за Русия може да бъде изцяло затворен. Боевете ще вдигнат цените на фрахта за товарите 2-3 пъти. Британските компании в този момент може да не дават застраховки. Ако по-рано цената на транспорта беше 30 $ за 1 звук, в този момент ще бъде към 100-120 $ ”.
И това наподобява е правилно. Тъй като веригата от потопени шлепове, преди малко положени на дъното на Керченския проток за водещите застрахователни компании по света, е може би най-яркото и ясно доказателство за признаването на самата Русия за изключителния риск на корабоплаването в тези води в кратковременен проект.
Което просто няма по какъв начин да не се отрази най-негативно върху цената на наемането на зърновози за експорт на непотребната храна от най-южните пристанища на страната ни.
Какъв е междинният резултат? Известното американско списание Forbes неотдавна съобщи, че макар локалните елеватори за зърно, претъпкани с продуктите на фермерите, през първата седмица на август, съгласно Руския зърнен съюз, страната ни за първи път от шест месеца понижи доставките на зърно за експорт.
Така износът на пшеница през този интервал е намалял с 42% (до 735 000 тона). Ечемик - с 63% (до 88 500 тона). Царевица - с 29% (до 16 500 тона). Доставките през пристанище Азов са намалели с 64%. През Ростов на Дон - със 75%.
Броят на пристанищата, през които е превозено съветско зърно, е 15 при започване на август по отношение на 27 преди година. И това макар обстоятелството, че пристанището Бердянск, което неотдавна се завърна в Русия, последователно набира скорост, защото от руско време се е специализирало в износа на храни.
В резултат на това, съгласно локални медии, в разгара на прибирането на реколтата доста терминали в Азовско море стопираха да одобряват ново зърно - техните складови уреди бяха претъпкани. Образуваха се тапи и по жп линията, които задълбочават възходящия транспортен безпорядък с износа на земеделска продукция.
Положението не се избавя от досегашните плахи опити на Москва заради тежката геополитическа и военна конюнктура край Украйна да преориентира част от трафика на зърно към Балтика.
За това в началото е определено пристанището Висоцк, което се намира на остров Висоцкий във Финския залив, на 90 км от Санкт Петербург. Преди това е то е употребено основно за реализиране на експорт на въглища. От предходната пролет оттова тече в стеснен /засега/ бързей и съветското зърно.
През април първата партида наша пшеница беше изпратена от Висоцк до Тунис по северния маршрут. До края на юли от това балтийско пристанище към този момент са изпратени над 200 000 тона зърно.
Но това е капка в морето на фона на извънредно амбициозните проекти на Москва за тази година. Всъщност, съгласно прогнозите на аналитичния център Росагротранс, през новия сезон 2023/2024 година износът на зърно от Руската федерация може да доближи 54,9 милиона тона. И като се вземат поради брашното и бобовите култури - 57,9 милиона тона. Включително 45 милиона тона пшеница.
Пред очите ни все по-тежката бойна конюнктура в региона на Кримския мост, сходно на гигантско запушване, заплашва съвсем да спре този поток от артикули. Което при други условия би могло да донесе просто фантастични пари в съветската хазна. Но не е изключено - около ръждясалите шлепове, потопени в Керченския проток, да донесат доста по-малко.
Превод: Европейски Съюз
Абонирайте се за новия ни Youtube канал: https://www.youtube.com/@aktualenpogled/videos
Абонирайте се за нашия Ютуб канал: https://www.youtube.com/@user-xp6re1cq8h
и за канала ни в Телеграм: https://t.me/pogled
Влизайте непосредствено в сайта https://www.pogled.info .
Споделяйте в профилите си, с другари, в групите и в страниците. По този метод ще преодолеем рестриктивните мерки, а хората ще могат да доближат до различната позиция за събитията!?
Източник: pogled.info
КОМЕНТАРИ